国家统计局的数据不会骗人，8月全国乘用车销量190.5万辆，新能源汽车渗透率升至53.9%，连续两个月破50%，也就是说，新能源汽车销量已经连续两个月超过传统燃油车。这证明燃油车确实在加速退场，但五年后可能无处加油的说法也太过空穴来风了。
1. 绝大多数家庭仍拥有燃油汽车
需要明确一点，新能源汽车销量增长已经超过50%，并不意味着燃油车在用量开始减少。新能源汽车销量增长的确是因为有很大一部分人报废了燃油车，买了有补贴的新车，但并不是所有人都买了有补贴的新车。有的人毕业了，挣了钱，但是没有车，买的第一辆车就是新能源汽车。新能源汽车必须长期保持销量领先，才能慢慢挤掉燃油车在用量。抛开别的不说，大众朗逸、日产轩逸等燃油车的销量还很高，等到这些车卖不动了，那就是末日了。
这里有个关键问题，燃油车的使用寿命比较长，一辆合格的车至少能用10年，有些人保养得好的话能开15年。这种情况下，仅仅因为新能源汽车连续两个月在市场上超过50%就断定5年后加油没地方了，这有点荒唐。前两年买燃油车的人，不可能在买燃油车两年内就换成新能源车。这样的话，燃油车就会长期持有，只要这些车还持有，加油站就有生意，不会倒闭。
2.5年内加油站数量的减少，不会影响车主加油的便利性。
加油站也是盈利机构，除了中石化、中石油这样的加油站，其余的都是民营加油站。这些加油站要赚钱，其实跟外面的超市没什么区别。这些加油站在运营过程中会受到市场规则的约束，有的加油站会因为经营不善而倒闭，有的加油站为了生存会提前改革，比如改做充电站。但并不是所有的加油站都会出现这个问题，比如现在电商发展很快，很多人都在通过直播卖货，而去超市购物的人相对少一些，很多超市会因为经营不善而倒闭，但这并不代表我们现实生活中超市不存在。
比如我住的小县城，以前去的地方不远就有四家大型超市，现在不一样了，受电商冲击，我所在的县城5公里内就只有两家大型超市。不过超市关门过半，不代表会直接消失，虽然选择少了，但是我们去超市还是那么方便。加油站关门会很多，但是现在到处都是加油站，每隔两三公里就有一家加油站，就算关门过半，也依然不影响车主加油的便利性。而且很多加油站都升级改造成混合运营模式，具备加油、充电的条件。这里的高速出口附近就有这么一家加油站。
3.燃油车未来确实会被淘汰，但需要很长时间
燃油车使用成本太高，在新能源车使用成本低的前提下，未来燃油车确实会被新能源车淘汰，这个过程会比较长，至少如果新能源车的安全问题不彻底解决，新能源车的续航问题不彻底解决，燃油车是不可能被淘汰的。虽然网上说新能源车自燃的概率很低，但有一点不能忽视，如果这辆车着火了，发生在你身上，那么就是100%。
如果只对比自燃率的话，那么新能源汽车确实会起火，燃油汽车也会起火，两者自燃的概率差不多。但严格来说，如果对比安全性的话，新能源汽车确实要差一点。一旦新能源汽车自燃，留给车内的人逃生的时间非常非常短，你可能甚至来不及逃生。但是燃油车就不一样了，燃油车燃烧的速度比较慢，至少如果车内的人失去意识，车外的人还有足够的时间去救援。单凭这个原因，燃油车短期内不会被淘汰，很多人在买车之前都会权衡这一点，会观望一下。
4. 未来你可能没有地方加油
以后你可能都找不到地方给汽油车加油了。这是一位在炼油厂工作了十几年的老头告诉我最直接的一句话。我们每个同学毕业之后，都根据自己的专业去了不同的公司上班，有的去了比亚迪，有的当了程序员，而我一个比较好的同学一直在炼油厂工作。他告诉我很多人担心汽车少了，炼油厂会破产的问题的一些大实话，他认为这种想法毫无根据，炼油厂生产的主要产品并不是汽油，汽油只是别人的副产品，生产出来的汽油主要是给社会上的汽车用的。社会上的汽车一旦少了，汽油的产量就可以减少，炼油厂也不会破产。
因为炼油生产的产品包括很多方面，生活用品需要的化工原料，石蜡、沥青、烯烃、芳烃、航空煤油等等都是炼油厂生产的。炼油厂分为燃料型炼油厂、化工型炼油厂、油化联合炼油厂。当汽油需求减少的时候，燃料型炼油厂就会受到影响，这些炼油厂可能会破产或者转型。汽油是易燃易爆的危险品，本来就有管制，未来管制会更严格。路上的油车少了之后，久而久之加油站就会少了，你可能真的没地方加油了，但是这个过程需要很长时间，就像电动车取代摩托车一样，需要很长时间。
总体来说，汽油车加速退出是必然趋势，但并不代表三五年内汽油车就会消失，也不代表五年内就没有加油的地方。现在需要加油的新能源汽车非常多，这些车也都挂着绿色车牌，占据了市场主导地位，这些车还在源源不断地生产，所以不可能出现没有加油的地方的情况。
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