又有新进展，两公司换股方案已明确，股票将于9月19日复牌。截至上午9点28分，中国船舶复牌后高开逾7%，中国重工涨0.4%。
9月18日晚间，中国船舶（造船）、中国重工（造船）公告，中国船舶的交换价格确定为37.84元/股，为定价基准日前120个交易日的均价；中国重工的交换价格确定为5.05元/股，交换比例为1：0.1335，即每1股中国重工股票可交换0.1335股中国船舶股票。
两家公司公告称，交易完成后，中国重工将终止上市、取消法人地位，中国船舶将成为存续公司，实际控制人不变。中国船舶将继承和承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。
此前9月2日，两家公司发布公告称，中国船舶拟以发行A股股票方式吸收合并中国重工，双方股票将于9月3日起停牌。
披露数据显示，今年上半年，中国船舶实现营业收入360.17亿元，同比增长17.99%；净利润14.12亿元，同比增长155.31%。同期，中国重工实现营业收入221.02亿元，同比增长31.05%；净利润5.32亿元，同比增长177.13%。
两家公司重组后，一家全球船舶“航母”级上市公司将诞生。截至9月2日收盘，中国船舶、中国重工市值分别为1561亿元、1136亿元。重组完成后，存续上市公司总市值将接近2700亿元，总资产规模将达到3763.16亿元。两家市值超千亿的上市公司重组，构成近十年来A股资本市场最大的并购交易。
从市场份额来看，重组后的新公司将成为全球新订单量和积压船订单量最大的船舶上市公司。根据克拉克森近期发布的全球前30大船舶集团订单排名，今年上半年中国船舶业新订单量在全球市场占据主导地位，在前30名中占据22个席位。其中，中国船舶集团新订单量位居全球第一，上半年新订单量达713.9万CGT（179艘），远超第二名韩国现代的2.2倍和1.8倍。积压船订单量方面，中国船舶集团以2644.1万CGT（732艘）继续领跑，其新订单量和订单量分别是第二名韩国现代的1.4倍和1.7倍。
受重组消息影响，“中国船舶”板块指数9月3日、9月4日两日逆风上涨，两日累计涨幅逾10%。不过，此次合并的主角中国船舶、中国重工自9月3日起停牌，尚未有业绩表现的机会。但合并消息公布当天，两家公司股价均大幅下跌。截至9月2日收盘，中国船舶报34.9元/股，跌幅9.04%。中国重工报4.98元/股，跌幅6.39%。
19日复牌后，两家公司股价高开低走，中国船舶一度大涨7.39%，中国重工上涨4.22%，但随后迅速回落，截至发稿，中国船舶仅上涨1.12%，而中国重工则迅速翻绿，最大跌幅超过5%。
国荣证券高级投资顾问刘云龙认为，中船集团资产整合有望提振市场预期，但对相关上市公司的影响可能是短期的，经过几天的上涨之后就会出现分化，不少个股或面临回调压力。
（本文来自第一财经）
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论