汽车行业价格战持续，宝马率先退出，资本市场不待见汽车股

// 汽车市场竞争激烈 //

自去年3月以来，汽车行业“价格战”不断蔓延，目前仍在继续。起初，销量较低的品牌下调库存车价格，随后引发多个品牌跟进。传统燃油车和新能源车两大阵营“厮杀”不断。今年6月，宝马i3优惠后的裸车价一度降至17万元左右。当时，i3、i5等纯电动车型频频以大幅优惠登上热搜。

7月，宝马打响了“反价格战”第一枪。据媒体报道，包括奔驰、奥迪在内的传统高端品牌纷纷结束“降价保份额”策略。此外，大众、丰田、本田、沃尔沃等品牌也决定从7月起调整终端政策，减少终端折扣，或停止进一步降价。

// 汽车销量持续增长 //

作为全球最大汽车市场的中国，销量一直保持连续增长，但今年以来增速有所放缓。Wind数据显示，在“价格战”的推动下，2023年多个月份的汽车销量均实现了两位数的同比增长。进入2024年之后，汽车销量规模依然很大，但在高基数下，同比增长放缓，并逐步进入稳定期。

// 全球资本不再看好车企？//

资本似乎看到了充分竞争的汽车行业的末日。本周，特斯拉发布第二季度财报，但利润低于预期，股价暴跌9%。通用汽车财报好于预期，但仍暴跌逾6%。华尔街认为，好日子不会持续太久……频频爆款、销量领先的比亚迪，也遭遇巴菲特抛售。

特斯拉第二季度营收增长2%，股价暴跌

特斯拉周二表示，第二季度营收较上年同期的 249.3 亿美元增长 2%。但汽车业务营收较上年同期的 212.7 亿美元下降 7%，至 199 亿美元。汽车业务营收包括 8.9 亿美元的监管信贷，是去年的三倍多。

特斯拉第二季度净利润从去年同期的 27 亿美元或每股 78 美分下降 45% 至 14.8 亿美元或每股 42 美分。

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