首先，电车范围的折扣真的很离谱。当你去买车的时候，人们只会说电池寿命是真的，标准的 400 公里就是 400 公里，但人们不会告诉你，这个电池寿命真的达到 1：1 是有前提的，条件也比较苛刻。这就像我们买了一台空调，人们在晚上宣传 1 度电，只是看着兴奋，如果你真的这样做了，你会输的。我一个朋友开着续航里程 400 公里的电车跟我们一起去自驾旅行，在高速公路上，因为我喜欢开 120 的速度，他怕掉队，一直跟着我们以这个速度开，结果只有 200 公里就说要充电了， 电池寿命直接折现 6。但当你买车的时候，销售不会告诉你高速行驶会多花电，就算你说出来，也只是简单提到蜻蜓，最可怜的还在后面。
当你买车的时候，他们会告诉你车子充电的速度有多快，充电的速度有多快，而你买回来后，即使你家里没有充电桩，你也不会浪费太多时间在外面的商业充电桩充电，半小时就可以开车走了。但是当你真正用车的时候，你会发现他们说半小时就能开走，而不是半小时就能装满。从 20% 充电到 80% 需要半小时，如果使用剩余的百分之几的电量，则需要一个多小时才能充满电。而广告宣传的续航里程 400 公里，买回来才发现其实真的不到 400 公里，因为你可能每次充电都没充，充电到 80% 就走了，然后用电没电就不能完全用了，用了 10% 左右，你得再充电一次，续航里程 400 公里的有轨电车， 每日电池续航里程只有 300 多公里。
其次，快充会伤到电池，充电也不便宜。在买车之前，4S店的宣传是看这辆车快充多少瓦，这辆车的充电速度有多快，省了多少钱，而且每1公里买不到一毛钱，100公里完全可以在10元以内完成。但是当你真正买了一辆电动车之后，你会发现这辆电动车充电真的不便宜。
我朋友的电车续航里程是 400 公里，但电池是 45 度电，在高速公路上充电 45 度电至少需要 67 元，而 45 度电充电进入前 120 名才能高速行驶 200 多公里，即使你开到躺在路上的车也不能开 300 公里， 也就是每公里花 2 分多钱，如果满足那些每千瓦时 2 元的服务区域，直接等于每公里 3 分。大排量油车高速行驶时，每百公里是 5 到 6L 油，每公里只有 4 到 5 美分，虽然比有轨电车贵一点，但不需要经常补充，没有充电焦虑。
买完车后，4S店的人会告诉你，快充会伤到电池，尽量少用快充。频繁使用快充会导致电池内部电芯的一致性差，电池温度会相对快速上升，从而影响电池的性能和寿命。此外，在快速充电的过程中，大电流和高电压也会导致电池内阻的增加。一般来说，如果长期频繁使用快充，会对电池的耐用性产生一定的影响，但是在买车之前，4S店对这些问题只字未提。
第三，电池的终身保修比较有坑。虽然很多新能源汽车都有电池终身保修这个服务，但是这个电池终身保修，它有非常严格的规章制度，一不小心就会失去保修资格。就像你去 4S 店买车，他们宣传的折扣动不动就 45 万元，但如果你想得到这个折扣，条件就更苛刻了，他会让你在店里买保险，要求你在店里拿驾照，申请贷款， 等等，但花了很多钱。
目前，所有新能源汽车的底盘上都装有电池，但是当我们开车的时候，很容易划伤底盘，一旦不小心划伤了电池，就会失去终身保修的资格。前段时间，网上上传了一段热门视频，就是有一辆车在平坦的道路上行驶，其中一辆不小心压住了地砖翘起，电池爆裂起火。为了防止底盘被划伤，容易生锈和断裂，我们还必须在汽车下面做底盘喷漆。驾驶有轨电车时很难避免底盘不被划伤，终身保修是一个文字游戏。
一般来说，在买电车之前，用车的过程中会出现很多问题，只有买了电车之后才知道，电车是这样用的，如果家里有充电条件，可以随便买，但如果家里没有充电条件，就不要盲目下手。以上 3 个都是各大车主买车后才知道的血腥教训，如果你还没买过电车，你真的要想想自己是不是真的需要电车。
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