但随着增长而来的是退化，有收获也会带来损失。随着新能源汽车市场的野蛮生长，一些触及消费本质的东西正在消失。
以当前汽车市场背景为例。虽然受价格战的影响，新能源汽车的价格越来越低，但消费者在未来用车的时候，三电动车的安全问题层出不穷，三电动车的维护成本极其高昂。高、条款限制严格、用户权益难以保障……这些最终导致购车价格低廉但拥有成本极高、消费者体验不佳。这才是新能源市场长期稳定繁荣发展之路。 ，必须思考和解决的问题。
造成这种现象的罪魁祸首无疑是市场上很多公司的保修政策，并没有真正保护用户的权益。许多无效的政策不仅困扰消费者的购车选择和用车体验，也影响新能源汽车市场的长期健康发展。
在这种情况下，谁能撕下三电保修这一行业“遮羞布”，谁就有机会更多地走进消费者的心里。
行业乱象亟待解决
事实上，很多企业都深知三电保修的重要性。
因为回顾过去，不少新能源车企都推出了不同品类、不同级别的保修政策。尤其是很多新动力品牌，在销量还没有达到显着规模的时候，为了吸引和稳定用户群，推出了三电终身保修政策，试图诱惑和吸引车主。面对最有诚意的车企，市场是看得见的。在此期间，他们也获得了众多消费者的认可，树立了良好的品牌声誉。
然而，随着市场竞争压力不断加大，从研发到采购，从制造到营销，面对各方面极度烧钱的新能源汽车行业，不少企业纷纷退却，纷纷取消了往日的诚意。三电电气有限公司的保修政策可能提高了保修门槛，并通过调整保修政策，增加各种限制和条件，以减少自身的责任负担和成本支出。这样一来，无论是客观的用车体验还是消费者的主观感受都被扣分。
就像很多新能源车企在三电保修政策中规定，年行驶里程不能超过3万公里才能享受保修权利。这意味着，如果车辆因车辆用途和使用频率而导致行驶里程过高，行驶里程很快就会达到3万公里，从而失去三电质保资格，影响消费者的实际用车体验。
而这种不少车企力图降低的三电质保，发展到了价格战主导的车市背景下，大有成为行业乱象的趋势。
价格战无处不在，很多企业都在努力最大化初始购车权，并在消费者购车时提供充足的售后服务。但随着价格战的加剧，车企降低购车价格，但在购车后期，权益下降，售后服务得不到保障。服务保障的条件变得苛刻和混乱，导致汽车最终的价格下降，但拥有汽车的成本却变得更高。基于此，不少用户甚至开始怀疑自己：“自己是得到了好处，还是被困住了？”
更有什者，他们玩文字游戏，将三电的保修从福利变成了套路，以达到欺骗消费者的目的。
面对行业普遍对三电质保进行减法甚至开始玩文字游戏的乱象，幸运的是，也有蓝图、极氪、荣威等公司为用户提供三电终身质保。补给品。其中，荣威显然表现更好。 “无限制”为用户提供更安全的用车体验，为行业健康发展树立典范。
根据荣威发布的“零自燃承诺”和“三电终身保修”服务政策，无论是覆盖车型之广、保修时长、还是不限里程，都是非常优质的。 ，且与行业同行相比，具有良好的领先优势。
以车型为例，荣威此次发布的政策福利惠及DMH、荣威D7 EV等车型，并宣布新老车主均可共享。一方面，车型涵盖了荣威新能源汽车的众多热门车型；另一方面，也体现了对老车主的尊重。
此外，荣威三电终身质保在年行驶里程方面提供了最大的诚意。车主可以想开多久就开多久，无需计算。彻底告别了行业普遍采用的3万公里质保的“默认规则”，即使是个人使用也是如此。网约车服务均已投保。
这种操作在车企打价格战的时候尤其难得！
很多人看到荣威发布的三电质保政策后，不免产生疑问：行业在三电质保上做减法，荣威却在做加法。怎么敢呢？难道掀桌子之后，谁都不应该再打这种损人不利己的心态了吗？
事实上，这太过于阴谋论了。没有一个商业实体可以亏本盈利。行业的大趋势是减少三轮电动车的保修，因为太贵了。荣威之所以敢于加码，是因为其三电技术为基础。说白了，从政策角度来看，这是一笔亏损的生意，但荣威却这么做，是因为有信心自己的三电技术过硬，不会出现问题。
以上汽魔方电池为例。旨在打造一款可以放心购买、放心使用的全维度超级安全电池。自成立以来，已在全球成功实现30万例零自燃案例。技术实力解释了为什么在大多数企业保修都在下降的时候，荣威却敢于逆向加码，增加保修内容，降低保修门槛，义无反顾。
值得一提的是，目前市场上有的企业在质量保证上无法在技术上支持“添加”，有的企业则“隐瞒”。尽管他们可以支持该技术，但他们“不愿意”使用它。在政策上做出让步。相比之下，荣威作为一家国有企业，则展现了勇于带头践行企业社会责任价值、践行行业标准的勇气。
因为荣威深知，在养车成本为王的当下，低价买车并不能满足消费者长期用车的成本需求。谁能把汽车保有成本做到极致，谁就能走进消费者的心里。进而把握企业自身发展的脉搏。
低汽车拥有成本是关键
尽管新能源汽车市场发展蓬勃，市场份额屡创新高也不足为奇。但随着越来越多的新能源汽车进入市场，购车成本高的痛点依然存在。保险费用高、电池更换费用高、维修费用高等问题持续困扰着消费者的购车选择和用车体验。
在漫长而复杂的用车过程中，无论是单项还是叠加成本，都会困扰消费。不仅如此，时间越长，消费者的购车成本就越大。
其中三电零部件是新能源汽车的核心零部件，维护成本较高。就行业而言，以2024年上半年进站维修且每年行驶里程超过3万英里的车主为例，维修的三电件平均单价已达1.8万元。
当市场情绪还在价格战中波动、还在担心购车成本过高时，荣威想用户之所想，率先解决桌面上的购车成本问题，并持续改进售后服务跟踪。推出三电质保诚意之作，致力于解决新能源汽车保有成本高的问题。
得益于技术投入带来的潜在成本降低，荣威成功避免了维护带来的成本问题。上汽集团的技术背书，是荣威“零自燃承诺”最有力的保障。
同时，当搭载这些技术的车型上赛道时，其多方面的表现在面对同级别竞品车型时都受到考验。
今年，荣威D5X DMH在2024混合动力汽车极限挑战赛中，在功率损耗油耗、极限续航、极限能耗三个测试维度上夺得组别冠军。在目前热议的混合动力汽车续航话题上，荣威D7 DMH在实际测试中也实现了极长的续航，创下了国内插电式混合动力性能最佳。
从能耗到续航再到服务保障，这些车型不仅提高了消费者用车的便利性和经济性，同时也对消费者的用车体验负责，进一步缓解了汽车保有成本高的行业难题。
基于良好的产品品质和强有力的质保政策，也促进了荣威车辆保值率的提升。
具体来说，服务政策推出后，荣威相关产品保值率将提升5%，即价值20万元左右的产品，二手车将多卖1万元。同时，根据7月最新保值率统计，根据中国汽车流通协会公布的近半年数据，荣威iMAX8 EV保值率位列细分市场第三。
刚刚过去的金九月，汽车市场销量再度攀升，蓄势已久的新能源汽车市场再次迎来辉煌时刻，渗透率高达53.3%较2023年9月增长16.8个百分点，渗透率继续保持高位。 。在此背景下，能够主动降低消费者购车成本的车企一定会有不错的销量。
因为真正善待消费者、坚持长期主义的企业最终会成为赢家。
目前，新能源汽车市场经历了2014年至2024年蓬勃发展的十年，今年迎来了黄金时代。尤其是今年下半年，国内新能源汽车零售渗透率连续三个月超过50%，不断创造新的历史。这一现象无疑给中国乃至全球汽车业留下了深刻的印象。
但随着增长，也会带来退化；有收获，也会带来损失。随着新能源汽车市场的野蛮生长，一些触及消费本质的东西正在消失。
以当前汽车市场背景为例。虽然受价格战的影响，新能源汽车的价格越来越低，但消费者在未来用车的时候，三电动车的安全问题层出不穷，三电动车的维护成本极其高昂。高、条款限制严格、用户权益难以保障……这些最终导致购车价格低廉但拥有成本极高、消费者体验不佳。这才是新能源市场长期稳定繁荣发展之路。 ，必须思考和解决的问题。
造成这种现象的罪魁祸首无疑是市场上很多公司的保修政策，并没有真正保护用户的权益。许多无效的政策不仅困扰消费者的购车选择和用车体验，也影响新能源汽车市场的长期健康发展。
在这种情况下，谁能撕下三电保修这一行业“遮羞布”，谁就有机会更多地走进消费者的心里。
行业乱象亟待解决
事实上，很多企业都深知三电保修的重要性。
因为回顾过去，不少新能源车企都推出了不同品类、不同级别的保修政策。尤其是很多新动力品牌，在销量还没有达到显着规模的时候，为了吸引和稳定用户群，推出了三电终身保修政策，试图诱惑和吸引车主。面对最有诚意的车企，市场是看得见的。在此期间，他们也获得了众多消费者的认可，树立了良好的品牌声誉。
然而，随着市场竞争压力不断加大，从研发到采购，从制造到营销，面对各方面极度烧钱的新能源汽车行业，不少企业纷纷退却，纷纷取消了往日的诚意。三电电气有限公司的保修政策可能提高了保修门槛，并通过调整保修政策，增加各种限制和条件，以减少自身的责任负担和成本支出。这样一来，无论是客观的用车体验还是消费者的主观感受都被扣分。
就像很多新能源车企在三电保修政策中规定，年行驶里程不能超过3万公里才能享受保修权利。这意味着，如果车辆因车辆用途和使用频率而导致行驶里程过高，行驶里程很快就会达到3万公里，从而失去三电质保资格，影响消费者的实际用车体验。
而这种不少车企力图降低的三电质保，发展到了价格战主导的车市背景下，大有成为行业乱象的趋势。
价格战无处不在，很多企业都在努力最大化初始购车权，并在消费者购车时提供充足的售后服务。但随着价格战的加剧，车企降低购车价格，但在购车后期，权益下降，售后服务得不到保障。服务保障的条件变得苛刻和混乱，导致汽车最终的价格下降，但拥有汽车的成本却变得更高。基于此，不少用户甚至开始怀疑自己：“自己是得到了好处，还是被困住了？”
更有什者，他们玩文字游戏，将三电的保修从福利变成了套路，以达到欺骗消费者的目的。
面对行业普遍对三电质保进行减法甚至开始玩文字游戏的乱象，幸运的是，也有蓝图、极氪、荣威等公司为用户提供三电终身质保。补给品。其中，荣威显然表现更好。 “无限制”为用户提供更安全的用车体验，为行业健康发展树立典范。
根据荣威发布的“零自燃承诺”和“三电终身保修”服务政策，无论是覆盖车型之广、保修时长、还是不限里程，都是非常优质的。 ，且与行业同行相比，具有良好的领先优势。
以车型为例，荣威此次发布的政策福利惠及DMH、荣威D7 EV等车型，并宣布新老车主均可共享。一方面，车型涵盖了荣威新能源汽车的多款热门车型；另一方面，也体现了对老车主的尊重。
此外，荣威三电终身保修在年行驶里程方面提供了最大的诚意。车主可以想开多久就开多久，无需计算。彻底告别了行业普遍采用的3万公里质保的“默认规则”，即使是个人使用也是如此。网约车服务均已投保。
这种操作在车企打价格战的时候尤其难得！
很多人看到荣威发布的三电质保政策后，不免产生疑问：行业在三电质保上做减法，荣威却在做加法。怎么敢呢？难道掀桌子之后，谁都不应该再打这种损人不利己的心态了吗？
事实上，这太过于阴谋论了。没有一个商业实体可以亏本盈利。行业的大趋势是减少三轮电动车的保修，因为太贵了。荣威之所以敢于加码，是因为其三电技术为基础。说白了，从政策角度来看，这是一件亏本的生意，但荣威却这么做，是因为有信心自己的三电技术过硬，不会出现问题。
以上汽魔方电池为例。旨在打造一款可以放心购买、放心使用的全维度超级安全电池。自成立以来，已在全球成功实现30万起零自燃案例。技术实力解释了为什么在大多数企业保修都在下降的时候，荣威却敢于逆向加码，增加保修内容，降低保修门槛，义无反顾。
值得一提的是，目前市场上有的企业在质量保证上无法在技术上支持“添加”，有的企业则“隐瞒”。尽管他们可以支持该技术，但他们“不愿意”使用它。在政策上做出让步。相比之下，荣威作为一家国有企业，却表现出了勇于带头践行企业社会责任价值、践行行业规范的勇气。
因为荣威深知，在汽车保有成本为王的当下，低价购车并不能满足消费者长期用车的成本需求。谁能把汽车保有成本做到极致，谁就能走进消费者的心里。进而把握企业自身发展的脉搏。
低汽车拥有成本是关键
尽管新能源汽车市场发展蓬勃，市场份额屡创新高也不足为奇。但随着越来越多的新能源汽车进入市场，购车成本高的痛点依然存在。保险费用高、电池更换费用高、维修费用高等问题持续困扰着消费者的购车选择和用车体验。
在漫长而复杂的用车过程中，无论是单项还是叠加成本，都会困扰消费。不仅如此，时间越长，消费者的购车成本就越大。
其中三电零部件是新能源汽车的核心零部件，维护成本较高。行业方面，以2024年上半年进站维修且每年行驶里程超过3万英里的车主为例，维修的三电配件平均单价已达1.8万元。
当市场情绪还在价格战中波动、还在担心购车成本过高时，荣威想用户之所想，率先解决桌面上的购车成本问题，并持续改进售后服务跟踪。推出三电保修作为诚意之作，致力于解决新能源汽车拥有成本高的问题。
得益于技术投入带来的潜在成本降低，荣威成功避免了维护带来的成本问题。上汽集团的技术背书，是荣威“零自燃承诺”最有力的保障。
同时，当搭载这些技术的车型上赛道后，面对同级别竞品车型时，其多方面的表现都将受到考验。
今年，荣威D5X DMH在2024混合动力汽车极限挑战赛中，在功率损耗油耗、极限续航、极限能耗三个测试维度上夺得组别冠军。在目前热议的混合动力汽车续航话题上，荣威D7 DMH在实际测试中也实现了极长的续航，创下了国内插电式混合动力性能最佳。
从能耗到续航再到服务保障，这些车型不仅提高了消费者用车的便利性和经济性，同时也对消费者的用车体验负责，进一步缓解了汽车保有成本高的行业难题。
基于良好的产品品质和强有力的质保政策，也促进了荣威车辆保值率的提升。
具体来说，服务政策推出后，荣威相关产品保值率将提升5%，即价值20万元左右的产品，二手车将多卖1万元。同时，根据7月最新保值率统计，根据中国汽车流通协会公布的近半年数据，荣威iMAX8 EV保值率位列细分市场第三。
刚刚过去的金九月，车市销量再度攀升，蓄势已久的新能源汽车市场再次迎来辉煌时刻，渗透率高达53.3% ，较2023年9月增长16.8个百分点，渗透率持续保持高位。 。在此背景下，能够主动降低消费者购车成本的车企一定会有不错的销量。
因为真正善待消费者、坚持长期主义的企业最终会成为赢家。
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论