首先，配置不够“量”。与比亚迪宋Pro相比，两款车都是最入门配置时，宋Pro比荣威D5X DMH多了前后排头部气帘、防侧翻系统、经济/防雪等。地面驾驶模式、前驻车雷达、远程停车、蓝牙/NFC钥匙、前排无钥匙进入、车载KTV、车载ETC、Type-C接口、后排座椅靠背调节、后排中央扶手、后排水杯支架、6扬声器扬声器、空调温区控制等
虽然荣威D5X DMH搭载的1.5T发动机在动力性能上有一定优势，但比亚迪的插电式混合动力技术更得到认可，也让人们对电池安全更有信心。最重要的是，老款宋Pro的起售价仅为10.98万元，即便是新一代车型也只有11.28万元，荣威D5X DMH的起售价为12.98万元。即使终端给出1万元的优惠，裸车价格依然是11.98万。
如今各大车企都在看价格和配置，但荣威D5X DMH的诚意似乎并没有大家想象的那么大。难怪很多网友抱怨荣威D5X DMH的配置低。
另外，从品牌角度来看，荣威汽车近年来在市场上的发展并不好。 2020年，整个品牌的月销量还在4万至5万辆左右，但今年，月销量很难维持在1万辆以上。出现了一些困难，品牌存在感越来越低。 8月份最畅销的荣威i5销量仅为3000多辆。在这种情况下，消费者难免会对品牌失去信心。
在性价比不高、品牌力不够强的情况下，荣威D5X DMH卖不出去的原因就不难理解了。值得一提的是，今年7月，一辆荣威D5X DMH在湖南省衡阳市试驾时突然发生“自燃”事故。这件丑闻曝光后，荣威D5X DMH陷入舆论风暴，可以说是卖不动了。移动的汽车会让事情变得更糟。
据说，2024年的汽车市场竞争将会非常激烈。 10万到15万这个价位段，有太多的强产品型号可供选择。荣威D5X DMH在众多竞品中显然无法脱颖而出。想要提升销量，要么要为用户提供更丰富的功能配置，要么要在价格方面表现出足够的诚意，否则“卷土重来”的可能性并不高。
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