今年上半年，在价格战的推动下，几大车企业绩分化愈发明显。比亚迪、吉利汽车势头强劲；背靠华为的赛力斯成为上半年最大黑马，多项业绩指标增幅数倍；而合资车“巨头”上汽集团、广汽集团则均出现营收、净利润下滑的情况。
总体来看，由于汽车行业的规模效应，上述上市汽车企业整体盈利水平仍远高于当前仅为5%左右的行业平均水平。
业绩分化加剧，上汽、广汽营收、利润双双下滑
在营收排名中，最显著的变化莫过于比亚迪超越上汽，夺得榜首。此前，无论是半年榜单还是年度榜单，上汽始终是营收第一。而随着新能源汽车崛起的趋势，比亚迪正从市值的“迪王”走向全能的“迪王”。
今年上半年，比亚迪率先打响价格战，不断推出“价格更低、功能更多”的新车型。在上半年引领价格战之后，比亚迪的赚钱能力依然不容小觑，其上半年净利润也位居第一，为136.31亿元，同比增长24.44%。
与此同时，比亚迪的毛利率还在不断上升，半年报显示，比亚迪上半年毛利率为20.01%，而2023年同期为18.33%，同比上升1.68个百分点。公告称，公司毛利率上升主要由于新能源汽车业务增加所致。
这样的毛利率水平意味着，只要比亚迪愿意，它还有资本继续发动价格战。
上半年的价格战中，受伤最重的无疑是合资车，作为合资车的“老大”，上汽、广汽也受到了明显影响。
7家上市车企中，仅上汽、广汽上半年销量出现下滑，上汽上半年销售汽车182.7万辆，同比下滑11.81%；广汽上半年实际销量86.3万辆，同比下滑25.79%。
受销量拖累，上汽集团实现营业总收入2846.86亿元，同比下降12.82%；归属于上市公司股东的净利润66.28亿元，同比下降6.45%。
而以生产日系车为主的广汽集团情况则更加不乐观，上半年实现营业收入458.08亿元，同比下降25.62%；净利润15.16亿元，同比下降48.88%。
长安汽车净利润虽然也出现大幅下滑，但主要受到2023年收购深蓝汽车的影响，与广汽、上汽有所不同。
事实上，曾经占据中国汽车市场主导地位的合资品牌，正面临市场份额不断下滑的局面。中国乘联会最新统计数据显示，7月，主流合资品牌销售汽车44万辆，同比下降25%，环比下降8%。其中，以大众为代表的德系品牌零售份额为17.6%，同比下降2.9个百分点；丰田、本田等日系品牌零售份额为12.9%，同比下降3个百分点；通用、福特等美系品牌零售份额为5.8%，同比下降1.9个百分点。
上汽的合资车以德系、美系为主，广汽的合资车以日系为主，从市场份额上看，广汽受到的冲击更大一些。
出海已成必然，车企纷纷向海外市场寻求销量
今年半年报中，“走出去”一词被提及的频率远超往年。
从一些车企披露的海外市场具体数据可以看出，出海带来的增量不仅仅是销量，还有更高的利润率。
以已经“打出翻身仗”的长城汽车为例，2024年上半年，长城汽车累计销售汽车55.49万辆，同比增长6.95%。
单独看销量，长城汽车上半年海外销售19.98万辆，同比增长62.09%；国内销售35.5万辆，同比下降10.24%，总销量的增长其实主要还是靠海外市场拉动的。
我们以广汽集团为例来看盈利情况。上半年广汽集团海外销量约6.8万辆，同比增长190%。海外地区毛利率为14.26%，同比增长11.06个百分点；而中国大陆地区毛利率为3.41%，同比仅增加0.06个百分点。在海外地区的带动下，广汽集团整体毛利率为4.72%，同比增加1.38个百分点。
各汽车厂商对海外市场的预期都非常乐观。
比如比亚迪认为海外销量未来将占到总销量的近一半，今年上半年比亚迪累计出口20.3万辆，同比增长173.8%。今年1月，比亚迪乌兹别克斯坦工厂投产，首批量产新能源汽车宋PLUS DM-i冠军版正式下线；其泰国、巴西、匈牙利工厂建设也在稳步推进。
尽管面临欧盟反补贴调查，但上汽集团乐观表示，“今年上汽在欧洲的销量不会低于去年”。
针对欧盟委员会对上汽集团征收36.3%的反补贴税，上汽集团在半年报中强调，公司一方面努力巩固西欧、南美大本营市场，加快拓展东欧等新兴市场，持续完善海外服务体系；另一方面积极应对欧盟反补贴调查，第一时间发布公开声明，传递对欧洲中长期发展的信心，加快推进欧洲选址建厂，并做好向欧委会答辩的资料整理和材料收集工作。
出于对海外市场的信心，吉利汽车在半年报中宣布将海外出口目标由年初的33万辆提升至38万辆。上半年，吉利累计出口销量达19.74万辆，同比增长逾67%，创下新高。
携手华为，Seres成黑马
从销量、营收、净利润三大主要指标来看，背靠华为的赛力斯无疑是上半年车市的黑马，这一定程度上说明车企智能化的竞争其实已经开始加速。
2023年上半年，赛雷思实现营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，不仅扭亏为盈，还同比增长220.91%。2023年上半年，赛雷思净亏损13.44亿元。
销量方面，1-6月，赛力斯新能源汽车累计销售20.09万辆，同比增长348.55%。
赛力斯的成长得益于华为的助力，目前赛力斯旗下的文捷品牌依然是鸿蒙智能驾驶的销量和品牌主力，文捷的一切活动都会得到华为的全力支持。
赛力斯与华为的羁绊愈发紧密。8月25日，赛力斯宣布旗下子公司赛力斯汽车将以现金115亿元收购华为持有的深圳市银网智能科技有限公司10%的股权。这也标志着双方全面“业务+股权”合作的开启。
华为在智能化和品牌方面的优势，早已吸引了长安、东风、北汽等多家车企的关注。但值得一提的是，领头羊比亚迪也在向华为靠拢。
近日，比亚迪宣布，旗下方舱保与华为乾坤智能驾驶在深圳签署合作协议，共同研发全球首个硬核专属智能驾驶解决方案，并将首先搭载于即将上市的方舱保8车型上。
在新闻稿中，比亚迪将此次合作描述为“两大科技巨头的强强联合，助力中国智能驾驶加速前行”。同时，比亚迪强调，在智能驾驶领域，将坚持走自主研发与开放合作双线之路。
作为产业链整合的高手，比亚迪此次高调宣布与华为合作，无疑释放了加速进入智能化下半场的信息。业内人士分析，这或将重塑智能时代汽车产业链的合作模式。
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论