4月11日，特斯拉中国的官方网站显示，Model S和Model X取消了“订购新车”的选择，仅留下两个入口：“查看现有汽车”和“预约试驾”。
单击“查看现有汽车”后，我发现Model S也可以在北京和上海购买，并可以在下订单后立即交付。 X Model X没有现有的汽车选择，用于Model S，并且其他地区没有现有的汽车可以找到。
消费者不再可以通过官方定制使用Model S和X模型自定义新车，并且只能选择现有的汽车或经过认证的二手车。截至发稿时，特斯拉尚未对此事做出回应。
屏幕截图：特斯拉中国官方网站
S Model S和Model X是特斯拉进入国内市场的第一批产品。他们分别在国内市场战斗了近11年和9年。如果没有警告，官员不接受用户预订。背后的原因是什么？
不能卖出的是一种表面现象，而飙升的关税是诱因
从2015年到2020年，国内高端汽车市场的主要消费者目标是BBA传统奢侈品牌。面对S Model S和X型号，均为600,000或700,000元并且具有完全不同的产品音调，尽管大多数用户都在质疑电车，但一些消费者仍然愿意支付。电车Tong意外地看到了Model S，上面有蓝色品牌。这些汽车所有者应该是第一个支持特斯拉的用户。
应该指出的是，国内市场中模型S和X模型之间的竞争比十年前要激烈得多。
国内新能源品牌已经在主流市场中建立了市场地位。为了进一步探索市场上更多的可能性，在新能源的帮助下，尤其是在绩效领域，国内品牌在利基市场中已超过。
资料来源：抬头看车
在国内战斗的十年中，模型S和X模型的价格和音调基本上没有改变。相反，国内品牌营的高端纯电动汽车具有主要性能，例如小米SU7 Ultra， U7，Haobo SSR和Zekr 001 FR。 Byd甚至推出了配备了最大动力驱动器的Han L Ev和Tang L Ev，指南价格不超过290,000元。
从逻辑上讲，性能汽车市场注定是利基市场。在中国已经战斗了大约十年的模型S和X模型X的销售数据是无法检查的。但是，价格相似的杨王U7在推出后24小时收到了超过12,000辆汽车的订单，而起始价格较低的小米SU7 Ultra在推出后的两个小时内实现了10,000辆汽车的年销售目标。
鉴于Tram Tong，这两种模型在过去几年中未售出，但是官员仍然需要Model S和Model X作为“立面”。因此，销售下降并不是特斯拉关闭新汽车预订入口的原因，但关键是这两种模型的导入身份。
资料来源：小米汽车官方网站
最新消息表明，从4月10日开始，美国对从美国进口的中国商品征收税率已达到125％。自4月12日以来，我的国家已将所有来自美国的进口商品的关税率从84％提高到125％。在此关税水平下，没有可能从美国进口的商品接受市场。如果将来征收关税，中国将忽略它。
在关税战争的影响下，从美国进口的Model S和X模型将受到高关税的影响，最终将使销售价格“令人发指”。因此，为了不影响品牌的声誉，决定仅向现有的汽车提供最初的15％关税率。
但是，关税战争不会对3型和Y模型Y产生太大影响，这在国内市场更受欢迎。毕竟，建立了这两种型号的特斯拉的上海超级工厂已经达到了95％的零件定位率。即使面对高关税的影响，Model 3和Model Y的价格上涨也不会太大。
相反，在美国制造和出售的特斯拉模型包含25％至40％的外国零件，这些征税零件将使成本增加更加明显。
在这种情况下，特斯拉继续开放新的汽车预订并没有多大意义。关闭后，它可以阻止特斯拉的市场声誉受到S型和X型的价格上涨的影响。
预订重新开放后，这可能是全新的面孔
当关税率达到125％时，美国就不可能被市场所接受的进口。在这种情况下，特斯拉只需要提高价格，而无需特别关闭“新车预订”的入口。在消费者看到价格变化之后，他们很快就会想到这与关税战争密切相关。
因此，电车道做出了一个小的预测：在关税率恢复到正常水平后，型号和X模型可能会带来新的配置和价格。
如前所述，在高端纯电动汽车市场中，有越来越多的新玩家。自从启动以来，模型S和Model X从未介绍过替代品，并且始终进行了较小的修改和较小的修改。此外，当前的型号S和X模型于2023年1月推出，此后已经两年了。确实是一种迫切需要改装模型的情况。
资料来源：特斯拉官方网站
三月初，特斯拉通过车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars ）宣布，Model S和X Model X将在今年下半年推出新的和修改的模型。除了使用与新版本的模型3和Model Y相同的设计语言外，它还配备了新一代的硬件平台和电池技术。纯电动范围和智能驾驶功能将跟上趋势。
根据特斯拉的最新技术，今年推出的Model S和Model X可能配备了最新的FSD 4.0硬件，并替换为4680电池或800V架构，充电速度为30％，纯电动范围可能超过800公里。作为参考，当前的CLTC纯电范围高达715公里。
毫无疑问，新型Model S和X模型的实力将会增加，但是如果新车在发布后完全摆脱了关税的影响，并继续出售60万至70万元人民币，那么这两款新车的吸引力不会太高。
根据当前已知的产品亮点，新型Model S和Model X将保留该品牌的智能和性能优势，但是Tesla FSD在2月推动的推动并没有得到太多的认可，即使是许多能力的缺点也暴露出来。实际视频，例如公交车道识别故障和压实线路通道变化频率，使屏幕淹没了社交平台上的屏幕。
配备了最新的FSD 4.0硬件，它可能会大大提高新型Model S和Model X的智能驾驶能力，但是Tesla的FSD技术显示的挫败感已揭示了跨国公司在一定程度上的本地化功能的缺点，并且在一定程度上仍然需要时间来积累数据和维修用户对Tesla FSD的信任。
资料来源：特斯拉官方网站
除了智能驾驶外，新型Model S和Model X还具有技术优势，但是从近年来在国内市场推出的新产品不难看出，2秒和3秒的加速能力和800km纯电动系列不再是绝对有吸引力的市场芯片。
小米SU7 Ultra从529,900元开始，其1.98S加速能力为1.98； 628,000元U7的加速度仅为000公里，并且还得到了诸如Yi 和-X等硬势的支持。多个方面的优点使这些性能车具有订单的可能性。
仅凭“愚蠢”就很难吸引当前的消费者。
新的Model S和Model X肯定会采用与Model 3 New版本相同的设计语言。在这种情况下，两辆新车的国内生产可能是该量的最佳解决方案。这样，这两辆新车不仅将不再受关税政策的影响，而且还将进一步降低两种型号的价格，从而与更广泛的受众群体竞争产品。
也许在特斯拉认为，国内产量确实会带来大幅降低的价格，但是Model S和X模型已经持续了很多年，并且没有选择成为国内。实际上，可以看出，这两辆汽车只是为了表现出他们的技术实力，而不是追求销售。
当然，还有另一种略有“阴谋论”的解释：如果模型S和X模型在国内生产后无法获得好看的销售数据，则此举将导致特斯拉浪费大量资源并失去面部。
只要它不是国内的，这种可能性就永远不会发生。
最后写
回顾一下Model S和X模型已经结束了他们的预订，这两辆汽车的销售在国内市场已经很长一段时间了，并且对市场和汽车公司的影响不大。也许剩下的唯一的事情是，想要在不久的将来购买S和X模型的消费者会发现很难购买适合它们的汽车。
但是，这发出了一个信号，表明美国其他进口模型的市场状况也可能波动。想要在不久的将来购买相关模型的朋友可能会更加关注价格。
（封面图片来源：特斯拉官方网站）
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