很多人可能对乐道这个品牌不太了解，但说到蔚来，大家一定非常熟悉。它的换电技术和理念也深受欢迎。乐道汽车除了延续换电技术外，还将搭载更多科技配置，带来不一样的用车体验。接下来就让我们亲自体验试驾乐道L60，看看它的表现究竟如何。
外观方面，乐道L60采用了极简主义的设计风格，前保险杠为全包围造型，不过中间设计了比较明显的内凹造型，不仅提升了车辆的辨识度，也让整车更具辨识度，整个车头看上去更加有层次感，两侧的侧通风口也非常符合年轻消费者的审美观，并将进气口设计在前保险杠下方，保证了车舱的散热需求。
分体式大灯组采用了修长型的设计，上方的日行灯带呈L型，向上的高角也暗示着这款车会更加年轻时尚，实用性强，没有过多的浪费空间，每一个位置都设计合理，还能用上这样的流线造型，展现出技术的成熟。
虽然这是一款SUV，但是它采用了溜背式的设计，车侧的线条也更加圆润，让车子看起来更加饱满有力量感，轴距为。
新车将会采用隐藏式门把手的设计，可以有效降低风阻系数，同时车辆的后视镜也采用了无边框的设计，这样的设计确实很有创意，不仅增加了驾驶员的观察视野，而且还减少了后视镜区域的乱流，可以说是一举两得。
全新设计的五辐旋风轮毂造型也是非常有质感、很耐看，尤其是哑光黑色部分，和周围的银色形成了很好的对比，轮胎在保证乘客舒适度和整车静谧性的同时，还能兼顾车辆的通过性。
后窗的设计确实很新颖，采用了视觉错位的设计理念，将C柱隐藏起来，从外面看去，感觉好像没有C柱，后面只有一整块玻璃，这样的设计对年轻用户来说确实很有吸引力。
车尾部分的造型更加年轻时尚运动，虽然是纯电SUV，但乐道L60在后备箱后部采用了小鸭尾的设计，保证车尾始终能保持良好的下压感，同时也避免了尾部乱流对空气动力学的影响。
新车虽然没有采用贯穿式尾灯组，但是两侧细长的灯组依然很有辨识度，点亮之后的效果也很不错，灯组中间则是乐道的全新LOGO和英文标识。
乐道L60的后保险杠采用了双色设计，黑色的涂装会营造出非常明显的视觉差异，让整个车尾看起来更加饱满，运动感十足。虽然下方没有扰流板等设计，但是下方却布置了后部反光饰条，也显得更加和谐美观。
乐道L60采用的是城市绿洲座舱，整个内饰没有任何实体按键，所有的功能都放在了正中间的17.2英寸3K大屏上，车内会采用灰白配色的设计，在呈现出利落的同时还能体现出这款车的豪华气息，整车的用料也是相当的讲究，车内更多的地方采用了软包，用料也比较亲肤，装修方面也没有什么异味。
新车的方向盘采用了双平底设计，整体的手感确实不错，双色的设计也让方向盘看上去更加厚重，方向盘上只设计了两个滚轮，也集成了不少操控功能，稍微熟悉之后就很容易掌握，还可以自定义滚轮的功能，实用性很强，科技感很高。
作为一款注重潮流、科技、时尚的车型，乐道L60在出风口的设计上也是别出心裁，在车内我们看不到出风口，但是打开空调之后却能明显感受到温度的变化，其实这是因为该车采用了贯穿式隐藏式出风口，空调出风口在仪表盘上的黑色棱线内，不仅可以避免风吹到脸上，还可以穿过屏幕，出风口的角度、位置、力度都可以自己控制，主打人性化。
因为取消了传统的仪表盘，所以车辆的行车信息被放在了中间的17.2英寸中控屏上，在这里我们可以非常直观的看到车辆的行驶速度、续航里程、限速提醒、档位、综合能耗等，除此之外我们还可以通过前方的HUD进行观察，实用性非常强。
乐道L60将搭载全新NT.智能系统，这是行业内首款搭载全车全局操作系统SkyOS的车型，依托技术层面的优势，该系统可以做到3年领先、5年主流、10年好用、强大，这也是汽车从智能时代走向AI时代的一大分水岭，更是一款不用担心背锅的长效操作系统。
之所以如此，是因为该系统将搭载全自主研发的四域融合中央计算智能架构，将智能驾驶、智能座舱、车辆控制、车联网四域功能融合在一起，让其计算能力可以自由调用，利用率也更高。自主研发的100%以太网骨干通讯架构，完全可以满足大数据、高精度的通讯和控制。自主研发的全融合区域控制中心，可以集成26个控制器，大大减少整车使用的线束量。
17.2英寸3K中控屏将搭载高通骁龙8295P高性能芯片，整体处理速度也提升了数倍，无论是语音交互还是触控操作，车机系统都极其流畅，响应速度更快，实现毫秒级操控，支持多指令连续操控。
除了丰富的配置之外，车辆在舒适性和空间方面的表现也是极其出色的，首先我们来说说座椅的表现，前排座椅配备了电动调节、通风、加热和按摩功能，可以让驾乘者享受更加舒适的旅途。
副驾驶座椅还具备一键平躺功能，可以和后排座椅连接起来，形成一张舒适的床，副驾驶座椅上还设有一个可以展开的腿托，而且这个腿托还带有加热功能，在冬天绝对非常实用。
后排座椅也极其舒适，虽然是溜背式SUV，但后排头部空间丝毫不会压迫，腿部空间也有2拳左右。座椅中间位置也采用了比较软的设计，包括座垫和靠背都很舒服，就算后排坐三个成年人也不会觉得拥挤不舒服。
动力方面，乐道L60将提供两种电池版本，并匹配两驱和四驱。今天我们试驾的这款车是四驱版本，同时还将搭载全系900V高压系统，百公里加速时间仅为4.6s，后驱版续航里程为555km，四驱版续航里程为525km。
该车将提供10种驾驶模式可供选择，在运动模式下，车辆的动力输出最为激进，推背感的确很强，不过我们今天要重点说的其实是节能模式，开启这个模式之后，可以在不降低空调体验的情况下，续航里程相比舒适模式增加了80km，这样的设定着实让人放心。
乐道L60将搭载星云舒享底盘，今天试驾时我们也来到了特定的试驾场地，让车辆以20、30、40公里/小时的速度通过连续的减速带，并没有感觉到多余的震动，悬架能够吸收更多的震动，给我们带来的只有更加舒适的乘坐感受。
我们在山路上行驶的时候，可以明显感觉到悬挂的支撑性非常好，即便是在快速过弯的时候，也没有出现侧倾的感觉，而且更重要的是，当车内乘客坐满五个成年人之后，在加速和减速的时候，悬挂的支撑性也没有出现明显的变化，悬挂的支撑性也非常好。
此外，这款车还搭载了全场景NOA领航驾驶辅助功能，通过全车标配的30个高性能传感硬件，实现了高速公路、城市道路、乡村道路的全覆盖，只要有路，领航辅助就能用上，关键是这项技术一到手就能用上，绝对是同价位车型中的佼佼者。
导航辅助开启之后，能够快速识别道路限速、车道以及周边车辆和行人，按照我们规划的路线行驶，遇到路边停放的车辆时，也能及时采取规避措施，更重要的是，它的4D成像毫米波雷达可以穿透前方车辆，感应范围足有9个足球场那么大，所以即便是在雾天，我们也可以借助导航辅助功能看清前方的路况和车辆。
最后我们来体验一下乐道L60的换电功能，我们可以通过中控屏搜索附近的换电站，到达之后再通过屏幕下单，非常的便捷，换电过程基本需要3分钟就可以完成，采用的是蔚来第四代换电站，所以普及率还是比较高的，整个过程不需要我们操作，完全由车辆自动完成，这个体验真的是非常棒了。
快充方面，乐道L60的60度电池车型从10%充电至80%仅需25分钟，85度电池车型则仅需20分钟，如果折算成续航能力的话，相当于充电10分钟，就能增加200km的续航里程，这样的表现还是值得肯定的。
总结：
目前乐道L60的售价还未正式公布，但从我们今天的试驾感受来看，这款车绝对是最具竞争力的一款车，不仅配置丰富，空间也足够，动力表现也十分出色，另外还能支持充电换电，让消费者有了更多的选择空间。乐道L60将于9月19日正式上市，让我们一起期待它的最终售价吧。
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