凭借增程式混合动力技术以及国内消费者购车偏好的转变，理想汽车可以说是近年来最成功的新锐品牌之一。很多人把它的成功归功于“冰箱、彩电、大沙发”的概念，却很少有人真正关心它在技术、安全方面的表现。
但这样的“偏见”对于目前国内最懂家用车需求的品牌来说，显然是不公平的。近日，随着中保研最新一轮测试结果的出炉，恰好参与此次测试的理想L6和MEGA也向我们展示了这个品牌在主被动安全系统上其实有着同样出色的表现。
无论是理想汽车全新产品定位、最入门的L6，还是最高端的MEGA，都在最新的2023版C-IASI测试法规中取得了三项G+满分，着实让人眼前一亮。要知道，G+是最新法规下新增的评级。以车内乘员安全指数为例，想要拿到G+评级，首先必须在6项常规车内乘员保护细分测试中全部拿到“优秀G”，同时，2项附加测试项目也要达到优秀G，2项审核测试项目也要“通过”才能拿到G+。理想MEGA和理想L6在车内乘员保护、外部行人保护、主动安全三个板块中，均获得了G+评级。
从展出的实际碰撞车辆和白车身可以看出，理想工程师在设计上的诸多细节和精心考虑，在实际车辆碰撞中得到了充分验证并发挥了应有的作用。无论是L6还是MEGA，整个乘客舱在碰撞后几乎没有任何变形，防火墙或侧面的侵入也很小。
当然，安全的智能汽车除了足够坚固之外，还必须具备规避风险的能力。在参观了碰撞车辆、听完白车身结构的讲解后，我们也去了专业的测试场地，亲身体验了当下理想的高级别辅助驾驶所附带的主动安全装备。
在120km/h AEB自动刹车项目中，搭载先进智能驾驶的L8 MAX可以在极远距离识别到细微车辆，并更加柔和地进行刹车，尽量不给车内乘员带来不适。同时，刹车后会和前车留出足够的距离，让驾驶员在一个方向内驶离危险车道。
在更为先进的AES自动紧急转向测试中，当高速行驶时遇到突发障碍物，如果系统判断AEB没有足够的距离安全停车，当检测到侧车道安全时，车辆会自动向方向盘施加转向力，辅助车辆完成避障。整个过程一气呵成，无需电子系统的突然介入，就像经验丰富的驾驶员一样。
其主被动安全表现突出，给大家留下了深刻的印象，更重要的是打消了很多人对理想汽车核心技术积累的疑虑。
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