面对这种情况，不得不问，整车厂该如何应对？是效仿前辈，打价格战？还是重塑信心，加快分析消费趋势？
作为局外人，我们很难对这个问题给出具体的答案，但在当前的市场环境下，无论外界压力有多大，现有产品的迭代都绝不能放松。毕竟竞争的本质不是看谁更激进，很多时候还是要用实力说话。
在新能源市场，相比于依赖增程式和插电式混合动力技术维持市场份额的汽车制造商，专注于纯电动汽车的企业必须更加了解这一点。
继外观设计、续航里程、智能座舱之后，更加人性化的高端智能驾驶几乎成为了近几个月来新能源汽车大力推进的方向。
此时，Aion在全球28个核心城市（包括泰国曼谷）的NDA公测即将结束，在此期间，参与试驾的绝大部分用户都给出了一致的好评。
我最真实的感受是，谁说20万元以下的纯电动车不配拥有让人安心的高级别智能驾驶？Aion的这次操作确实给了行业巨大的震撼。
当很多厂商总是拿OTA当借口来掩盖自己在智能驾驶方面的不足时，我们甚至有信心，在未来的市场竞争中，Aion第二代霸王龙必将以领先的智能驾驶能力将同类产品远远甩在身后，“路上智能驾驶，无地图全球通讯”绝非空谈。
敢于公开测试
这就是卓越智能驾驶实力的体现
目前中国车企对于智能驾驶技术的研究有多深入，不需要我多说。
在大多数新车发布会上，各品牌的管理者都会拼命向消费者解释自己所推广产品的智能驾驶能力有多么优秀，通过一系列的语言输出、场景演示视频，似乎可以让消费者相信智能驾驶系统的能力足以应付日常出行。
但说实话，随着越来越多相关事故出现在我们面前，我可以得出一个结论，高水平的智能驾驶，理论和实际操作之间总会存在差距，而中国复杂多变的路况，对各品牌的智能驾驶技术都会提出极高的场景要求。
那么既然如此，试问一下，站在车企的角度，有没有办法向外界如实告知，你购买的这辆车在开启智能驾驶功能之后，整体的驾驶风格、避险能力是令人满意的？
答案显然是肯定的。正如Aion所提议的那样，新车在上市前会先投入终端市场，让公众在没有图片或保密协议的情况下参与公测。换言之，Aion希望抛开所有的吹嘘，第二代AION V的智能驾驶能力将留给消费者去评判。
那么第二代AION V究竟是什么水平呢？
首先硬件方面，新车搭载了名为ADiGO PILOT的智能驾驶系统，拥有5颗毫米波雷达、11颗高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达，系统搭载Orin-X高算力芯片平台，意味着系统具备通过OTA不断迭代升级的能力。
这样的条件下，包括我在内的所有试驾过这款车的人都会发现，当开启智能驾驶功能后，第二代 AION V 在开阔的道路上反应从容，无论是面对路口的红绿灯、应对大大小小的转弯，还是满是摩托车的街道，它都能以最高效的方式通过。
官方解释甚至表示，智能驾驶系统可覆盖35个主场景、357个子场景，实现城市、郊区、乡村场景99%以上的覆盖。
其中常规场景包括红绿灯起停、超车变道、切入、居中、并道等日常场景；高级场景包括拥堵换道、防撞换道、转弯区左转、环岛超车、调头等。
智能汽车到底长什么样？
在笔者看来，它应该和第二代AION V一样全面，当然28城活动现场出现的“一到店就热销看车现象”，想必也从侧面验证了第二代AION V是如何获得如此多潜在用户的认可的。
很多时候，谈到智能驾驶，我们把大部分的目光聚焦在那些习惯于讲故事的新势力身上。
但如今，当社交平台上越来越多的人谈论Aion的智能驾驶时，我才意识到，Aion不仅在智能驾驶研发和新产品研发上处于行业第一梯队，而且还在用实际行动呼吁整个行业，如果想要提升自身的智能驾驶能力，就一定不能把用户当成实验鼠。
换言之，本着一家科技公司的初衷，在上市前就将第二代AION V霸王龙送往市场进行大规模智能驾驶体验，可以看出Aion对于自身智能驾驶技术完整性的高度自信。但作为一家负责任的中国企业，此举也是为消费者切身利益而提前做好的完备计划。
Aion 深知，智能驾驶发展到今天，已经不再是车企坑消费者买车的噱头，因此第二代 AION V 的推出，就是为了证明这一点。
“艾安霸王龙”
紧紧把握新趋势
很快，作为Aion如今最重要的新车，同时也是Aion创新的集中体现，第二代AION V即将正式上市，与竞争对手展开激烈较量。
那么说到这里，关于这款新车我更想说的是，Aion一直以来不但要在智能驾驶方面下功夫，在整体提升产品力、将第二代AION V带入国际市场方面也是不遗余力。
了解Aion的人都知道，作为中国领先的新能源汽车企业、全球产销最快突破百万的汽车品牌，Aion早已具备EV+ICV的全栈自研能力，并相继推出了夸克电驱、AEP纯电专属平台、弹仓电池2.0、史塔格电子电气架构等技术产品，各项关键指标均位于行业前列。
同时，经过对产业链的深度打磨，Aion已成为全球少数实现核心三电技术自主研发和生产的汽车企业之一。
此情此景，且不说在这一体系下诞生的第二代AION V在亮相几场车展时如何引发消费者的疯狂关注，单从产品力来看，很难说这种关注不是实至名归。
目前，在本次无保密协议的公测中，出色的智能驾驶能力有目共睹，“智驾在路上，Aion霸王龙”这句宣传语恰如其分地概括了大家对这款新车的评价。
但另一方面，在能量补给、续航、媲美百万级车型的舒适性配置等方面，你说这款新车也做得很好，这是什么意思呢？
至于充电方面，Aion宣称这款新车拥有400V+3C快充，兼容全球各地的充电桩，其实从它在公共充电桩上5分钟可以充电125公里，15分钟可以充电370公里来看，它的充电效率还是很不错的。
同时考虑到新车将推出续航里程750km的版本投放市场，即便在复杂路况下续航里程会受到影响，但其剩余里程完全足够。
而且据我了解，Aion 已经建设并运营了超过 1000 座充电站，充电桩总数超过 7000 个，并且以每年超过 150% 的速度在建设，是中国建设速度最快的车企。即便是在国外，Aion 也携手多家充电服务商，构建无缝充电生态，联盟充电桩超过 50 万个，战略布局已经覆盖亚太、欧洲、中东等核心区域。
在解决了一直让整个行业头疼的能量补充问题之后，回顾第二代AION V整车的基本架构和设计思路，我敢说这款车型也是走在整个行业的前列。
“Aion造的车空间很大，座椅组合也多种多样，对驾乘者来说非常友好。”
在公测期间，每当评价整车的设计时，听到最多的评论无非就是这些。就连被称为“水哥”的中国最强大脑王昱衡在体验完Aion霸王龙后，也给出了非常正面的评价。可见这款新车的产品力有多么扎实。
总体来说，第二代AION V在同级别产品中处于什么水平呢？在上市前的那段时间里，已经有太多深入体验过的用户给出了极为中肯细致的意见。
或许对于Aion来说，这款新车将是其在新的生命阶段的首款力作，但以目前展现出的产品力，其在细节上堪称完美，同时具备成为该细分市场领导者的充分技术背书。
从电动车最需要的续航、能量补充效率，到中型SUV该有的驾乘舒适性，再到大家期待的高端智能驾驶体验，第二代AION V无愧于“霸王龙”的称号。
很快，7月23日，第二代AION V将正式上市，毫无疑问，Aion会以极具吸引力的价格向潜在用户展现诚意，届时，从中国到东南亚，再到全球市场，这款具有先锋特质的新车也将为Aion进入下一个爆发期铺平道路。
如今的新能源汽车市场竞争有多激烈？其实不用我说大家也知道，大家从过去一段时间的各类市场信息中就能感受到。无论是车企之间的口水战，还是终端市场的降价动作，都在向我们传递着汽车市场竞争异常激烈的信号。
面对这种情况，不得不问，整车厂该如何应对？是效仿前辈，打价格战？还是重塑信心，加快分析消费趋势？
作为局外人，我们很难对这个问题给出具体的答案，但在当前的市场环境下，无论外界压力有多大，现有产品的迭代都绝不能放松。毕竟竞争的本质不是看谁更激进，很多时候还是要用实力说话。
在新能源市场，相比于依赖增程式和插电式混合动力技术维持市场份额的汽车制造商，专注于纯电动汽车的企业必须更加了解这一点。
继外观设计、续航里程、智能座舱之后，更加人性化的高端智能驾驶几乎成为了近几个月来新能源汽车大力推进的方向。
此时，Aion在全球28个核心城市（包括泰国曼谷）的NDA公测即将结束，在此期间，参与试驾的绝大部分用户都给出了一致的好评。
我最真实的感受是，谁说20万元以下的纯电动车不配拥有让人安心的高级别智能驾驶？Aion的这次操作确实给了行业巨大的震撼。
当很多厂商总是拿OTA当借口来掩盖自己在智能驾驶方面的不足时，我们甚至有信心，在未来的市场竞争中，Aion第二代霸王龙必将以领先的智能驾驶能力将同类产品远远甩在身后，“路上智能驾驶，无地图全球通讯”绝非空谈。
敢于公开测试
这就是卓越智能驾驶实力的体现
目前中国车企对于智能驾驶技术的研究有多深入，不需要我多说。
在大多数新车发布会上，各品牌的管理者都会拼命向消费者解释自己所推广产品的智能驾驶能力有多么优秀，通过一系列的语言输出、场景演示视频，似乎可以让消费者相信智能驾驶系统的能力足以应付日常出行。
但说实话，随着越来越多相关事故出现在我们面前，我可以得出一个结论，高水平的智能驾驶，理论和实际操作之间总会存在差距，而中国复杂多变的路况，对各品牌的智能驾驶技术都会提出极高的场景要求。
那么既然如此，试问一下，站在车企的角度，有没有办法向外界如实告知，你购买的这辆车在开启智能驾驶功能之后，整体的驾驶风格、避险能力是令人满意的？
答案显然是肯定的。正如Aion所提议的那样，新车在上市前会先投入终端市场，让公众在没有图片或保密协议的情况下参与公测。换言之，Aion希望抛开所有的吹嘘，第二代AION V的智能驾驶能力将留给消费者去评判。
那么第二代AION V究竟是什么水平呢？
首先硬件方面，新车搭载了名为ADiGO PILOT的智能驾驶系统，拥有5颗毫米波雷达、11颗高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达，系统搭载Orin-X高算力芯片平台，意味着系统具备通过OTA不断迭代升级的能力。
这样的条件下，包括我在内的所有试驾过这款车的人都会发现，当开启智能驾驶功能后，第二代 AION V 在开阔的道路上反应从容，无论是面对路口的红绿灯、应对大大小小的转弯，还是满是摩托车的街道，它都能以最高效的方式通过。
官方解释甚至表示，智能驾驶系统可覆盖35个主场景、357个子场景，实现城市、郊区、乡村场景99%以上的覆盖。
其中常规场景包括红绿灯起停、超车变道、切入、居中、并道等日常场景；高级场景包括拥堵换道、防撞换道、转弯区左转、环岛超车、调头等。
智能汽车到底长什么样？
在笔者看来，它应该和第二代AION V一样全面，当然28城活动现场出现的“一到店就热销看车现象”，想必也从侧面验证了第二代AION V是如何获得如此多潜在用户的认可的。
很多时候，谈到智能驾驶，我们把大部分的目光聚焦在那些习惯于讲故事的新势力身上。
但如今，当社交平台上越来越多的人谈论Aion的智能驾驶时，我才意识到，Aion不仅在智能驾驶研发和新产品研发上处于行业第一梯队，而且还在用实际行动呼吁整个行业，如果想要提升自身的智能驾驶能力，就一定不能把用户当成实验鼠。
换言之，本着一家科技公司的初衷，在上市前就将第二代AION V霸王龙送往市场进行大规模智能驾驶体验，可以看出Aion对于自身智能驾驶技术完整性的高度自信。但作为一家负责任的中国企业，此举也是为消费者切身利益而提前做好的完备计划。
Aion 深知，智能驾驶发展到今天，已经不再是车企坑消费者买车的噱头，因此第二代 AION V 的推出，就是为了证明这一点。
“艾安霸王龙”
紧紧把握新趋势
很快，作为Aion如今最重要的新车，同时也是Aion创新的集中体现，第二代AION V即将正式上市，与竞争对手展开激烈较量。
那么说到这里，关于这款新车我更想说的是，Aion一直以来不但要在智能驾驶方面下功夫，在整体提升产品力、将第二代AION V带入国际市场方面也是不遗余力。
了解Aion的人都知道，作为中国领先的新能源汽车企业、全球产销最快突破百万的汽车品牌，Aion早已具备EV+ICV的全栈自研能力，并相继推出了夸克电驱、AEP纯电专属平台、弹仓电池2.0、史塔格电子电气架构等技术产品，各项关键指标均位于行业前列。
同时，经过对产业链的深度打磨，Aion已成为全球少数实现核心三电技术自主研发和生产的汽车企业之一。
此情此景，且不说在这一体系下诞生的第二代AION V在亮相几场车展时如何引发消费者的疯狂关注，单从产品力来看，很难说这种关注不是实至名归。
目前，在本次无保密协议的公测中，出色的智能驾驶能力有目共睹，“智驾在路上，Aion霸王龙”这句宣传语恰如其分地概括了大家对这款新车的评价。
但另一方面，在能量补给、续航、媲美百万级车型的舒适性配置等方面，你说这款新车也做得很好，这是什么意思呢？
至于充电方面，Aion宣称这款新车拥有400V+3C快充，兼容全球各地的充电桩，其实从它在公共充电桩上5分钟可以充电125公里，15分钟可以充电370公里来看，它的充电效率还是很不错的。
同时考虑到新车将推出续航里程750km的版本投放市场，即便在复杂路况下续航里程会受到影响，但其剩余里程完全足够。
而且据我了解，Aion 已经建设并运营了超过 1000 座充电站，充电桩总数超过 7000 个，并且以每年超过 150% 的速度在建设，是中国建设速度最快的车企。即便是在国外，Aion 也携手多家充电服务商，构建无缝充电生态，联盟充电桩超过 50 万个，战略布局已经覆盖亚太、欧洲、中东等核心区域。
在解决了一直让整个行业头疼的能量补充问题之后，回顾第二代AION V整车的基本架构和设计思路，我敢说这款车型也是走在整个行业的前列。
“Aion造的车空间很大，座椅组合也多种多样，对驾乘者来说非常友好。”
在公测期间，每当评价整车的设计时，听到最多的评论无非就是这些。就连被称为“水哥”的中国最强大脑王昱衡在体验完Aion霸王龙后，也给出了非常正面的评价。可见这款新车的产品力有多么扎实。
总体来说，第二代AION V在同级别产品中处于什么水平呢？在上市前的那段时间里，已经有太多深入体验过的用户给出了极为中肯细致的意见。
或许对于Aion来说，这款新车将是其在新的生命阶段的首款力作，但以目前展现出的产品力，其在细节上堪称完美，同时具备成为该细分市场领导者的充分技术背书。
从电动车最需要的续航、能量补充效率，到中型SUV该有的驾乘舒适性，再到大家期待的高端智能驾驶体验，第二代AION V无愧于“霸王龙”的称号。
很快，7月23日，第二代AION V将正式上市，毫无疑问，Aion会以极具吸引力的价格向潜在用户展现诚意，届时，从中国到东南亚，再到全球市场，这款具有先锋特质的新车也将为Aion进入下一个爆发期铺平道路。
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论