随着机场规模的不断扩大，如何充分发挥其潜力？如何提高民航运行效率？香港航空业如何抓住这一新的发展机遇，实现提质增效的目标？围绕这些问题，南都、N视频记者走访了香港民航产业链的重要参与者，了解民航业如何利用科技抓住三跑道系统开放的机遇促增长。
香港国际机场三跑道系统已投入运营。民航业正在积极运用先进技术，充分利用这一重大基础设施。
提高飞机调度效率，用好科技寻找“近水楼台”
对于在香港运营航班最多的国泰航空来说，如何优化其飞机的地面调度成为新跑道系统启用后的潜在挑战。为了应对这个问题，国泰航空联手多个团队提前一年展开工作，共同收集和分析数据，希望解决这个“痛点”。
在国泰航空总部，南都、N Video记者见到了负责协调此次调研的国泰航空数字部总经理邹明诺。在他的领导下，国泰航空与第三方技术团队合作，收集相关航班的数据，包括地面滑行速度、牵引车牵引速度等。
国泰航空数字化总经理邹明诺向南都、N视频记者讲解了国泰航空如何利用人工智能和科技来提高运营效率。
团队总结分析了香港机场多家公司的运营数据，并利用机器学习技术编写相关算法并进行模拟计算。邹敏诺在现场向南都和N视频记者演示了这套可视化系统：数据团队将所有飞机数据放入模型后，可以预测每架飞机从一个点到另一个点需要多长时间。 。
这些预测对于有效安排航班和节省乘客时间发挥着重要作用。航空公司可以安排航班以节省飞机在滑行道上花费的平均时间。这对于为转机旅客预留时间尤为重要；同时，也有利于节省燃油，提高飞机运行效率，提高机场整体运营效率。
该团队还计划开发模型来预测乘客的流动。未来随着香港国际机场新航站楼投入使用，将利用相关模型预测旅客往返新旧航站楼所需的时间，以便更好地规划航班、合理预留转机时间转机旅客的手续。 ，提升整体出行体验。
香港机场新航站楼及其控制塔尚未启用。
视觉“热图”显示机场交通“热点”，帮助飞机避开拥堵
此外，国泰航空团队还利用可视化技术，充分了解一天中不同时间跑道上潜在的拥堵情况，识别三跑道系统中交通繁忙的位置，在安排航班滑行和飞机拖航时避开拥堵点。
邹敏诺解释道：“整个三跑道系统中肯定有一些位置比较拥堵，所以我们利用相关技术制作了‘热力图’，通过直观的‘热力图’来反映机场的地面交通状况。”这样你就可以观察到一天中不同时间相关热点的拥堵情况。”
国泰航空研究团队根据香港机场三跑道系统相关统计数据绘制的热图。
邹敏诺形容这就像开车一样。您可以使用导航软件查看从家到上班需要多长时间，并选择最快且最不拥堵的路线。
这一切都是基于更大的数据量。邹敏诺解释说，“我们使用过去一年的运营数据来更新我们的模型，但因为我们的运营模式一直在变化，所以我们知道模型会相应调整。”
人机合力应对台风，人工智能决定“反哺”人工智能
近年来，全球气候发生显着变化，台风对香港的影响日益加大，对航班运营带来挑战。对此，邹敏诺表示，国泰航空目前也采用人工智能模型来应对台风天气。他说，“因为台风的到来通常可以提前几天预测，我们可以提前做好规划，相关的大数据模型可以帮助我们预测不同的情景，制定更好的准备和应对措施。”
在谈到人与机器的协作时，邹敏诺表示，除了应用人工智能外，还会结合前线员工和国泰综合运营中心（IOC）团队的经验。他认为，人工智能提出的建议不能仅凭民航人员的专业经验来实施。
有趣的是，这个过程是帮助人工智能“成长”的关键因素。人工决策的结果可以“反馈”给机器，促使其改进相关逻辑。邹敏诺指出，“每当我们的人工决策与模型的决策发生冲突，而我们推翻了机器的决策时，机器就会吸收人脑做出这个决策的原因，从而让机器的判断在未来更加完善。 ”
国泰航空目前应用了80多个机器学习模型，覆盖多个业务场景。此外，国泰航空还开发了一款名为Smart Serve的应用程序，记录乘客的偏好，包括餐饮选择、座位偏好以及购买的国泰航空产品，以进一步提高空乘人员的工作效率。
地面服务方面，国泰航空在香港机场引入人工智能技术，以取代人工登机通知。人工智能根据航班目的地、乘客的主要语言和特定信息实时生成语音播放。这不仅提高了效率，还有效避免了人工播音中可能出现的口音差异、语速不一致、语气不连贯等问题。
对于飞行员来说，国泰航空推出了（电子飞行包）工具来取代传统的纸质信息盒。通过该应用，飞行员可以在平板电脑上轻松获取天气信息、规划航线和计算燃油需求，大大提高规划效率和便利性，同时减轻携带纸质文件的重量，有助于减少碳排放，提高飞行员出行的便利性。
三跑道系统启用首日，一架国泰波音777-300ER从机场中心跑道起飞。
新跑道系统使香港本地航空公司为增长做好准备
一切都是提前计划好的。经过多方面准备迎接香港机场“三跑道时代”，国泰集团管理层对实现未来业务增长充满信心。
国泰航空集团行政总裁林少波表示：“三跑道系统的启用对香港来说是一个重要时刻，为我们的航空枢纽和行业开启了一个充满机遇的新纪元。”林少波还宣布，在三跑道系统启用之际，国泰航空的重建工作也将顺利完成。
他表示：“我们对香港国际航空枢纽的长远发展充满信心。三跑道系统将进一步带来令人振奋的机遇。国泰航空将竭尽全力提升香港作为顶级国际航空枢纽的地位，继续加强香港与内地的联系。”
与湾区合作打造超级枢纽，多式联运促进货物轮转
大湾区内的多式联运已为香港国际机场的客运及货运业务带来不少机遇。
为进一步方便旅客通过香港国际机场“多式联运”服务前往世界各地或进入大湾区，强化机场双关功能，香港机场管理局一直致力于改善香港国际机场与大湾区主要城市的海陆交通联系。
香港机场管理局发言人向南都、N视频记者表示，目前，位于机场禁区的海天客运码头提供连接大湾区七个主要港口的快艇服务。旅客可在口岸预先办理值机手续并托运行李，乘坐快艇直接前往机场禁区，飞往世界任何地方，无需办理香港通常的出入境和海关手续。
此外，香港机场管理局亦于2023年推出香港国际机场与澳门及珠海之间的“空中之桥”及“空中桥”客运服务，以及“飞珠海及香港”客运服务交通项目。转机旅客可乘坐机场禁区与澳门或珠海口岸之间的专线班车往返，无需在香港机场办理香港出入境检疫手续。
香港机场的多式联运服务为旅客提供便利。
此外，国泰航空等香港本地航空公司已提前在大湾区主要城市部署多式联运服务，让香港机场的客货处理能力辐射到更广泛的范围。国泰航空创新的多式联运服务模式，包括“海天通”、“陆天通”、“陆天通”，为旅客提供更加便捷灵活的出行方式，让您轻松出行。前往香港国际机场并连接国泰航空的全球航线网络。
东莞香港国际空港物流园是香港加强与大湾区其他城市合作的重要举措。国泰货运是香港首个签署多式联运试点计划的航空货运站，也是首批采用多式联运模式承运南向和北向货运的承运机构之一。
配套基础设施陆续到来，“空港城”多个项目发挥强大协同效应。
香港机场管理局向南都、N视频记者表示，三跑道系统的启用，开启了机场发展的新阶段。机管局将抓住机遇，将机场核心功能与相关产业结合起来，发挥强大协同效应，进一步拓展机场功能，积极发展“航空城”。
近年来，该局致力推动多项空港城市愿景项目。其中，一栋新酒店和三栋甲级写字楼已竣工。零售、餐饮和娱乐综合体“11 Sky”将于2025年下半年开业。
香港机场附近一批配套基建项目预计将陆续启动。
机场管理局已将“机场城”的规模扩大至原计划的两倍以上。将开发毗邻机场、港珠澳大桥香港口岸及机场岛与东涌之间的海湾用地面积最大，并集商业活动为一体，全球领先的流行新地标文化、艺术贸易、娱乐休闲，全面推动香港及大湾区其他城市的经济发展。
港珠澳大桥可为香港机场带来更多客流。
香港特区立法会议员张新宇对南都、N视频记者表示，香港无论是巩固和加强国际航空枢纽地位，还是积极抓住低成本航空崛起下的新机遇，都非常需要信心带来三跑道系统的新容量。 。
他认为，粤港澳大湾区内的多式联运也是香港国际机场下一步发展的潜在机遇。除了现有的多式联运机制外，还需要构建空铁联运立体交通体系，包括建设新铁路“虹前铁路机场连接线”，形成我市超级航空枢纽。该地区。
● 记者观察
新跑道系统带来新机遇，湾区民航开启新篇章
“这条跑道我有份！” （我在这条跑道上有股份）。近日，不少率先利用三跑道系统的香港市民在社交媒体上写下了这句话。由此可见这条跑道对香港有多么重要。对于市民来说，寄予了特殊的情感和期待。
该重大项目于2016年启动，历时8年。成本估计约为1,415亿港元。这是香港回归以来最大的基建项目。新跑道系统是工程领域的一项重大成就。对于民航业来说，要利用好这一基础设施，一方面需要利用好自身的专业知识，另一方面需要引入人工智能等最新技术。香港一些民航公司已经做出了一些有益的尝试，预计通过各方努力，进一步提升三跑道系统的有效性。
香港民航业已为三跑道系统做好了扎实的准备，也正与大湾区其他城市合作，创造更便捷的出行选择。三跑道系统的扩建预计将进一步扩大香港机场的客运和货运多式联运能力，从而促进粤港澳大湾区的人流、物流和资金流动。
（撰稿/摄影：南都、N视频香港记者肖遥）
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