中国汽车流通协会发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》VIA(预警指数)显示，2024年8月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比下降0.7个百分点，环比下降3.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所改善。
“行业库存景气度有所好转，但目前来看仍不那么乐观。”中国汽车流通协会行业协调部副秘书长范宇表示，汽车以旧换新政策加码后，8月以来报废更新补贴日均申请量均超过1万辆，拉动终端销量环比增长。随着开学季临近，家庭购车需求持续上升，但天气炎热、部分地区中元节不买车等因素对市场需求有一定抑制作用，加之部分品牌8月调整终端优惠价格，导致消费者观望情绪有所抬头。综合判断，8月乘用车终端销量约195万辆，较7月有较大幅度增长。
为促进汽车市场增长，今年4月底，商务部、财政部等七部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，对汽车报废更新直接发放补贴。8月16日，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，补贴标准大幅提高。在汽车报废更新方面，补贴标准由原来的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元分别提高到2万元和1.5万元。同时，政策还将置换、更新纳入补贴范围。此外，8月份以来，全国多个省市出台了以旧换新补贴细则，单辆车的补贴幅度集中在1.5万元左右。
据央视新闻报道，商务部市场运行和消费促进司一级巡视员耿洪洲介绍，1至7月，全国回收报废汽车351万辆，同比增长37.4%。特别是政策实施以来，增速加快，5月、6月、7月分别同比增长55.6%、72.9%和93.7%。全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截至8月31日上午10点，已收到汽车报废更新补贴申请80多万份。
调查显示，约有50.6%的经销商表示以旧换新补贴政策有效促进了报废汽车更新比例的提升，增幅达到5%~10%，个别经销商门店增幅高达20%。
但目前经销商面临多重经营挑战，远未达到预期水平，主要问题包括新车价格持续下滑、新车销售严重亏损、流动资金压力大、整体市场需求持续疲软等。“8.18”购车节期间，多数经销商推出限时活动。调查显示，85.1%的经销商组织了购车节，但效果普遍平平，仅6.5%的经销商对活动效果感到满意。
分品牌来看，8月豪华、进口品牌经销商库存预警指数为59.3%，高于全国总体水平，主流合资品牌、自主品牌经销商库存预警指数环比呈下降趋势，其中，自主品牌8月库存预警指数为51.8%，明显好于其他两大品牌。
今年以来，豪华车需求也出现下滑，尤其是今年上半年，就连一线豪华品牌也开启了价格战，进入下半年，部分豪华品牌调整销售任务，退出价格战。近日，国内知名豪华、超豪华汽车经销商集团和谐汽车公布了全员降薪方案，以应对当前汽车市场的严峻挑战。据网传《致和谐汽车全体员工的一封信》显示，公司将从2024年8月到12月，对总部及子公司全体员工采取紧急降薪措施，其中董事长、副董事长薪酬直接减薪50%，高级、中层管理人员薪酬分别减薪35%和25%，其他员工也将面临15%的薪酬调整。和谐汽车官方回应称，全员降薪是公司积极适应市场环境的阶段性举措，旨在增强公司抵御未来风险的能力。
“从整个市场消费环境来看，消费动力还是比较匮乏的，经销商目前面临多重挑战，经营状况没有达到预期，主要问题包括新车持续降价，价格战持续，导致新车销售亏损严重，经销商的流动性压力也很大。”范宇说。
“以旧换新补贴政策陆续见效，预计今年后四个月对乘用车市场促进作用明显。9、10月传统汽车消费旺季到来，9月销量有望实现同比、环比双增长。”范宇表示，9月也是三季度的收官之年，为了完成季度目标，经销商纷纷开展促销活动，多地纷纷举办秋季车展。消费者在经过7、8月憋着钱，积蓄了两个多月力量后，消费者购车需求将加速释放。
中国汽车流通协会建议，在未来汽车市场不确定性增大的背景下，经销商应结合实际情况，理性判断市场实际需求，加大“以旧换新、报废换新”政策宣传力度，通过强化服务提振消费者信心，把降本增效放在第一位，防范经营风险。
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