其中，中国车企有8家入围，奇瑞首次上榜，比亚迪排名提升幅度最大。不过，8家中国车企的利润总额还不及大众、丰田、宝马集团、奔驰，备受期待的新势力代表蔚来、小李、理想汽车仍未上榜。
中国汽车制造商上榜数量最多，奇瑞首次上榜，比亚迪增幅最大
本次《财富》世界500强榜单中，大众、丰田、丰田汽车公司分列汽车企业前三甲。值得注意的是，自2019年以来，汽车企业前两名均为大众和丰田，其中大众五次位列第一。丰田汽车公司连续两年位列榜单第三名。
整个榜单中，中国汽车企业8家，日本汽车企业6家，德国汽车企业4家，美国汽车企业3家，韩国汽车企业2家，法国汽车企业1家，荷兰汽车企业1家，瑞典汽车企业1家，印度汽车企业1家。
中国汽车企业不仅上榜企业数量最多（较去年增加1家），而且占比接近30%。其中，上汽、广汽、东风的排名较去年均有所下降，分别下降9位、16位、52位；一汽、比亚迪、吉利、北汽的排名较去年均有不同程度提升，奇瑞首次上榜。尤其是比亚迪，较去年上升了69位，成为本次榜单排名增幅最大的汽车企业，这也间接印证了中国汽车行业在新能源领域的重大突破。
日本汽车厂商整体增速加快，丰田汽车以3120.18亿美元的营业收入排名第11位，较2023年上升4位。本田汽车2024年排名第57位，较2023年上升13位。日产汽车2024年排名第136位，较2023年上升24位。铃木汽车2023年排名第406位，较2023年上升35位。马自达汽车和斯巴鲁在2023年跌出榜单后，今年重返榜单，分别排名第474位和第495位。
德国汽车制造商依然保持强劲。大众汽车以3484.08亿美元的营业收入领跑汽车行业，位列榜单第11位，较2023年上升4位；主要生产豪华车的宝马集团和奔驰排名也相对较高，分别位列第41位和第42位，较2023年上升16位和5位；戴姆勒卡车的排名较2023年上升37位。
美国汽车厂商中，福特汽车以1761.91亿美元的营业收入排名第36位，较2023年上升10位；通用汽车排名第39位，较2023年上升11位。特斯拉今年榜单排名第110位，较2023年上升42位，是排名升幅最大的美国汽车厂商，进一步说明造车新势力潜力巨大。
韩国汽车制造商正在迅速追赶。现代汽车今年在榜单上排名第73位，比2023年上升了12位；起亚汽车在榜单上排名第162位，比2023年上升了34位。
在法国汽车制造商中，雷诺在榜单中排名第251位，较2023年上升了35位。
此外，荷兰集团在榜单中排名第23位，较2023年上升了3位；瑞典沃尔沃汽车公司在榜单中排名第282位，较2023年上升了25位；印度塔塔汽车公司在榜单中排名第271位，较2023年上升了66位。
中国八家汽车制造商利润总和还不及一家国际巨头
除了排名之外，企业的收入和盈利能力也不容忽视。
据记者估算，上榜的27家汽车企业营业收入合计29859.51亿美元，平均营业收入1105.91亿美元；利润总额1875.29亿美元，平均利润69.46亿美元；利润超过100亿美元的企业有7家，占比25.93%；利润低于平均水平的企业有18家，占比66.67%。绝大多数汽车企业的盈利能力都有待提升。
其中，丰田汽车以342.14亿美元的利润位居榜首，成为榜单上盈利能力最强的汽车企业；东风汽车集团利润为-3.91亿美元，是榜单上唯一一家出现亏损的企业。
值得注意的是，虽然上榜的中国汽车企业在数量上占有绝对优势，但盈利能力与欧美等国家相比仍有较大差距。
经测算，上榜的8家中国汽车企业的利润总和（约107.81亿美元）还不及大众、丰田、宝马集团、奔驰等任何一家汽车企业的利润，这在一定程度上反映出，虽然中国汽车企业在规模上取得了令人瞩目的成就，但仍面临由“大”向“强”转变的挑战。
业内分析人士指出，中国汽车企业盈利能力相对较低，部分原因在于上榜企业中国有企业占比较高，这些企业往往承担着更重要的社会责任，经营目标不仅限于经济效益最大化。此外，产业结构也是一个关键因素，上榜的中国汽车企业大多属于传统制造业，面临转型升级的压力，盈利模式和能力与新兴产业有所差异。
可见，中国车企要想在全球汽车市场站稳脚跟，仍需在多个维度进行深度的自主创新与发展，无论是扩大市场规模、推动技术创新，还是提升利润率，中国车企都还有很长的路要走。
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