对于这个问题的一个很好的解释是，这些人都在等待固态电池的到来。至于固态电池到底有什么用呢？我再说一遍。
所谓固态电池，就是采用固体电极和固体电解质的电池，它不同于现在普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池。翻译白话来说，固态电池能量密度高、体积小，而且更安全。
想想看，现在路上跑的有轨电车中，哪一辆续航里程有几百公里，不是拖着一个大电池，重量重得不行。如果固态电池到来，它可以以更小的尺寸实现相同甚至更高的能量密度，甚至比现在的电池更安全，那么你还会考虑现在的电动汽车吗？
或者说得直白一点，当搭载固态电池的电动汽车上市之后，现在销售的这些电动汽车一辆一辆基本上就已经过时了，等待它们的就是被淘汰的命运。
值得一提的是，9月6日，丰田汽车表示，该公司的下一代全固态电池将于2026年开始生产。
如果我没记错的话，丰田曾表示将在2027年或2028年量产固态电池，并声称其电池寿命将达到全球液态动力电池（指磷酸铁锂和三元锂电池）的水平。 2次，可达1200公里。并且充电速度将达到目前特斯拉充电速度的1.5倍，10分钟即可充电80%，接近燃油车的加油速度。
你看，这就是被网络诟病电动化转型太慢，而被我们自主品牌青睐的丰田。居然二话不说就把这么硬核的技术推进了。正如文章标题所说，丰田这次终于露出了獠牙，我们自主品牌要小心了。
有趣的是，前段时间，宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会期间首次公开回应全固态电池等话题。他表示，目前固态电池行业制作的一些器件样品存在很多使用边界条件。
同时，宁德时代在机构调查中提到，公司持续坚定投资全固态电池，技术处于行业领先水平。预计2027年实现小批量生产。
一方面丰田已经宣布将在2026年量产固态电池，另一方面宁德时代将在2027年小批量量产。可见丰田作为全球第一大车企，还是不能低估它的实力。
正如长安汽车董事长朱华荣所言，跨国车企一旦有所作为，就会凭借自身的资源、全球市场等迅速崛起。
不过，说白了，充分的市场竞争对于消费者来说绝对是一件好事，因为只有竞争才能让技术不断突破，我们才能买到更便宜更好的汽车。你认为这是真的吗？
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