森山克秀表示，广汽本田现在面临两个困难。首先，中国燃油车市场规模萎缩至50%。市场规模缩小了，但品牌仍然很多，这意味着市场竞争更加激烈。其次，在新能源市场，广汽本田的产品线尚未丰富。这是广汽本田的短板。
目前，日本品牌在华销量持续下滑。乘联会分析报告指出，10月主流合资品牌零售汽车57万辆，同比下降17%，环比增长8%。其中，日系品牌零售额份额为12.9%，同比下降4.8个百分点。
10月份，本田汽车、丰田汽车和日产汽车在华新车销量均低于去年同期。其中，本田10月在华销量下降42.2%至75,440辆，连续九个月下降。
本田汽车2025财年第二财季（2024年7月至9月）报告显示，报告期内，本田营业利润为2579亿日元（约合人民币121亿元），同比下降15%。这是本田第七次利润同比下降，为三个季度以来首次。
为了改变中国新能源领域的短板，本田汽车在新能源领域开展了一系列新动作，包括推出纯电动品牌“野P”和纯电动平台W。至于国内两家合资车企，广汽本田推出了野P7。未来三年，广汽本田将推出三款以上电动汽车，涵盖中高端轿车和大型SUV。东风本田推出野S7。到2030年，东风本田将累计推出10余款新能源车型。未来，东风本田将打造“H品牌、灵犀品牌”的新能源品牌和产品系列。
野S7基于智能高效的纯电动W架构打造，是中国自主研发的产品。与本田此前在中国推出的电动汽车相比，野S7在三款电动车型和配置方面都有所增强。该车提供单电机和双电机两种动力形式。双电机四驱车型峰值功率为350千瓦。 。座舱方面，野S7配备了BOSE音响系统、电子外后视镜、FACE ID等智能科技装备。
东风本田野S7和广汽本田野P7的上市，标志着本田在中国的电动化、智能化转型进入新阶段。值得一提的是，在生产领域，广汽本田已于今年10月关闭了年产5万辆的第四条生产线。首家新电动汽车工厂将于12月投产。投产车型主要为野P7和目前在售的极派2等纯电动车型。东风本田新能源工厂于今年10月正式投产，规划年产能12万辆。首批量产车型包括灵犀L、野S7等车型，后续将有助于提升相关新车型的产能。
本站候鸟号已成立3年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论