密集发声，不仅揭示行业竞争激烈，也一定程度上暴露了价格战导致的无序竞争。8月7日，千亿市值车企掌门人、长城汽车董事长魏建军再次站出来，在视频采访中直言行业乱象。
魏建军指出，当前一些车企存在不正当竞争、弄虚作假等行为，建议对汽车行业进行审计。
“如果政府需要，我们会对整个汽车行业进行审计，从长城汽车开始，我们公开透明，看谁有问题，审计费用长城汽车会出。”魏建军说，之所以呼吁全行业审计，主要是为了维护行业竞争秩序，珍惜中国汽车工业来之不易的成果。
此外，针对车企高管上台直播、中国车企如何出海、小米造车对行业影响等热门话题，魏建军也进行了逐一回应。
呼吁维护行业竞争秩序
自2023年汽车价格战打响以来，汽车市场内部竞争愈发明显，车企之间的竞争从价格竞争演变为产品配置竞争、技术竞争、销量竞争，乃至营销竞争。
一些企业在网络营销过程中，采取了不正常的公关手段，2023年3月，长城汽车推出“千万悬赏计划”，抵御网络水军。
今年3月，理想汽车创始人李想发表声明称，理想MEGA遭遇有组织的网络攻击。随后，河北衡水警方在调查水军公司、公关公司相关案件时，也发现涉及理想MEGA的线索。MEGA上市期间，有三至四家车企涉嫌参与打压。6月，比亚迪也表示，公司品牌及产品遭恶意抹黑，将通过悬赏方式收集线索，抵制恶意打压行为。
魏建军在接受媒体采访时也表达了对下拉营销的态度，魏建军表示，中国汽车产业的快速发展离不开国家对新能源汽车发展的引导，但现在“我们的汽车产业确实有些混乱”。
“事实上，很多消费者被网络上那些夸大其词、不真实、相互欺骗的营销说辞蒙蔽了双眼，难以正确辨别产品的优劣。一些车企的速战速决行为何时才能停止？中国车企还能靠打假牌、坑蒙拐骗取得进步吗？”魏建军直言，今天，中国车企更应该自我反省，坚守底线，有合规心态，防止“内卷化”恶性竞争，维护产业竞争秩序，维护来之不易的产业成果。
魏建军认为，无论是他个人的成长，还是长城汽车的发展，都得益于改革开放，得益于这个伟大的时代，所以作为企业掌门人，更应该有远大理想、大局观，承担起更大的责任，发展好这个行业，维护好这个行业。
不仅如此，魏建军还建议行业不要“唯销量而为”，甚至设立各种特定榜单来美化排名、压低竞品。魏建军认为，销量排名是消费者买车的参考因素之一，但并非唯一，汽车行业需要在一致的环境下，多维度、全方位地评估企业的品牌和产品力。
对整个行业公共审计的建议
今年以来，不少汽车企业负责人、高管纷纷公开感叹行业的内循环现象。
广汽集团董事长曾庆洪表示，这不是解决办法，企业的目的是为了盈利，只有盈利才能更好地为社会做贡献、纳税、提供就业。
显然，持续的价格战稀释了大部分车企的利润，不少原本经营较为稳健的车企被迫裁员、降薪。
国家统计局公布的数据显示，今年上半年，汽车行业实现利润总额2377亿元，同比增长10.7%；实现营业收入4767.2亿元，同比增长5.1%；发生营业成本4173.02亿元，同比增长5.3%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，相较于下游工业企业6.4%的平均利润率，汽车行业利润率仍然较低，燃油车市场的低迷加大了主流车企的利润压力。
从上市车企披露的2024年半年报也可以看出车企业绩分化的现实，以燃油车为“利润牛”的车企业绩普遍呈现下滑趋势。
在采访中，魏建军也表示，一个企业如果没有创收能力，不盈利，是走不远的。“资本不能只讲故事、讲概念，一定要盈利。所以我们长城汽车有一个原则，就是追求优质的市场份额。”魏建军说，做企业就是要实事求是，回归本质，经营长久。
围绕务实办企业的话题，魏建军直言政府应该对整个汽车行业进行审计。
给雷军95分 做车
小米进军造车行业，像鲶鱼一样进一步搅动了现有的汽车市场格局。尤其是小米首款车型SU7的推出，从前期的宣传到产品导入再到后续的营销，这些创新的尝试无疑为汽车行业注入了新鲜的活力。
值得注意的是，小米汽车SU7发布时，魏建军也出席了发布会，在采访中魏建军透露，他很认可小米的生态系统，并将产品送给雷军。
“我也在向雷军学习，这种学习没有什么丢脸的。”魏建军说，雷军只用了三年就造出了一辆车，可以打95分。虽然小米SU7还存在一些小瑕疵，但这是每个公司都可能存在的情况。
随着小米汽车等新势力的入局，网络上充斥着对外资、合资汽车企业的不友好声音。魏建军在采访中肯定了中国汽车企业取得的成绩，并明确表示，中国汽车企业未来的发展不是包揽一切，而是要结合全球资源。
“我们现在发展得很好，但和一些海外车企相比还是有差距，要感谢那些走在我们前面，为我们积累了这么多的人。”魏建军认为，中国车企应该尊重、认可全球车企，任何一家车企都离不开全球市场，向老牌车企学习，是为了更好地参与全球竞争，更好地超越他们，这也是坚持长远主义，坚定高质量发展。
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