雪佛兰销量暴跌，品牌被淡忘，产品迭代速度成关键因素

雪佛兰7月销量最高的车型是科鲁兹，销量为2601辆。销量第二的车型是 PLUS，7月销量仅为289辆，几乎是科鲁兹7月销量的十分之一。开拓者、迈锐宝XL销量也仅有百余辆，其余车型销量也仅有十几、几十辆，在如今的车市中基本没有存在感。

雪佛兰销量暴跌的原因有很多，有人认为是产品迭代速度太慢，比如最受欢迎的科鲁兹，依然沿用五年前的外观设计，内饰虽然换成了更潮流的双联屏，但配置还是落后于竞争对手，其他车型也被诟病没有与时俱进。

在如今新能源汽车强势崛起的时代，雪佛兰给人的感觉却是“起得早却来得晚”。品牌早在2010年就推出了增程式电动车“雪佛兰VOLT”，但官方似乎并未过多关注新能源市场，不仅后续的新能源车型推出缓慢，而且每款车都没有明显的技术突破。

其中，2020年上市的雪佛兰巡洋舰上市仅一个月就实现了月销过千，车子销量不佳，官方又不愿意提升，总给人一种“得过且过”的感觉。而今年上半年上市的探险者PLUS，月销也只有三位数。虽然新车采用了最新的Ultra 平台，并搭载了比亚迪电池，但依然饱受诟病，用户抱怨新车不支持快充、缺乏四驱系统、不标配外排、价格虚高。

除了产品迭代缓慢、新车产品力不足，雪佛兰目前的品牌影响力也在逐渐下滑。不少车主反映，自己所在地区甚至找不到线下门店看车，老车主抱怨售后服务没有保障。有门店的地方，经销商的服务水平就被吐槽。这些负面评论，让消费者对雪佛兰品牌的信心大打折扣。

前不久甚至有传言称雪佛兰将退出中国市场。虽然通用高层很快出面辟谣，但从消费者的角度来看，官方的辟谣也可能成为“实锤”。不过，说雪佛兰“巴结”也不太准确。车企只是跟不上时代步伐慢了点，并非完全没有好转的迹象。

今年8月，上汽通用高层发生重大洗牌，原泛亚汽车技术中心执行副总裁陆晓接替庄竞雄出任上汽通用总经理；原上汽通用五菱副总裁薛海涛接替陆毅出任公司副总裁，分管市场营销相关工作。经过此轮高层人事变动，雪佛兰或将用新的策略来应对目前中国市场的发展困境。

至于雪佛兰退出中国市场的说法，其实也站不住脚。虽然雪佛兰在国内市场的销量大幅下滑，但2023年雪佛兰全球累计销量达279万辆，位列全球车厂销量排行榜第十位。品牌在海外市场赚取的利润足以支撑其在中国市场的继续发展，毕竟车厂不会轻易放弃庞大的国内市场。

按照上汽通用新任总经理陆晓的话来说，上汽通用未来仍将坚持“多品牌、差异化”的发展战略，持续赋能凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，因此雪佛兰短期内应该不会退出国内市场。至于未来是否会有大的调整，是否会有更多重磅新品与大家见面，让我们拭目以待吧。

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