低空经济机会丰富
在10日举行的2024中国互联网大会低空经济安全发展论坛上，中国工程院院士项锦武表示，低空经济是以各类低空飞行活动为载体，辐射带动相关领域融合发展的综合经济，以空域为基础，以无人机产业为主导，无人化、电动化、网络化、智能化是其主要特征和发展趋势。
论坛现场。中新社记者 吴涛 摄
如今，无人机的应用场景正在逐步成熟。中国电信无人驾驶技术有限公司总经理单海峰表示，在物流运输方面，低空运输大大提高了物流配送的效率，降低了运输成本；在交通管理方面，5G无人机例行巡检弥补了传统地面监控设备的盲区，可以实时监测一些道路基础设施的状态、车辆异常事件等。
项金武表示，现在低空经济非常活跃，典型的“无人机+”应用场景非常丰富。总体来说分为三类，一是生产作业，二是公共服务，三是航空消费。“生产作业应用已经深度拓展，就像现在农林植保应用越来越广泛，公共服务应用日趋成熟，消费应用也在加速探索。”
由点及面，低空经济在一些地区发展到相当规模，并带动了产业链发展。江苏省苏州市政府副秘书长金小虎在论坛上表示，目前苏州低空经济产业链聚集企业近350家，涵盖生产制造、技术研发、软件开发、商业应用等各个环节。“以低空制造为例，苏州在碳纤维、锂电池、航空发动机、无人机整机等各个领域都拥有众多高新技术企业和专精特新企业。2023年，苏州无人机流量将近1万小时，位居全省第一。”
如何安全发展
低空经济发展前景总体看好，但也存在一些问题需要关注。中国互联网协会副会长黄澄清在论坛上表示，必须正视安全问题，安全是低空经济发展的基石，没有安全就没有可持续发展。
项金武特别指出，无人机系统当前面临技术融合、飞行安全、行业监管、多领域协同等挑战，飞行平台的可靠性、稳定性、智能化水平决定了其发展质量。
“就拿通讯导航来说，我们需要低时延、高精度定位，还要实现集群飞行。集群飞行需要通讯系统能够承受大容量并发，否则，特别是飞行汽车，飞到某个地方就突然卡住了，没有信号，那不是很可怕吗？”项金武说。
北京国际机场技术研究院院长马建指出，低空经济目前面临关键领域创新不足的问题，特别是在传感器等方面。另外，安全风险也在逐渐增大，现在估计每天有上万架次无人机飞行没有申报。还有一些低空经济标准亟待完善，比如低空航线。未来低空交通规则谁来制定、怎么管理？
中国电信股份有限公司党组成员、副总经理李军认为，解决低空经济的安全发展问题，在加强立法监管的同时，还要运用立法技术进行监测和应对，确保无人机有序合规使用。
李俊认为，应先做好低空通信网、低空感知网、低空计算网三大基础设施建设；另外，应建设包括硬件设备、管理平台、服务队伍等在内的无人机探测与对抗体系，对进入保护区域的无人机进行全方位监控，做到实时预警、精准对抗，并通过白名单机制，确保被举报的无人机能够正常运行。（完）
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论