8月份，全国狭义乘用车销量达到190.5万辆，其中新能源汽车渗透率升至53.9%，连续两个月突破50%，也就是说，新能源汽车销量已经连续两个月超过传统燃油汽车。从这个大数据中我们可以看到，燃油车和新能源车还是五五开。不排除未来随着新能源汽车技术的成熟和价格的下降，买燃油车的人会越来越少，但目前来看，宁愿买油车也不愿买电动车的人确实不少。
至于我们小区的情况，经常看到邻居买新车。上个月我在小区里看到了一辆新车，奇瑞的艾瑞泽8。跟车主聊天之后，我知道了他为什么不买电动车。他觉得电动车不是特别安全，电池总感觉像个定时炸弹，如果哪天回家不小心撞到电池，要么起火，要么就没保修了，不敢冒这个险。奇瑞的车也是终身保修，虽然烧油，但是开的不多，所以一年其实也花不了多少钱。住在小区里，电动车没地方充电，靠外面的商业充电桩也不是不行，但是这里充电桩的停车位经常被油车占满，又担心充电不方便，所以就买了油车。
确实，如果驾驶燃油车的频率较低，那么它的使用成本并不一定比电动车高很多。很多人一年只开5000公里，汽油车加油成本一般在3000元，但是汽油车使用方便，没有里程焦虑。其实电动车一年开5000公里，电费可能不到500元，看似比较省钱，但是电动车的保险比汽油车要贵1000多元。如果加上电费，同样一年开5000公里，电动车比汽油车要省1000元左右。没必要为了每年省1000元而买电动车，这是很多人的想法，所以还是有人买汽油车的。
我最近走访了我们地区的各品牌4S店，发现我们地区的4S店还在卖汽油车，但大部分已经升级为汽油车和电动车一起卖的模式。比如我们地区的别克4S店就转而和小鹏合作，在卖别克车的同时还卖小鹏车，主打卖新能源车，汽油车卖得比较少。但我们地区的丰田4S店就不一样了，丰田和零跑合作，卖零跑的电动车，但主打的还是丰田的混动车。我和丰田4S店的销售人员交流，他们说现在买汽油车的人少了，都想买电动车，但大部分来丰田4S店了解混动车的人，也会选择买丰田的混动车。混动车虽然是蓝牌，但比电动车安全，用车成本也低。他还告诉我一个消息，现在买有轨电车，大部分都买几万元的小型电车，买汽车这样的正规有轨电车的人少了，而且大部分都是网约车。
说实话，现在马路上的电动车越来越多了，而且也不全是小型迷你电动车，越来越多的人买更贵的电动车，但汽油车并没有被彻底淘汰，据小李了解，还是有不少人买汽油车，如果你是他，你会买汽油车还是电动车？
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