广发银行自4月1日起对广发至尊系列信用卡航空里程服务进行调整，提高航空里程兑换门槛，如原15张广发里程券可兑换1万南航航空里程，调整后15张广发里程券可兑换1万南航航空里程。18张照片。
获取“广发里程券”的门槛也大幅提升，由原来的“单个自然月内消费3笔，且每笔消费99元及以上”提高到“单个自然月内累计消费1万元及以上”，享受“三选一”的条件。
门槛提高、福利减少，自然引发了不少消费者的不满，甚至有消费者表示，“就算你当月满足条件，机场、高铁站贵宾室的预订名额也极其有限，根本订不到。”
信用卡“收缩期”不宜让客户“降本增效”
消费者权益的减少，对于客户端而言是一种“降本增效”，商业银行信用卡业务的困境可见一斑。
此外，还有十余家银行宣布今年停止发行多款联名信用卡，其中不乏知名的航空、手游、酒店等联名卡，从公告内容来看，停发原因多为“因业务调整”“信用卡产品策略调整”或“合约到期”。
但根本原因，光大银行金融市场部宏观研究员周茂华认为，还是银行想更好地平衡信用卡业务的收入和运营成本。他表示，近年来，信用卡业务的获客、运营环节的成本有所上升，但收入端并没有发生改变，竞争十分激烈。
从数据来看，近期多家银行的信用卡发卡量、流通账户数和交易量均出现下滑。
截至2023年末，招行信用卡流通卡量达9711.81万张，较上年末减少559.12万张，降幅5.44%；同时，流通账户数也呈现下降趋势，达6974.04万张，较上年末减少559.12万张，较上年末下降0.37%。
中信银行的发卡数据令人鼓舞，截至2023年末，中信银行累计发卡1.16亿张信用卡，较上年末增长8.37%；但报告期内，信用卡交易额仍同比下降2.73%至2.72万亿元。
据央行最新数据显示，截至一季度末，全国共开通信用卡和借记卡7.6亿张，较2023年末减少约700万张，这也是该指标连续第六个季度出现负增长。
对此，周茂华表示，银行需要在信用卡营销效果、利润回报、用户满意度三者之间取得平衡，未来仍需注重场景化、便捷化、功能差异化、满足个性化需求等，同时，机构信用卡业务的竞争在能力上，不仅要提升营销能力，更重要的是要提升服务创新、增值和风控能力。
中国银联首席研究员董希淼认为，银行应加快观念转变，调整信用卡业务发展策略，优化发展模式，为持卡人提供利率和信用额度适中、特色鲜明的信用卡产品，增强居民消费意愿和能力，助力提振消费、扩大内需。金融消费者应根据自身需求选择适合自己的信用卡产品，理性消费、理性借贷。
他还称，近年来银行息差大幅收窄，降低成本需求迫切，近期存款利率下调、信用卡优惠等也是银行“控”成本的手段，有利于缓解息差压力。
但在“存量竞争”的背景下，专注于客户端的“降本增效”未必是一条有效的突围路径。
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