截至7月17日收盘，广汇汽车报收0.78元/股，自6月20日收盘价以来，已跌至0.98元/股，股价已连续20个交易日收于1元以下，面值退市已成定局，继庞大之后，又一汽车经销商巨头退出A股市场。
01 500强企业支持的“雷雨”
广汇汽车是目前国内最大的汽车经销商集团之一。根据2024年中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜，广汇汽车2023年实现汽车销售总量71.35万辆，位居全国主要汽车经销商第一位；2023年营业总收入将达到1379亿元，位居全国第二位。公司控股股东新疆广汇集团旗下拥有广汇汽车、广汇能源、广汇物流、合金投资、广汇宝信四家上市公司。广汇集团实际控制人孙广信曾是新疆首富，被誉为“西商教父”。
中国广汇汽车成立于1999年，通过大规模并购，借我国汽车市场爆发式增长之机实现快速扩张，2015年借壳上市成功上市，2016年荣登“中国汽车流通行业经销商集团百强”榜单。
但随着汽车销量进入微增新常态，传统经销商模式受到造车新势力直销模式冲击，公司股价自2018年以来持续走弱，2022年徘徊在3元以下，2023年末跌破2元。2022年广汇汽车亏损26.69亿元，2023年虽扭亏为盈，净利润3.93亿元，但净利润率仅为0.46%。
广汇集团已连续7年入围《财富》世界500强榜单，在2023年《财富》世界500强和《财富》中国500强中分别位列第500位和第142位。然而即便有如此强大的背景，也难以挽救广汇汽车的颓势。随着时间进入2024年，关于广汇汽车的坏消息不断传来。
据凤凰网报道，多名广汇员工透露，广汇汽车已拖欠其工资。相关门店员工称，广汇汽车现在大部分工资都拖了两个月，比如4月份的工资6月份发，5月份的工资7月份发等等。工资标准因品牌而异，根据绩效和门店付酬。另有广汇员工透露，其门店工资打折，全员打46折，第一批发工资打9.3折。
广汇汽车不仅拖欠员工工资，门店也相继被曝关闭，甚至出现车主付款却无法提车的情况。据网上报道，多地购买广汇汽车的车主透露，他们已经付款提车却无法提车。还有车主表示，由于合格证被广汇汽车抵押给金融机构，无法办理正常上牌手续。
02 轰轰烈烈的“1元保卫战”
广汇汽车经营状况下滑是有原因的。全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车委员会会长李金勇分析称，一方面，广汇汽车4S店大部分都是燃油车，而众所周知，燃油车的市场份额正在逐步萎缩。另一方面，广汇有近700家4S店，数量庞大，分布广泛，遍布各个地区，管理难度极大。
新能源建设方面，今年上半年，广汇汽车已成功申请70家新能源门店授权，包括小米、赛力、Zeekr、吉利几何、奇瑞星途、东风岚图、长城智选、安徽大众等品牌。其中，已建成并投入运营的新能源门店数量已达55家，较年初的26家增加了29家。
在新能源门店运营管理方面，广汇汽车以经济效益提升为主题，加强运营效率管控，仅6月份公司新能源汽车销量同比增长90%。
在售后板块，广汇汽车瞄准新能源售后业务未来的发展空间，着力打造售后业务新的增长点，依托现有维修服务团队，构建覆盖全国的售后服务网络；以车身及喷漆中心为突破口，积极探索与新能源主机厂在汽车后市场的多元化合作机会，打造覆盖全价值链的新能源汽车后市场服务体系。
但在多数新能源汽车品牌尚未盈利的环境下，快速布局新能源汽车并未解决广汇汽车的燃眉之急，为维持上市地位，广汇汽车大股东及管理层近期纷纷增持，并筹划控制权转让交易。
7月10日，广汇汽车公告称，收到广汇集团《关于筹划广汇汽车控制权变更相关事项的通知》。目前，广汇集团正与新疆金正新材料科技股份有限公司（以下简称金正科技）筹划公司股权转让事宜，本次交易或将引发公司控制权变更。7月11日晚间，广汇汽车发布公告称，控股股东拟向金正科技转让其持有的24.5%股份，控制权预计将发生变更。7月12日晚间，广汇汽车再次发布公告，与中骏科技签署战略合作协议，加速技术改造。受此消息影响，广汇汽车股价7月11日、12日连续上涨，12日收盘价0.96元，接近1元。
不过，7月12日晚间，广汇汽车披露上半年业绩预告，预计2024年上半年净亏损5.83亿至6.99亿元，去年同期盈利6.01亿元；扣非净亏损7.56亿至8.72亿元，去年同期盈利3.33亿元。随后，股价结束连续涨停，并于16日、17日连跌跌停，终无力回升。
对于这场轰轰烈烈的“1元”股价保卫战，此前不少业内人士认为，广汇集团或能成功保住上市地位，但最终希望落空。
6月15日，广汇汽车iCAR空间兰州海峰店开业。图片来源：广汇汽车官网
03 巨头纷纷退出市场，车商何去何从？
从在悬崖边徘徊到踩下悬崖，广汇汽车相关人士对媒体表示：“由于之前高额分红、转让，股本达到83亿股，政策不允许减持，近期低价股下跌明显，越接近1元，虹吸效应越大，股价下跌越快，最后只能遗憾地锁住票面价值退市。”保壳失败后，股权转让是否会按照约定进行，上述人士表示，“这得等两股东商量才能有结果。”他还透露，公司将继续做好生产经营，并通过寻找战略投资者等方式继续回报股东。
广汇汽车的危机只是汽车经销商集团困境的一个缩影。除了广汇汽车，中国大部分汽车经销商的日子都不好过。中国汽车流通协会的数据显示，2023年经销商流失率高达43.5%，全国约有1500到2000家汽车经销商将退出网络。就连昔日的“4S店之王”庞大集团，也在去年陷入退市的困境。巢穴翻了，蛋怎么能完好无损呢？
有网友认为，广汇汽车的经历应该引起汽车行业对其野蛮生长、野蛮崩盘经历的反思。上海数测软件有限公司首席知识官金永胜认为，在汽车市场的高速发展中，中国汽车经销商群体遭遇了房地产、金融、互联网、文化娱乐等产业大爆发的诱惑，大量经销商转向多元化经营，疯狂开店、疯狂收购，盲目追逐热钱，他们对汽车行业缺乏敬畏之心，很可能适得其反。
截至今年一季度末，广汇汽车股东数量已超过10万家。股票退市、可转债发行后，如何保障股东利益？失去A股上市资格后如何维持较高的信用评级，以降低融资成本，都成为广汇汽车面临的问题。
李金勇指出，广汇汽车虽然退出A股，但不会倒闭破产，但资金流动性恶化对其后续经营将更为不利。当前以广汇集团为代表的经销商集团必须果断出手，整合资源，关闭亏损品牌和门店，并慎重审视新能源品牌的发展潜力。
从市值千亿到市值仅64.66亿，广汇汽车的起起落落让人惋惜。车厂与经销商相互依存，车商的生存与车市的兴衰息息相关。引用一位网友的评论，“但愿一切都好。”
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