8月10日，比亚迪在郑州基地再次完成壮举——万人级车辆交付仪式。此时，距离宋L DM-i上市仅过去半个月。
其实，交付10000辆宋L DM-i只是一个开始，因为它的销量在上市首月就已突破10000台，达到10147辆。注意，它是在7月25日上市的。
今天没有开过比亚迪车的朋友可能不知道比亚迪新车销量为何这么火爆，答案到底是什么呢？今天我们就从宋L DM-i开始说起。
首先在价格方面，宋L DM-i的起售价为13.58万元，顶配售价为17.58万元。很多人都说这个价格贵，但是真的贵吗？答案是：不贵。原因有这么几个：第一是这款车是中型SUV，而且也是比亚迪宋家族的第一款中型SUV。那么目前市面上的插电式混合动力中型SUV的售价是多少呢？
我们以价格比较便宜的国产品牌为例，长城骁龙MAX指导价15.98万元，智电iDD指导价18.79万元，捷途X70C-DM指导价14.99万元，更何况还有很多合资插电混动中型SUV的起售价都在20多万元，所以从车型定位来看，宋L DM-i并不算贵。
第二点还是从车型定位来说，但是竞争对手都是同一个家族，比如宋L DM-i和唐新能源，这两款车一个是宋L DM-i的弟弟，一个是哥哥。宋L DM-i和唐新能源的起售价分别是多少呢？以2024款为例，前者12.98万，后者17.98万。如果按照每级3万的差价来算，宋L DM-i的起售价大概应该在15.98万才算合理，那么你觉得宋L DM-i真的很贵吗？
其次从产品力方面来说。相信大家都已经见识过宋L DM-i的动感部分。和上一代DM-i一样，搭载了比亚迪第五代DM技术，底盘也经过了重新调校，采用了E型四连杆后独立悬架，因此整体的行驶质感得到了很大的提升。从我们近期试驾秦L DM-i的感受来看，这套动力和底盘的成熟度甚至已经达到甚至超过了很多合资车。
具体的性能参数上，宋L DM-i的系统总功率达到了234KW，扭矩为386Nm，0-100km加速最快为7.7秒，即便是160km的长续航版也能达到7.9秒。虽然这个加速水平并不是特别激进，但无论是家用还是和竞品相比，都还是非常不错的水平。
不过宋L DM-i最大的性能优势显然还是能耗比。以搭载中型电池、续航112km的车型为例，它的WLTC综合油耗仅为1.15L，最低电量状态下的油耗仅为3.9L，均为同级最低。而如果你喜欢纯电行驶，它的电耗仅为15.9kWh/100km，毫无疑问与大部分纯电动车处于同一水平。
在充电效率上，刀片电池的优势更加明显，尤其是160km版本，26.6度电，从30%充到80%仅需0.28小时，不到17分钟，而同级别大部分车型从30%充到80%大概需要0.5小时，其实这也是很多网约车选择比亚迪的一个重要原因。
最后，配置水平也是大家喜闻乐见的。在以往的比亚迪车型中，比亚迪的配置水准在同级车型中并不是非常突出。比如与23款宋i、23款欧尚Z6智能电动iDD相比，其在一些舒适性、豪华性方面的配置就逊色于后者。不过随着比亚迪的成本控制能力越来越强，他们在冠军版、24款、25款车型中逐渐追上来。
而刚刚上市的宋L DM-i同样如此，在配置方面丝毫不逊色于其他任何竞争对手，尤其是一些消费者现在非常关注的配置，比如车载5G网络、50W手机无线快充、车机语音控制、座椅通风加热、HUD抬头显示，甚至悬架硬度调节等，都在该车各个版本上出现。
最后的想法
汽车市场从不缺少订单量巨大的车型，但上市后能快速交付的才是真正的爆款车型。因此宋L DM-i万人交付仪式对于那些只说不交付的品牌来说，确实是一个教训。当然，这也离不开宋L DM-i过硬的产品力。我最想看到的是，有一天，我们越来越多的自主品牌能像比亚迪一样，在每一个环节上展现自己的实力。
或许谁也没有想到，比亚迪如今会成为中国最大的汽车生产商，但这就是事实，它做到了，而且还在继续前行。
8月10日，比亚迪在郑州基地再次完成壮举——万人级车辆交付仪式。此时，距离宋L DM-i上市仅过去半个月。
其实，交付10000辆宋L DM-i只是一个开始，因为它的销量在上市首月就已突破10000台，达到10147辆。注意，它是在7月25日上市的。
今天没有开过比亚迪车的朋友可能不知道比亚迪新车销量为何这么火爆，答案到底是什么呢？今天我们就从宋L DM-i开始说起。
首先在价格方面，宋L DM-i的起售价为13.58万元，顶配售价为17.58万元。很多人都说这个价格贵，但是真的贵吗？答案是：不贵。原因有这么几个：第一是这款车是中型SUV，而且也是比亚迪宋家族的第一款中型SUV。市面上插电式混合动力中型SUV的售价是多少呢？
我们以价格比较便宜的国产品牌为例，长城骁龙MAX指导价15.98万元，智电iDD指导价18.79万元，捷途X70C-DM指导价14.99万元，更何况还有很多合资插电混动中型SUV的起售价都在20多万元，所以从车型定位来看，宋L DM-i并不算贵。
第二点还是从车型定位来说，但是竞争对手都是同一个家族，比如宋L DM-i和唐新能源，这两款车一个是宋L DM-i的弟弟，一个是哥哥。宋L DM-i和唐新能源的起售价分别是多少呢？以2024款为例，前者12.98万，后者17.98万。如果按照每级3万的差价来算，宋L DM-i的起售价大概应该在15.98万才算合理，那么你觉得宋L DM-i真的很贵吗？
其次从产品力方面来说。相信大家都已经见识过宋L DM-i的动感部分。和上一代DM-i一样，搭载了比亚迪第五代DM技术，底盘也经过了重新调校，采用了E型四连杆后独立悬架，因此整体的行驶质感得到了很大的提升。从我们近期试驾秦L DM-i的感受来看，这套动力和底盘的成熟度甚至已经达到甚至超过了很多合资车。
具体的性能参数上，宋L DM-i的系统总功率达到了234KW，扭矩为386Nm，0-100km加速最快为7.7秒，即便是160km的长续航版也能达到7.9秒。虽然这个加速水平并不是特别激进，但无论是家用还是和竞品相比，都还是非常不错的水平。
不过宋L DM-i最大的性能优势显然还是能耗比。以搭载中型电池、续航112km的车型为例，它的WLTC综合油耗仅为1.15L，最低电量状态下的油耗仅为3.9L，均为同级最低。而如果你喜欢纯电行驶，它的电耗仅为15.9kWh/100km，毫无疑问与大部分纯电动车处于同一水平。
在充电效率上，刀片电池的优势更加明显，尤其是160km版本，26.6度电，从30%充到80%仅需0.28小时，不到17分钟，而同级别大部分车型从30%充到80%大概需要0.5小时，其实这也是很多网约车选择比亚迪的一个重要原因。
最后，配置水平也是大家喜闻乐见的。在以往的比亚迪车型中，比亚迪的配置水准在同级车型中并不是非常突出。比如与23款宋i、23款欧尚Z6智能电动iDD相比，其在一些舒适性、豪华性方面的配置就逊色于后者。不过随着比亚迪的成本控制能力越来越强，他们在冠军版、24款、25款车型中逐渐追上来。
而刚刚上市的宋L DM-i同样如此，在配置方面丝毫不逊色于其他任何竞争对手，尤其是一些消费者现在非常关注的配置，比如车载5G网络、50W手机无线快充、车机语音控制、座椅通风加热、HUD抬头显示，甚至悬架硬度调节等，都在该车各个版本上出现。
最后的想法
汽车市场从不缺少订单量巨大的车型，但上市后能快速交付的才是真正的爆款车型。因此宋L DM-i万人交付仪式对于那些只说不交付的品牌来说，确实是一个教训。当然，这也离不开宋L DM-i过硬的产品力。我最想看到的是，有一天，我们越来越多的自主品牌能像比亚迪一样，在每一个环节上展现自己的实力。
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