就拿8月份B级车的销量排行来说，热销的还是我们熟悉的那几款车型，销量都很不错，从中也可以看出，现在的消费者能买B级车的话，肯定不会去买A级车。
如比亚迪“双雄”秦L、海宝06DM-i，当月销量均超过3万辆，分别位居B级车销量冠亚军。
这两款车确实很惊艳，在9.98-13.98万元的售价区间，能够提供不可思议的油耗和综合续航，以及主流B级车的各项配置。这么说吧，比亚迪的“双雄”性价比之高，目前市面上还没有第三款，不出意外的话，它们未来的销量会这么高。
紧随比亚迪“双雄”之后的是老将，当月销量21479辆。需要注意的是，这个销量不包括新款帕萨特Pro，因为它是9月份正式上市的。
老款帕萨特虽然没有新款那么灵动，但经典时尚，价格也不错，所以销量不错。考虑到帕萨特Pro的价格也很不错，380版本的入门价居然下调到了15万多元，不出意外的话，帕萨特还是会继续热销的。
特斯拉以帕萨特位居第二，月销量为 18126 辆。Model 3 的表现并不太稳定，7 月销量未过万辆，今年 4 月销量也只有 5065 辆，8 月销量跃升至 18126 辆。不过特斯拉毕竟是特斯拉，面对强大的竞争对手能卖出这么多车，确实很厉害。
销量仅次于特斯拉Model 3的奔驰C级，月销量为16324辆，相比7月的14155辆、6月的11900辆，8月销量有所增长。
虽然新能源汽车已经成为车市的主流，但是对于奔驰C级这样一款经典的豪华B级车来说，只要终端售价合适，有奔驰的品牌光环支撑，实现月销过万还是比较容易的。
接下来是丰田，8月销量为15142辆。以5月的8681辆、6月的12281辆、7月的13179辆来看，凯美瑞的销量一直在稳步上升。虽然与月销2万多辆的巅峰相比还有不小差距，但在目前的市场形势下，这个数据已经不错了。
现款凯美瑞销量依然不错，其实也没什么好惊讶的，毕竟它的产品力还是均衡的，终端市场也愿意给优惠。而且看凯美瑞本身的混动实力，还是有人愿意为它买单的。
接下来的三位月销过万的B级车分别是迈腾、红旗H5和雅阁。看到这些，不禁让人感叹时代确实变了，像迈腾、雅阁这些车型，以前月销两万多，现在优惠力度这么大，月销也只能过万了，可见新能源确实已经进入主流。
前几年，对于首次购车的消费者来说，十几万的A级车是他们的首选，但随着近年来车市“价格战”的打响，不少消费者把目光投向了B级车，因为如今的B级车已经不再像以前那么遥不可及。
就拿8月份B级车的销量排行来说，热销的还是我们熟悉的那几款车型，销量都很不错，从中也可以看出，现在的消费者能买B级车的话，肯定不会去买A级车。
例如比亚迪“双雄”秦L、海宝06DM-i，当月销量均超过3万辆，分别位居B级车销量冠亚军。
这两款车确实很惊艳，在9.98-13.98万元的售价区间，能够提供不可思议的油耗和综合续航，以及主流B级车的各项配置。这么说吧，比亚迪的“双雄”性价比之高，目前市面上还没有第三款，不出意外的话，它们未来的销量会这么高。
紧随比亚迪“双雄”之后的是老将，当月销量21479辆。需要注意的是，这个销量不包括新款帕萨特Pro，因为它是9月份正式上市的。
老款帕萨特虽然没有新款那么灵动，但经典时尚，价格也不错，所以销量不错。考虑到帕萨特Pro的价格也很不错，380版本的入门价居然下调到了15万多元，不出意外的话，帕萨特还是会继续热销的。
特斯拉以帕萨特位居第二，月销量为 18126 辆。Model 3 的表现并不太稳定，7 月销量未过万辆，今年 4 月销量也只有 5065 辆，8 月销量跃升至 18126 辆。不过特斯拉毕竟是特斯拉，面对强大的竞争对手能卖出这么多车，确实很厉害。
销量仅次于特斯拉Model 3的奔驰C级，月销量为16324辆，相比7月的14155辆、6月的11900辆，8月销量有所增长。
虽然新能源汽车已经成为车市的主流，但是对于奔驰C级这样一款经典的豪华B级车来说，只要终端售价合适，有奔驰的品牌光环支撑，实现月销过万还是比较容易的。
接下来是丰田，8月销量为15142辆。以5月的8681辆、6月的12281辆、7月的13179辆来看，凯美瑞的销量一直在稳步上升。虽然与月销2万多辆的巅峰相比还有不小差距，但在目前的市场形势下，这个数据已经不错了。
现款凯美瑞销量依然不错，其实也没什么好惊讶的，毕竟它的产品力还是均衡的，终端市场也愿意给优惠。而且看凯美瑞本身的混动实力，还是有人愿意为它买单的。
接下来的三位月销过万的B级车分别是迈腾、红旗H5和雅阁。看到这些，不禁让人感叹时代确实变了，像迈腾、雅阁这些车型，以前月销两万多，现在优惠力度这么大，月销也只能过万了，可见新能源确实已经进入主流。
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