例如，网红品牌鸿蒙智行官方账号公布，国庆假期全系车型订单总数突破2.86万辆，其中智捷R7订单数超过9600辆。
就连零跑这样的二线新势力，都已经售空了。这不，零跑汽车CEO朱江明在社交媒体上表示，零跑汽车七日假期期间将售出1.7万辆。
不仅是新势力，传统车企也实力十足。就像全力以赴的别克一样，其全新一代别克昂科威Plus限时起售价16.99万元，实际上7天内订单就突破了7000份，同比增长超过300% 。
而它的“老大哥”凯迪拉克新款XT5，一款豪华中型SUV，居然还限时定价26.59万元起。结果7天之内的订单量就突破了2000台，直接让奔驰、宝马、奥迪傻眼了。
看到这一幕，不少网友纷纷好奇。为什么汽车突然变得这么好卖？
其实道理很简单，那就是没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格。只要价格到位，销量必然会增加。
看到这里，一些准备在四季度买车的朋友就慌了，因为他们认为这些汽车品牌达到以价换量的目的后，就会降低优惠幅度，然后就买车了。 。你就不能好好利用一下吗？
对于这个问题，笔者想告诉大家的是，基本上是多虑了，因为从库存预警指数数据来看，短时间内根本不可能结束这种以价换量的状态。 。
翻看中国汽车流通协会近日发布的最新《中国汽车经销商库存预警指数调查》VIA（Alert Index）可以发现，2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54%。
从图表上看，与2月份的64.1%和6月份的62.3%相比，9月份的54%确实是今年以来的最低水平。但一个不容忽视的事实是，库存警戒线为50%。也就是说，9月份的库存预警指数仍然位于荣枯线之上。
可能有些朋友不明白这是什么意思。这么说吧，超过50%荣枯线就意味着库存预警指数偏高。这反映出市场需求越低，库存压力越大，经营压力和风险也越大。
说得更直白一点，4S店有大量的库存车，等着你去购买。熟悉4S店运营的人都知道，与水、电、员工工资等运营成本相比，4S店向金融机构支付的利息是最大的一笔支出。
最理想的情况是4S店通过金融机构从整车厂批发车辆，然后以非常快的速度卖给消费者，类似于打鼓传花的游戏。只要发货速度足够快，4S店就能赚很多钱，但如果发货速度慢了，那就是库存时间长了，老板就会皱眉。
这也是近两年各大4S店断货卖车的原因。从目前的库存系数来看，这一趋势将基本延续。对于那些打算在年底买车的人来说，这可能是一个好主意。上船的好机会。
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论