不过这个价格并不是宝马i7今年以来的最低价，在宝马退出价格战之前，不少消费者已经把价格谈低到64万元左右，可见如果降价没有明显效果，宝马i7还有进一步降价的空间，再等一段时间，或许就能省下几万元。
至于宝马i7大幅降价的原因，有人猜测是因为奔驰S级正处于新旧车型的过渡阶段，在国内还有8个月左右的换代期，而这也是宝马7系提升国内市场份额的窗口期，但只能通过价格战来抓住这个机会。
今年7月，宝马正式退出价格战后，全系车型价格均数次上调。涨价后，不少销售反映，到店订车的人不减反增，营造出“高价更易卖”的美好画面。虽然部分“观望”的宝马死忠粉看到涨价后，怕价格继续上涨，但还是立马买了。
但趋势是挡不住的，宝马并不是唯一的选择，涨价之后自然可以选择其他品牌，这直接让奔驰、奥迪、QX、理想、蔚来等竞争对手受益。相比6月份的销量，奔驰、奥迪近两个月的销量只是小幅下降，影响不大，反倒是宝马销量暴跌。
今年五、六月份，宝马月销量维持在5.5万台左右，经历了七、八月份销量的连续下滑后，月销量不足3.5万台。虽然退出价格战的不只有宝马，其他合资品牌闻讯后也纷纷涨价，但第一只鸟被打了，宝马也只能默默承受。
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