8月7日，国泰航空（0293.HK）发布业绩报告，2024年上半年实现收入496.04亿港元，同比增长13.8%；受机票价格下跌影响，股东应占利润36.13亿港元，同比减少15.3%。
继2023年盈利97.89亿港元后，国泰航空在2024年上半年仍是中国一家盈利能力极强的航空公司。
能赚钱，也敢花钱。财报发布当天，国泰航空集团主席约翰·赫德宣布，公司未来7年将投资超过1000亿港元，涵盖机队、客舱产品、贵宾室、数字化升级、可持续发展等领域，其中机队投资占比最大。
国泰航空的目标是成为一家国际化的本土航空公司。过去一年半，国泰航空不断加大本土化投入，从员工招聘到航线运营，客运航班正在加速恢复，预计2025年第一季度将恢复至疫情前的100%。这样的投入正在收获丰厚的回报：半年报创下了新高。
未来双向正循环将持续下去，为国泰航空的长远发展奠定基础。
01
更加本地化、更加扎根
“根植香港、背靠祖国、联通世界”是以现任首席执行官林少波为代表的新管理团队在2023年上任后明确提出的新定位。
本地化进程不断加快，已成为国泰发展的关键词。
一切改变，都从人开始。去年夏天，国泰航空首次在内地大规模招募空乘，重点考察应聘者的服务热情和态度。此举体现了国泰航空注重内地乘客体验、提升客舱服务质量的决心，吸引了大批优秀的内地人才。
据悉，首批“毕业”的空乘人员约有100人，预计到2025年将在内地招聘约1500名空乘人员，届时内地员工队伍将达到4000人左右。
目前，往返内地的航班均配备了普通话乘务员、普通话广播以及更适合内地观众的影音娱乐，贴心地满足了不同旅客的需求。
除继续扩大招募内地乘务员外，国泰航空还计划从内地招募飞行员、工程师、技术人员、地勤人员、顾客服务等岗位，进一步巩固国际化与本土化并重的经营策略。
我们要加强本地化进程，以对接粤港澳大湾区为核心，让粤港澳大湾区的旅客更便捷地来港旅游。
自2024年4月10日起，从广州、深圳、佛山、江门等粤港澳大湾区指定城市出发，购买由中国香港出发航班的旅客，可享受大湾区内地城市至香港国际机场的免费跨境穿梭巴士服务，轻松出行。
大湾区除了陆空交通外，水路网络密集，海空联运成为可能。国泰航空的海空多式联运服务已覆盖大湾区六大主要航站楼，乘客乘船约30分钟便可抵达香港国际机场，再利用国泰航空广泛的航线网络飞往世界各地。
今年初，深圳蛇口邮轮母港贵宾室正式启用，进一步完善多式联运模式，实现海空联运服务全面升级，这也是国泰航空首次在机场外开设贵宾室。
无论是航站楼内的航空贵宾室，还是陆空、海空、空空联运等多种出行方式，国泰航空以创新的服务和产品，在大湾区以至整个内地市场，为旅客的海外旅行体验提供更多选择。
一系列的努力都体现在业绩上，集团今年年初发布的全年业绩报告显示，2023年净利润达近百亿港元，在连续三年亏损后首次扭亏为盈。
2024年上半年，国泰业绩持续飙升——客运收入增至300.17亿港元，同比增长20%。上半年共载客1070万人次，日均客运量约5.9万人次，同比增长30.64%。货运服务收入亦贡献109.02亿港元，同比增长1.5%。
02
更加国际化，更加互联互通
中国最国际化的航空公司是哪家？国泰航空绝对是其中之一。
6月24日，素有“航空界奥斯卡”之称的《环球旅讯》公布了2024年度评选结果，国泰航空在“全球最佳航空公司”评选中排名上升三位，升至第五名，并获评“全球最佳经济舱”奖项，为中国内地航空公司中最高排名。
在补齐本土化的短板之后，“根植香港、联通世界”是国泰航空70年来一直在做、并且做得非常好的事情。
目前，集团旗下两家航空公司（包括国泰航空及香港快运）的客运航班覆盖全球超过80个目的地，预计到2025年目的地数量将增至100个。今年迄今，集团已宣布10个新目的地，其中8个已开通航班，利雅得和凯恩斯航线将于今年晚些时候投入使用。
国泰航空的业绩自2023年初疫情影响消退后持续稳步上升，如今，国泰航空已全额偿还香港政府在疫情期间对国泰航空的195亿港元优先股投资，并派发24.4亿港元优先股股息。
国泰航空于2024年上半年业绩表现强劲，受惠于旅游需求持续强劲及货运表现稳健，全球多个客运市场运力显着增长，其中南亚、中东及非洲的运力增长近一倍。
不过，随着航空业持续复苏，机票价格回归正常水平，航空公司盈利受到影响，国泰航空上半年净利润较去年同期下跌15.3%至36.13亿港元。
何一力在业绩发布会上指出，“2023年前几个月的收益率‘完全不正常’，疫情过后大家都想去看望几年没见的家人朋友，旅行需求很高，这种背景在历史上很少出现。”
随着运力增加，票价正常化是必然过程。林少波透露，国泰航空目前短途航班票价已正常化，与疫情前基本持平，从香港出发的长途航班票价也较2023年下降逾20%。
唯一例外是香港往来美国航线仍维持较高票价，主要因为中国内地直飞美国的航班恢复较慢，而相关需求则较大。国泰航空预计香港往来美国东岸的航班将在今年10月前全面恢复，香港往来美国西岸的航线亦将于2025年4月前全面重建。
航线网络方面，国泰集团整体客运航班量已按计划于第二季度恢复至疫情前八成水平，并计划于2025年第一季度恢复至疫情前100%。集团员工总数今年也将因业务复苏而增加5000人，达2.9万人。
03
更多未来，更多飞跃
国家“十四五”规划指出，支持香港巩固提升国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽地位，支持服务业向高端、高增值方向发展，支持民航发挥自身优势，推动港澳更好融入国家发展大局。
这是顶层设计和规划的方向，也是国泰和香港正在努力践行的。
何厚铧表示：“香港国际机场三跑道系统即将落成，将为香港航空业开启新纪元。未来几年将充满新的发展机遇。这对香港和国泰航空来说都是一个激动人心的时刻。”
为巩固香港国际航空枢纽地位，国泰航空8月7日宣布，未来7年在机队、客舱产品、机场贵宾室等的投资将超过1000亿港元。
1000亿港元的投资将主要用于购置飞机和更新机队。同日，国泰航空宣布订购30架空中巴士A330-900飞机，并有权再购买30架飞机。这批区域性宽体飞机预计将于2028年起陆续交付，加入国泰机队，主要服务亚洲航线。
国泰航空集团财务总裁岑碧琪表示：“这并不意味着大幅扩大机队规模，而是进一步现代化和扩大国泰航空的机队，使其实力更上一层楼。”
连同最新订单，国泰航空未来将获得超过 100 架新一代飞机，并有权额外购买超过 80 架飞机，涉及不同机型，包括窄体飞机、区域性宽体飞机、长途宽体飞机及大型货机。由于新飞机更省油，可减少碳排放，亦有助集团在本世纪中叶实现净零碳排放的目标。
机队之后，客舱产品的投入同样重要，未来三年，国泰航空将推出多项新产品，涉及经济舱、高级经济舱、商务舱、头等舱等，为乘客提供更优质的飞行体验。
今年，国泰航空将在重新设计的波音777-300ER客机上率先推出全新商务舱、悦榕庄豪华舱、优质经济舱，以及焕然一新的经济舱。随着首架波音777-9客机于2025年加入机队，明年也将为乘客提供全球领先的全新头等舱体验。2026年，现有空客A330客机也将推出配备平躺式座椅的全新商务舱产品。
由于Wi-Fi对长途旅行越来越重要，国泰航空将在未来数月内逐步为商务舱乘客及钻石卡会员推出免费机上无线上网服务，同时加大对餐饮及机上娱乐的投入，为客户提供更满意、更优质的体验。
地面服务方面，国泰航空将于未来三年内，在香港及北京推出全新设计的旗舰贵宾室，并在纽约肯尼迪国际机场开设首个国泰专属贵宾室。
国泰航空弹药充足，截至6月底，集团无限制流动资金达254亿港元，有信心投资未来。
更重要的是，逾千亿港元的投资意义非凡，不但反映这家盈利良好的航空公司对自身发展的信心，亦巩固了香港国际航空枢纽地位。
在本土化与国际化双轮驱动下，国泰航空正不断翱翔于更广阔的天空。
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