2018年，领克上市首年销量就成功进入10万辆俱乐部，作为国产高端品牌，这个数字的价值可见一斑。2021年，领克年销量首次突破20万辆，对合资、二线豪华品牌形成了真正的威胁。在那些年，领克可以说是中国品牌高端化发展的一面旗帜。
然而在保有量进入80万辆时代后，电动化浪潮席卷中国汽车市场，领克却面临“好厨子无米之炊”的尴尬，虽然有插电式混合动力车型，但因市场竞争激烈而错过了最好的市场红利期。
不少领克车主都热切期待，领克何时能推出一款“碾压同行”的新能源产品呢？
就在去年11月，领克08 EM-P上市，作为领克2.0时代的开山之作，这款车型的价值和重要性不言而喻——它不仅肩负着拉动销量的重担，还将起到承上启下的作用，带动后续EM-P车型的上市。
为此，领克花了不少心思，赋予领克08 EM-P全新的设计、全新的动力、全新的内核。
领克08 EM-P不负众望，凭借EM-P超增程电动方案、第二代设计风格以及与魅族联合打造的全新车机系统Flyme Auto一炮走红，开启了属于领克的电混时代。
随后，领克又推出了领克06 EM-P和领克07 EM-P。其中，领克07 EM-P作为全新车型，依托瑞典全球团队原创设计、以“全域安全+”理念打造的驾驶堡垒、领克EM-P超级增程式电动解决方案，与领克08组成“EM-P双胞胎”。
今年6月，以领克08 EM-P、领克07 EM-P为代表的EM-P家族累计交付15203辆，占比62.2%。 这距离首款2.0时代车型领克08 EM-P上市不到7个月，充分彰显了用户对领克EM-P系列车型的认可。
其中，领克07 EM-P从上市到第10000辆下线仅用了31天，硬核实力诠释了什么是“领克速度”。
“超级电双”组合正逐步树立中级车领域新的价值标杆，成为领克持续发力2.0时代的基石。
众所周知，在目前的市场环境下，插电式混合动力汽车虽然仍保持着较快的增长速度，但是产品众多，市场竞争十分激烈，想要脱颖而出并不容易。
EM-P超级增程电动解决方案最大的优势在于，不仅解决了新能源汽车全场景、全工况的使用需求，还兼顾纯电动、增程式和电混模式优势，提供无忧的新能源用车体验。
“领克EM-P是基于电驱动的新能源解决方案，节能环保，性能更出色，开到哪里都轻松，是新能源出行更优的解决方案。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示。
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