莫迪早在十年前就推行“印度制造”计划，其提供的大额补贴也确实吸引了众多国际企业，其中也包括大量中国企业。但遗憾的是，“好牌”却输给了莫迪团队。被砸了，导致印度市场投资声誉跌入谷底。
此前，小米超过40亿资产被冻结。后来比亚迪数十亿投资被拒绝、VIVO被强行低价收购51%股份等等，印度真的是在走向“印度赚钱，印度花，还想带回家”。 “我们正在努力顺应民意。
当我以为没有公司会继续投资时，库克给印度市场带来了希望。苹果以“多元化”为名，逐步将产能从中国大陆市场转移。为了稳定订单，供应链厂商无奈前往印度建厂，最终没有一个好下场。
经历了“印度式”礼遇后，纬创立即选择永久退出市场。目前，几乎只有富士康还在苦苦挣扎。这也使得苹果的计划得以继续实施，但印度制造的产品仍然在市场上流通。遭遇频繁退货后，库克不得不宣布“市场隔离”政策，这意味着印度制造的手机只能在印度销售。
没想到，问题还没解决，又一家国际标杆企业跳进了“火坑”。法国空客公司正式宣布将在印度建厂，并在当地生产飞机。这是一次彻底错过中国大陆市场的尝试吗？
据印度新德里电视台近日消息，印度已邀请法国空客公司合作建设空客C-295军用运输机装配线。预计到2031年，印度将生产40多架飞机，第一架飞机有望在印度制造。交付将于2026年完成。
表面上看来，双方的合作仅限于此，但空客的野心不允许，它也想真正体验一下苹果的无奈！据悉，空客已与多家印度企业达成合作协议，其中包括著名的塔塔集团。未来肯定会有大动作，跟进大型民航飞机的制造或许是板上钉钉的事情。
但如果印度生产并销售自己的飞机，也不会对我们造成任何伤害。不过，空客在印度建厂的目的很明确，就是为了节省成本，辐射亚洲市场，而且我们和空客合作已经很久了，买飞机是必然的。印度制造。
在当前中美贸易关系恶化的情况下，中国民航短期内恢复采购波音飞机的可能性不大。去年马克龙访华时，我们也向空客公司订购了160架飞机。空客想要全面交付还需要时间，而且该负责人早就表示订单积压，很难保证印度工厂不会被使用。
印度离中国比较近，在交货过程中可以节省很多钱。目前，由于产能问题，国产C919短期内无法全面交付。因此，大概率需要依赖空客来满足航班需求。
然而，印度制造的飞机想要进入中国市场可能只是空客和莫迪的想象。在经历了波音飞机事故频发后，中国加强了对大型民航飞机采购的控制。停止购买波音飞机不仅是中美贸易恶化的因素之一，很大一部分也是出于“安全问题”。
有了印度生产的经验后，后续印度生产的飞机就不可能进入中国市场了。数百个手机零件都无法理解，更不用说数百万个飞机零件了。以印度目前的工业能力很难实现。
空客公司并不傻。它最初拒绝了印尼生产线进入全球市场的想法。印度一旦提出这样的要求，肯定会直接拒绝。毕竟，空客和波音一直是死敌。产品一旦出现质量问题，将带来不可逆转的局面。
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