长期招标
生活很艰难，生活并不容易。每个人都有自己的痛苦，并感到难以形容。那些受苦的人最好理解。
与苦难相比，如果您有艰辛，没有人关心它，那么它可能比痛苦自己更不舒服。
重生后，Ye Tan老师发生了很大的变化，能够忍受困难，忍受自己的艰辛并忍受他人的艰辛。
她说，我们将一起分享困难。
每个星期六，Ye Tan老师都会亲自回复并将其发布在官方帐户上。如果您有遭受痛苦的朋友，如果您还想与Ye Tan老师交谈并将您的故事发送到您的电子邮件地址，那么Ye Tan老师一定会回答。
请记住，这个世界上仍然有人关心您，关心您并了解您。
文字/Ban
特斯拉完美地反映了世界的转变。
人们对某个商人的厌恶将很快反映在他的产品中。特斯拉无疑准确地反映了人们的情绪。
麝香非常复杂。他不仅是企业家和创新者，而且还是一个特别保守的人，他们深深地参与了政治和极为独特的个性。
在他里面，市场和品牌的双重风险被聚集在一起。
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有一支巨大的力量完全改变了特斯拉的趋势
自2025年1月以来，马斯克改变了自己的身份，并出现在舞台上，特斯拉的销售在竞争对手和地缘政治风险的双重打击下一直在下降。
市场什么也没说，但也说了一切。
2月25日，欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，特斯拉在欧洲市场上的新车注册在一月份下降了45.2％。
去年同期，9945辆汽车的销售数字仅占18161年车辆的一半。
如果欧洲的新能源车在下降，特斯拉的销售可能是“合理的”。
但是事实是完全相反的。
总体而言，欧洲市场上的纯电动汽车销售同比增长37.4％，达到166,065辆，而特斯拉却猛烈抗衡这一趋势。
德国和法国是两个主要的欧洲市场，可以很好地说明特斯拉的衰落。
根据德国联邦汽车运输管理局发布的最新数据，2025年1月，德国的纯电动汽车销售同比增长54％。
除特斯拉外，其他汽车公司的销售几乎正在增长。
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据报道，2025年1月，特斯拉在德国的销售同比下降了59.5％，这是自2021年7月以来一个月中最低的。
随着一个人的增长，特斯拉在德国纯电动汽车市场中的份额从去年同期的14％下降到4％，超过了斯柯达，梅赛德斯 - 奔驰和奥迪等品牌。
巧合的是，在法国，特斯拉在一月份的销售额下降了63％，这是2022年8月以来最糟糕的。
2月，特斯拉在法国的低迷继续，销售额同比下降26％，远高于法国整体汽车行业。
看来，在欧洲，不再是电动汽车，而是不再可能的特斯拉。
不仅在欧洲市场，特斯拉在美国还遭受了滑铁卢的侵害。
新的能源新闻EV引入了市场分析机构的数据。 2024年，美国新轻型汽车的同比增长2.5％，纯电动汽车的销售同比增长9％，而特斯拉在美国的销售额下降了5.6％。
2025年1月，特斯拉在美国的新汽车销售预计为41,900辆，同比下降7.9％。在同一时期，其竞争对手通用汽车和Ford的销售均同比增长。
曾经最爱特斯拉的美国加利福尼亚州仍然成为特斯拉的噩梦。
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销量连续多个季度下降，2024年的交付量下降了12％。
财务报告等同于体格检查表。销售量下降和价格不可算的价格将不可避免地伴随着利润下降。根据2024年的财务报告，特斯拉的净利润同比下降了53％，毛利率仅为17.9％。
如果这种业绩仍然可以使股价上涨，只能说美国的投资者确实是特斯拉。
但是这个世界上没有真正的爱。
特斯拉的股价继续下跌而没有任何悬念。
下面的每周K线表明，它不是由短期因素引起的，而是被恐慌和愤怒所包围。
由于特斯拉的股价在2024年12月18日达到了创纪录的高度，因此特斯拉的累计价格下跌了40％以上。
在2025年，在短短一个月内，它下降了近30％。
股票价格下跌对于马斯克来说很常见，而且更加困难。当他处于破产的边缘时，他已经面对了它，所以他自然不会打他任何东西。
对于马斯克来说，特斯拉跌倒越多，就越会引起他的狂热主义，就像在沸腾的热油上倒冰水一样。
3月1日，马斯克（Musk）引用了金融主持人乔恩（Jon）在未来五年内预期利润增长的X帖子，大胆地预测，特斯拉的收入增长在未来五年内可能会达到1,000％。
此举等于直接预测股票价格。美国分析师格雷·布莱克（Gray Black）表示，如果特斯拉的利润在五年内增加10倍，根据华尔街的估值方法，特斯拉的股价现在应达到714美元。
Hu Xiao商业评论说，一年前，马斯克的言论无疑涉及操纵股票价格，并且可以由美国SEC进行调查。
但是现在没有人敢于关心他。
由于特朗普和第一夫人可以发行硬币，所以马斯克为什么不能预测呢？
好吧，他可以预测，但是新的能量迷可以用每辆车做出自己的选择。在一个名声，财富和财富的地方，选择真钱比各种言语战争更为直接。
新能源车辆的负责人实际上代表了燃料车？
在2025年之前，马斯克绝对是新能源和环保战斗机的代表。
但是现在，马斯克代表特朗普，这是传统能量的支持者。
内部不一致通常是人类的关键。能力越大，不一致造成的伤害就越大。
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2月24日，充电桩应用程序透露了一个并不是很受欢迎的消息。消息人士称，美国总服务管理局（GSA）正计划关闭其整个电动汽车充电桩网络的管理。该决定意味着将关闭对联邦政府拥有的财产的近8,000个收费，这被视为特朗普政府撤回对可再生能源的支持的另一个例子。
上任后不久，特朗普政府停止了前总统拜登的强制性电动汽车法规，停止了对联邦电动汽车快速充电计划的财政支持，并终止了电动汽车的税收抵免政策。
能源的政策取向正在挖掘。
绿色经济？谁在乎。
在德国，马斯克支持一个极右翼政党，否认二氧化碳排放的危害。在英国，它与反v政客结盟，他们希望消除净零碳目标，并呼吁促进电动汽车的受欢迎程度的政策“对汽车所有者的战争宣布”。
新能量的偶像已成为新能量的负担，这确实是最有趣的脱口秀。
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2024年5月，马斯克明确表示，他不喜欢关税，而且关税不仅是拜登政府的武器，而且是特朗普政府的王牌。
这样的分裂足以打破玛丽安娜的深沟。
2月26日，凤凰技术引用了皮尤研究中心的发现，大多数美国人对马斯克有负面看法。提倡双方采用电动汽车的共和党策略师发现，在驾驶燃油汽车的人们中，马斯克比在驾驶电动汽车中更受欢迎。
美国媒体分析了马斯克可能正在疏远目标客户，即关心气候变化的民主支持者。
当地的美国用户最初想寻找绿色高科技的代表和多元文化主义的支持者。当他们回头看时，他们发现马斯克在燃油车主中更受欢迎，并且正在喷洒巨大的尾蒸汽。
更不用说欧洲了，例如，特斯拉柏林工厂之外的凤凰技术，激进主义者投射了马斯克在建筑物外墙上涉嫌极右翼仪式的疑似表演的形象。在马斯克的社交媒体上观看了数百万次视频。只需在墙上一遍又一遍地演奏马斯克的手势即可摧毁特斯拉在欧洲的销售。
除非极端权力掌权，否则欧洲会颠倒。
马斯克承认：“我曾经受到左派的钦佩”，“但现在并不那么受欢迎。”
欧美消费者的潜台词是我不能阻止您，但是我可以放弃您。如果该部门加强，放弃将变得不可逆转。
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中国和印度，未来的应许之地
特斯拉在美国和欧洲遇到狙击手时试图拯救中国和印度的城市。
3月1日，第一物流发表了一篇文章，称印度政府在2025-26财政年度的联邦预算公告中对高端汽车的进口关税大大降低了进口关税。同意将售价超过40,000美元的进口汽车的关税从110％降低至70％。
特斯拉似乎已经准备好进入印度市场。
2月14日，马斯克会见了华盛顿的印度总理纳伦德拉·莫迪（ Modi）。
2月20日，《货物》明星报道说特斯拉已经在孟买，班加罗尔和新德里等多个地区发起了招聘活动。它可能很快加入“印度制造”计划，并在印度建立电动汽车制造厂。
目前，印度的电动汽车市场并不大。 2024年仅出售了100,000台（同一时期在中国出售了1100万辆电动汽车），约占整体汽车销售的2.5％。印度计划到2030年将电动汽车销售比例提高到30％。根据2024年428.6万辆新车销售的计算，大约是130万辆。当然，总销售额可能会继续增长。
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2024年3月，印度对在印度建立工厂的电动汽车公司的进口车辆的进口大幅关税，并具有至少5亿美元的投资。
这使马斯克在印度的投资具有绿灯。
马斯克希望复制在中国取得成功的道路，在这个巨大的人口市场中获得优势，建立工业链，并在未来占据一席之地。
关键的问题是，特朗普会想让制造业返回吗？如果美国的制造业扎根在中国和印度，该怎么办？
与欧洲和美国的风暴相比，特斯拉是中国的“唯一风景”。 2024年，它在中国售出了657,000辆汽车，同比增长了53,000辆汽车，增长了8.8％，占特斯拉全球销售额的37％。在欧洲和美国似乎没有脚的投票。
但是特斯拉正在中国的一扇狭窄的门。在中国电动汽车市场上的竞争几乎是所有市场中最残酷的，在价格，技术和营销等各个方面都反映了。与中国相比，即使是最残酷的市场也会显得温和。
以下是2月的最新销售数据。像Byd这样的一千册的国王确实巩固了其在电动汽车领域的地位，而小米等公司则期待。
根据德意志银行今年1月的预测，2025年BYD的销售额将达到552万辆，同比增长29％。最新的预测已达到560万辆汽车。
中国市场不仅会发生激烈的战斗，而且国际市场将进行激烈的战斗。毕竟，中国电动汽车的国际化速度才刚刚开始。
2025年1月，BYD出口了70,000辆汽车，排名第二，增长率为91.5％，几乎翻了一番。
别忘了，小米，最近很受欢迎。
根据小米汽车官方帐户，小米SU7 Ultra在短短10分钟内就获得了超过6,900辆汽车的大笔订单，并且在2小时内超过了10,000辆汽车，并提前完成了年度任务。
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根据新手金融公司的说法，小米主席雷·朱·朱尼（Lei Jun）在现场直播中说，SU7 Ultra的定价将对特斯拉进行标准。最接近的是Model S格子版本，但是SU7 Ultra具有更强的性能和更高的配置。调查发现，消费者的预期价格在60万至700,000元之间，如果可以在60万元之内，它将带来惊喜。最后，该公司决定以超过500,000的价格设定SU7 Ultra的价格。
这是小米。相同的配置总是比其他配置便宜。
在中国市场上，特斯拉在2024年使用Model Y模型出售了480,000辆，这不仅显示了其优势，而且还反映了隐藏的担忧。面对越来越棘手的口味的消费者，特斯拉的优势可以持续多长时间？新版本的模型Y会很受欢迎吗？
在Byd推出了价值平等之后，特斯拉很难包围许多数据安全性，因此很难绕开许多国内汽车制造力量，因此很难踏上自己的智能驾驶道路。
小米和理想，他们对特斯拉进入中国FSD的态度是最好的脚注。
在听到特斯拉FSD已经开始在中国推动后，小米和其他制造力量也得到了回应。小米汽车公司首席执行官He 的简短论文可能表达了中期新能量车公司的集体思维：热烈欢迎，整个智能驾驶行业将提供更多有趣的沟通和相互促进。
他米彭说，在今年的上半年，他希望将木蓬图灵智能驾驶与世界上最好的高级智能驾驶能力进行比较，并努力就功能，性能，安全，覆盖范围等方面努力成为中国和世界上的第一个。
他还透露，在2025年，米彭在海外进行了研发和测试，并认为，随着2026年海外政策的开放，米彭汽车的图灵AI智能驾驶可以带给全球用户。
如今，在许多西方金融机构的眼中，推荐特斯拉的主要原因不再是新的能量车，而是人形机器人。
这是对特斯拉未来的想象力，也是特斯拉汽车的脚注。
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但是，机器人是未来吗？
最近，高盛（ Sachs）的一份研究报告表明，市场可能对人形机器人过于乐观，甚至在数年内越过其估值。
根据高盛的模式，预计2027年的人形机器人的全球运输将为76,000辆，远低于市场的总预期水平500,000辆。
如果高盛的预测是可靠的，那么对于特斯拉来说，人形机器人的未来仍在未来。
让我们回到问题的起源。
特斯拉获得荣耀的基本原因是，它结合了技术和理想，使爱好者发烧友对自己的崇高梦想感到疯狂。
马斯克（Musk）是一个像钢铁侠（Iron Man）这样的梦想创造者，并且是许多人心中的现实世界英雄。
但是现在，一切似乎都改变了。
麝香不再是麝香。投资者对特斯拉的坚定信念也是什么变化。
没有信心，特斯拉的股价注定要大幅波动，并成为投机者的热点。
市场由欲望和数据主导。当大多数市场参与者经历持久的变化时，这意味着某些事情的基本逻辑从根本上发生了变化。
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