大众汽车预计今年全球市场的交付量将下调至900万辆左右。 2023年大众汽车全球销量将达到924万辆。该公司此前预计今年增长高达3%；销售额预计下降0.7%至3200亿欧元。 ，最初预计增长可达5%；大众预计2024年利润率约为5.6%，低于此前的6.5%-7%。
大众汽车表示，鉴于充满挑战的市场环境以及未达到预期的经营业绩，特别是大众乘用车、大众商用车和技术零部件品牌，该公司下调了展望。
早在今年7月，大众汽车就下调了今年的业绩预期，理由是包括重组在内的额外支出，运营回报预期也从此前高点7.5%下调至最高7%。当时有消息称，由于布鲁塞尔生产的电动SUV需求疲软，大众可能会关闭位于比利时的奥迪电动汽车工厂，以节省成本。
2023年12月，大众集团表示将启动“节约成本”行动，希望通过加快产品研发和生产、降低员工成本、实施更高效的采购策略等方式，到2026年为公司节省100亿美元。费用以欧元计算。
今年9月，该公司考虑关闭位于德国的一家汽车制造厂和一家零部件工厂，以进一步削减开支。这将是大众自1926年成立以来首次关闭德国工厂。德国当地工厂的关闭和强制裁员将于2026年完成。9月11日，大众再次被曝可能取消工厂德国工人几十年来一直享有就业保护。取消的计划包括一项保证 6 家德国工厂的就业直至 2029 年的协议，该协议承诺大众汽车集团在 2029 年之前禁止裁员。
大众汽车首席执行官布卢姆此前表示，在经济环境困难、行业竞争激烈、德国制造业竞争力减弱的背景下，关闭工厂和裁员是集团的必要措施。大众汽车所有品牌都需要进行全面重组。以控制成本，提高竞争力。由于德国能源和劳动力成本不断上涨，大众汽车与其他欧洲竞争对手相比处于劣势。此外，随着新汽车制造商进入欧洲市场，环境也变得越来越困难。
大众汽车面临着电气化转型的挑战。这是国外车企中最激进的转型之一，但目前进程还比较缓慢。今年上半年，大众汽车在全球市场的纯电动汽车销量仅为31.7万辆，同比下降1.4%，占集团内部销量的7.3%。其中，欧洲市场纯电动销量18.4万辆，同比下降15.2%。智能方面，过去三年，大众汽车旗下软件公司分别亏损33.95亿欧元、20.68亿欧元、23.9亿欧元。
财报显示，大众汽车2024年上半年销售收入为1588亿欧元，高于去年同期的1563亿欧元，营业利润为101亿欧元，同比下降11%。 2024年上半年，大众汽车全球总销量为435万辆，较2023年上半年的437万辆略有下降。值得注意的是，大众汽车在北美、南美和西欧的销量增长几乎抵消了大众汽车在北美、南美和西欧的销量增长。其他地区销量下滑，特别是中国市场二季度大幅下滑，这也是大众汽车二季度营业回报下滑的原因之一。
大众汽车上半年在中国市场共交付汽车134.5万辆，同比下降7.4%，市场份额从此前的40%左右降至30.9%。电动汽车在中国市场的快速发展，接管了燃油汽车的市场份额，导致包括大众在内的合资品牌销量迅速下滑。
销量下降迫使大众汽车削减在中国市场的产能。去年7月，大众子公司上汽大众宣布，该公司位于上海安亭的第一家工厂将永久关闭。该工厂主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车，产能将并入仪征工厂。不久前，有消息称，上汽大众计划明年关闭位于江苏南京的工厂。 9月21日，上汽大众表示，南京工厂各项生产工作正常运转。基于公司战略规划和应对市场趋势，公司对生产基地的调整是正常且必要的经营行为。
值得注意的是，除了大众之外，宝马和奔驰也下调了全年业绩预期。其中，奔驰主营汽车业务调整后利润率预计由此前的11%下调至7.5%至8.5%；宝马2024年的息税前利润率为6%~7%，低于此前预测的8%~10%。
（本文来自第一财经）
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论