但随着国内汽车市场进入新能源赛道，大家惊讶地发现一切都变了。直观的表现就是，这些养尊处优的巨头销量开始下滑，甚至近期出现了集体裁员的情况。
相信大家也通过各种渠道看到过类似的新闻报道。是的，今年以来，包括福特、通用汽车、大众汽车集团在内的欧美跨国车企相继宣布裁员计划，每家都基本裁员数千人。甚至数万人。
看到这里，很多朋友可能会问，新能源汽车有这么厉害吗？能否对基础雄厚的传统欧美巨头车企产生如此大的影响？
事实上，情况确实如此！我们以大众汽车集团为例。上半年，这家巨型汽车公司的营业利润同比下降11%至101亿欧元，营业利润率下降至6.3%。受此影响，大众集团将全年营业利润率预期下调至6.5%-7%。
稍微懂一点经济学的人都知道，企业的目的是盈利，没有人能够承受长期大规模的亏损。于是我们看到大众集团CEO布卢姆透露的裁员计划，中期将减少德国员工3万人，约占德国员工总数的10%。
当然，大众目前的情况可能还不错，但还有比它更糟糕的，那就是通用汽车。据悉，上半年，通用汽车在华合资企业上汽通用汽车产量同比暴跌54%，从45.1万辆降至20.7万辆。
更糟糕的是利润数据。通用汽车2024年上半年财报显示，其在中国市场亏损了2.1亿美元（约合人民币14.7亿元），所以最近大家在很多短视频平台上都看到上汽通用员工发布辞职的内容。
也就是说，这些欧美巨头如今陷入了两难的境地。为了保持市场份额，他们不得不跟随自主品牌打价格战。在放弃整车利润的同时，营收数据也难免受到影响。但如果你退出价格战，情况似乎会更糟，那就是销量会直线下降，久而久之大家都会忘记你。曾短暂退出，如今又重返价格战的宝马就是最好的例子。
因此，这些全球巨头想要在中国汽车市场重塑昔日辉煌，目前只能找回归零的心态，全身心投入到这波智能电动化浪潮中，拿出巨头新的竞争力。 。能源汽车，让消费者买单。
以插电式混合动力汽车为例。显然，这些欧美巨头车企的发动机技术是不错的。在此基础上，他们完全可以研究出适合国人需求的大电池插电式混合动力车型，并将价格拉到与独立插电式混合动力汽车同一水平。在同样的价格下，我们可以在一定程度上重新夺回一些市场份额。
但现实是我们都看到这还没有发生。也许现在的情况还没有伤害到他们，等到他们再也无法承受“教导”的时候，也许他们就会醒悟吧？
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