近日，零跑汽车首次在国内展示了其B系列首款产品B10。该车是零跑汽车与集团达成全球战略合作伙伴关系后的首款合作车型。造型来自于双方团队的联合评审，底盘也来自于双方的联合调校。 B10将于2025年第一季度正式上市。此外，B系列还将在2025年内推出轿车和跨界车型。未来，乐跑将推出定位更高的D系列产品和入门级A系列产品。
B10座舱和智能驾驶芯片均采用高通解决方案。曹力表示，本次合作，与高通直接相连，效率更高。另外，座舱内集成化是一种趋势，因此选择了双高通芯片解决方案。
与蔚来、小鹏、理想等新造车公司相比，零跑汽车在智能驾驶方面并不具备优势。公司目前正在努力解决智能驾驶方面的短板。据悉，正在扩大智能驾驶领域的人才招聘。目前拥有研发工程师400余人，计划到2025年底将招聘规模扩大至500人左右。与小鹏、理想、特斯拉等其他公司大量投入计算资源不同，零跑汽车采用“轻资产”模式在计算基础设施建设方面，重点关注算力租赁。
除了智能驾驶之外，国内不少纯电动新能源车企近期也开始布局或推出混合动力产品。力跑将于2023年开始在其C系列产品上采用增程和混合动力的双动力形式，并取得了良好的销售业绩。不过，在近期的多次采访中，零跑汽车董事长兼首席执行官朱江明、曹力等高管表示，现在部署混合动力汽车已经为时已晚。
“最初，C系列增程式与纯电动的比例大约是50:50或40:60。渐渐地，随着人们对纯电动车型的接受程度越来越高，C11和C10的混动比例已经降到了更低。” “混合动力汽车在新能源汽车转型过程中会作为补充，占比会越来越小，但不会消失。”曹力表示，在动力布局上，零跑仍将维持增程和纯电动的策略。
产品系列日益完善后，零跑汽车将2025年的销量目标定为50万辆。目前，零跑汽车正在大幅扩张产能。近日还有消息称，缺席2024广州车展的朱江明正在与公司管理层讨论增加产能的事宜，包括准备投资建设新工厂。
目前，金华两家工厂月产能约4万辆，保持满产节奏，但交货仍延迟；乐宝正在加紧布局杭州新工厂，计划明年上半年投产；力跑正在规划在金华建设第三家工厂，预计明年底或明年初投产，明年底规划产能将达到100万辆。
（本文来自第一财经）
本站候鸟号已成立3年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论