虽然比亚迪的车型人气很高，但作为普通消费者，10-15万元的产品或许才是他们最关注的。如果让我推荐一款这个价位的插电式混合动力SUV，那么不妨关注一下刚刚上市的第二代。
9月23日，第二代宋Pro DM-i正式上市，相比上一代，新车最大的亮点在于搭载了比亚迪第五代DM技术，同时在外观、内饰、智能化等方面再度升级，同时截止8月，宋家族累计销量突破167万辆，成为A级SUV市场的“顶流”。
全新国潮龙面美学设计理念
龙脸美学大家一定都不陌生，王朝系列车型大多采用这种设计。但这次，第二代宋Pro DM-i再次升级了龙脸美学，全新国潮龙脸美学让你眼前一亮。新车外观与上一代车型大致相同，从正面来看最大的变化就是前格栅。
新的前格栅有一个霸气的名字，叫做“龙魂觉醒”，原本的大嘴造型这次有所收敛，标志性的“龙须”依旧保留，车头整体变得更加立体，横向线条更多，下保险杠造型也比之前简洁了很多。
车身侧面来看，第二代宋Pro DM-i与上一代基本一致，线条更加流畅，车尾的车顶也较为平整，为后排乘客留出了足够的头部空间。D柱装饰板等细节有所改变。车身尺寸长宽高分别为4735×1860×1710 mm，轴距为2712 mm，长度有所变化。
颜色方面，新车提供玄武黑、远山绿、雪域白、时光灰等多种配色，配色灵感源自丰富多彩的宋代文化，展现新国潮设计的深厚文化底蕴。
车尾的变化主要集中在品牌标识和保险杠上，车尾的品牌标识由“Build your Dream”改为现在的“BYD”样式，下保险杠也进行了简化，符合现在大众的审美，贯穿式尾灯组没有变化，但内部全部采用红色涂装。
顶配轮毂采用19英寸铝合金材质，做工精细，层次分明，动感十足，搭配低滚阻轮胎，兼具高颜值与出色动力经济性；另有18英寸双色轮毂可选，钢琴黑搭配精加工高光辐条，时尚简约，运动气息十足。
内饰设计升级，宋式典雅客舱
看完了外观，我们再来看看内饰。第二代宋Pro DM-i的内饰也进行了大幅升级，内饰整体设计风格由原来的梯形变为了现在比较流行的T字结构，内饰的用料和设计水平在同级车型中属于中上水平。此次新车还增加了全新的内饰颜色“琥珀棕”，看上去比棕色更加清淡，清新淡雅，而且耐脏。
新车还采用了新式方向盘，虽然没有亮眼的装饰，但整体握感和美观度都更好；两侧多功能按键区域功能划分清晰，使用方便；8.8英寸液晶仪表字体显示清晰，信息丰富。
顶配车型搭载了可旋转的15.6英寸Pad屏幕，其品质早已被大家所熟悉，内置APP丰富，车机的扩展性和可玩性也经过了市场多年的验证。
我觉得中央仪表盘的高度和宽度刚刚好，中央扶手在驾驶时肘部靠在上面很舒服。水晶挡杆这次也有出现，常用的按钮全部采用实体按钮形式。配备了50瓦手机无线充电面板，可惜只提供一块。下方的储物空间不小，里面还有一个12V的电源接口。
座椅这次最大的变化就是由原来的前排头枕不可调节的一体式座椅换成了头枕可调节的座椅，可以适应更多人的身形。高配车型的前排座椅带有加热通风功能，坐姿和舒适度都没有问题。至于空间，车辆的轴距没有变化，所以后排的空间表现还是可以的。
搭载比亚迪第五代DM技术，挑战低油耗
除了看得见的地方的升级，第二代宋Pro DM-i在看不见的地方也做出了巨大的改进。新车搭载了比亚迪第五代DM技术，1.5L插电混动发动机热效率高达46.06%，电驱系统运行效率也提升到了92%。再加上七合一动力域控制和插电混动刀片电池，这款车的NEDC油耗达到了惊人的3.79L百公里，满电续航里程可达1400多公里。
共有四种驾驶模式，其中EV纯电模式适合城市日常使用，轻快静谧；HEV串联模式在急加速时可以获得更好的动力；并联模式对于高速巡航来说更加自信；发动机直驱模式油耗表现更佳。这款车还拥有全新的交直流一体化充电口，最大充电功率可达18千瓦，从30%充电到80%仅需34分钟。此外，第二代宋Pro DM-i入门版纯电续航里程为75公里，同时还有纯电续航里程115公里的车型。
试驾前我们做了一个简单的油耗测试，在剩余电量18%的时候加满油箱，在国道、高速、堵车的路段行驶了90公里左右，高速上车速一直在90公里每小时左右，国道基本在60公里每小时左右。最终显示的油耗为百公里3.1升，综合能耗为百公里3.3升。回到加油站再次加油，油量为2.18升。粗略一看，这个油耗表现不虚此行。
驾驶感受方面，和其他搭载比亚迪第五代DM技术的车型一样，都是纯电驱动，动力强劲，起步轻盈，发动机适时启动，参与驱动和给电池充电，发动机启动时，车内几乎没有噪音和震动，很不错。新加入了AI智控，混动系统会根据实时情况选择驾驶模式，如果你是个怕麻烦的人，AI智控最适合你。
家庭用车为主的车的操控并没有那么激进，第二代宋Pro DM-i同样主要以驾驶舒适性为主，减震器对于小颠簸有很好的过滤作用，震动不会直接传导到车身，遇到较大的坑洼时，车身震动幅度也能得到很好的控制。转向手感比较轻盈，配合扎实的底盘，在快速变道时能够达到不错的灵活性。
NVH表现方面，前排配备了双层夹层玻璃，具有一定的隔音效果，当车速在80公里/小时左右行驶时，车内环境噪音完全可以接受，当车速超过100公里/小时之后，声音会逐渐增大，不过考虑到这款车的定位，个人认为这样的表现还是可以接受的。
其他配置方面，我试驾的纯电115km卓越版还配备了NFC车钥匙、智能云服务、智能开关机、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘、多彩氛围灯以及电动尾门等，个人觉得如果想感受这款车的完整体验，一定要选择顶配配置。
总结：总体来说，第二代宋Pro DM-i拥有十分强大的动力系统，同时外观与内饰的升级也能够帮助其在未来的市场中取得更好的销量表现。据悉，第二代宋Pro DM-i将与第一代宋Pro DM-i荣耀版一同发售，价格覆盖范围更为广泛，能够满足不同用户的需求。
作为国内新能源汽车的领军品牌，比亚迪在新能源汽车市场的产品覆盖率已经达到了惊人的程度，从售价不到十万元的UP，到售价超过百万元的UP，不管你对于车型的需求是什么，感觉在比亚迪的产品线里总有一款适合你的车型。
虽然比亚迪的车型人气很高，但作为普通消费者，10-15万元的产品或许才是他们最关注的。如果让我推荐一款这个价位的插电式混合动力SUV，那么不妨关注一下刚刚上市的第二代。
9月23日，第二代宋Pro DM-i正式上市，相比上一代，新车最大的亮点在于搭载了比亚迪第五代DM技术，同时在外观、内饰、智能化等方面再度升级，同时截止8月，宋家族累计销量突破167万辆，成为A级SUV市场的“顶流”。
全新国潮龙面美学设计理念
龙脸美学大家一定都不陌生，王朝系列车型大多采用这种设计。但这次，第二代宋Pro DM-i再次升级了龙脸美学，全新国潮龙脸美学让你眼前一亮。新车外观与上一代车型大致相同，从正面来看最大的变化就是前格栅。
新的前格栅有一个霸气的名字，叫做“龙魂觉醒”，原本的大嘴造型这次有所收敛，标志性的“龙须”依旧保留，车头整体变得更加立体，横向线条更多，下保险杠造型也比之前简洁了很多。
车身侧面来看，第二代宋Pro DM-i与上一代基本一致，线条更加流畅，车尾的车顶也较为平整，为后排乘客留出了足够的头部空间。D柱装饰板等细节有所改变。车身尺寸长宽高分别为4735×1860×1710 mm，轴距为2712 mm，长度有所变化。
颜色方面，新车提供玄武黑、远山绿、雪域白、时光灰等多种配色，配色灵感源自丰富多彩的宋代文化，展现新国潮设计的深厚文化底蕴。
车尾的变化主要集中在品牌标识和保险杠上，车尾的品牌标识由“Build your Dream”改为现在的“BYD”样式，下保险杠也进行了简化，符合现在大众的审美，贯穿式尾灯组没有变化，但内部全部采用红色涂装。
顶配轮毂采用19英寸铝合金材质，做工精细，层次分明，动感十足，搭配低滚阻轮胎，兼具高颜值与出色动力经济性；另有18英寸双色轮毂可选，钢琴黑搭配精加工高光辐条，时尚简约，运动气息十足。
内饰设计升级，宋式典雅客舱
看完了外观，我们再来看看内饰。第二代宋Pro DM-i的内饰也进行了大幅升级，内饰整体设计风格由原来的梯形变为了现在比较流行的T字结构，内饰的用料和设计水平在同级车型中属于中上水平。此次新车还增加了全新的内饰颜色“琥珀棕”，看上去比棕色更加清淡，清新淡雅，而且耐脏。
新车还采用了新式方向盘，虽然没有亮眼的装饰，但整体握感和美观度都更好；两侧多功能按键区域功能划分清晰，使用方便；8.8英寸液晶仪表字体显示清晰，信息丰富。
顶配车型搭载了可旋转的15.6英寸Pad屏幕，其品质早已被大家所熟悉，内置APP丰富，车机的扩展性和可玩性也经过了市场多年的验证。
我觉得中央仪表盘的高度和宽度刚刚好，中央扶手在驾驶时肘部靠在上面很舒服。水晶挡杆这次也有出现，常用的按钮全部采用实体按钮形式。配备了50瓦手机无线充电面板，可惜只提供一块。下方的储物空间不小，里面还有一个12V的电源接口。
座椅这次最大的变化就是由原来的前排头枕不可调节的一体式座椅换成了头枕可调节的座椅，可以适应更多人的身形。高配车型的前排座椅带有加热通风功能，坐姿和舒适度都没有问题。至于空间，车辆的轴距没有变化，所以后排的空间表现还是可以的。
搭载比亚迪第五代DM技术，挑战低油耗
除了看得见的地方的升级，第二代宋Pro DM-i在看不见的地方也做出了巨大的改进。新车搭载了比亚迪第五代DM技术，1.5L插电混动发动机热效率高达46.06%，电驱系统运行效率也提升到了92%。再加上七合一动力域控制和插电混动刀片电池，这款车的NEDC油耗达到了惊人的3.79L百公里，满电续航里程可达1400多公里。
共有四种驾驶模式，其中EV纯电模式适合城市日常使用，轻快静谧；HEV串联模式在急加速时可以获得更好的动力；并联模式对于高速巡航来说更加自信；发动机直驱模式油耗表现更佳。这款车还拥有全新的交直流一体化充电口，最大充电功率可达18千瓦，从30%充电到80%仅需34分钟。此外，第二代宋Pro DM-i入门版纯电续航里程为75公里，同时还有纯电续航里程115公里的车型。
试驾前我们做了一个简单的油耗测试，在剩余电量18%的时候加满油箱，在国道、高速、堵车的路段行驶了90公里左右，高速上车速一直在90公里每小时左右，国道基本在60公里每小时左右。最终显示的油耗为百公里3.1升，综合能耗为百公里3.3升。回到加油站再次加油，油量为2.18升。粗略一看，这个油耗表现不虚此行。
驾驶感受方面，和其他搭载比亚迪第五代DM技术的车型一样，都是纯电驱动，动力强劲，起步轻盈，发动机适时启动，参与驱动和给电池充电，发动机启动时，车内几乎没有噪音和震动，很不错。新加入了AI智控，混动系统会根据实时情况选择驾驶模式，如果你是个怕麻烦的人，AI智控最适合你。
家庭用车为主的车的操控并没有那么激进，第二代宋Pro DM-i同样主要以驾驶舒适性为主，减震器对于小颠簸有很好的过滤作用，震动不会直接传导到车身，遇到较大的坑洼时，车身震动幅度也能得到很好的控制。转向手感比较轻盈，配合扎实的底盘，在快速变道时能够达到不错的灵活性。
NVH表现方面，前排配备了双层夹层玻璃，具有一定的隔音效果，当车速在80公里/小时左右行驶时，车内环境噪音完全可以接受，当车速超过100公里/小时之后，声音会逐渐增大，不过考虑到这款车的定位，个人认为这样的表现还是可以接受的。
其他配置方面，我试驾的纯电115km卓越版还配备了NFC车钥匙、智能云服务、智能开关机、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘、多彩氛围灯以及电动尾门等，个人觉得如果想感受这款车的完整体验，一定要选择顶配配置。
总结：总体来说，第二代宋Pro DM-i拥有十分强大的动力系统，同时外观与内饰的升级也能够帮助其在未来的市场中取得更好的销量表现。据悉，第二代宋Pro DM-i将与第一代宋Pro DM-i荣耀版一同发售，价格覆盖范围更为广泛，能够满足不同用户的需求。
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