长城汽车表示，公司业绩增长主要由于海外销量增加及国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司股东的净利润同比大幅增长。
销量方面，长城汽车上半年海外销量达19.98万辆，同比增长62.09%，占总销量的36%，海外市场贡献收入达40%。 价格较高的坦克、哈弗、魏品牌均实现销量增长，带动平均单车收入同比增加2.99万元至16.48万元。
海外市场贡献40%收入
国内市场销量同比下降逾10%
上半年长城汽车实现净利润70.79亿元，同比增长419.99%；毛利率20.74%，同比增加3.89个百分点。
但这与去年同期基数较低有关，2023年上半年长城汽车净利润同比大幅下滑75.6%。
长城汽车表示，营业收入增加的主要原因是报告期内整车销量增加以及海外及中高端产品销售占比提升，带动单车收入增加；净利润增加的主要原因是海外销量增长及国内产品结构进一步优化。
今年上半年，长城汽车共销售汽车55.49万辆，同比增长6.95%；其中新能源汽车12.98万辆，同比增长44.89%。
上半年，长城汽车海外销售19.98万辆，同比增长62.09%，占总销量的36%；海外市场营收367.6亿元，同比增长77.87%，占总营收的40%。国内市场销量35.5万辆，同比下降10.24%。
具体来看，今年上半年长城汽车皮卡累计销售9.0万辆，同比下滑11.67%，其中国内销售6.64万辆，同比下滑18.24%；出口2.36万辆，同比增长14.1%。SUV累计销售42.94万辆，同比增长16.2%，其中国内销售26.08万辆，同比下滑5.77%；出口16.86万辆，同比增长81.79%。轿车及其他累计销售3.54万辆，同比下滑25.19%，其中国内销售2.78万辆，同比下滑25.87%；出口0.76万辆，同比下降22.59%。
可以看出，长城汽车销量的增长主要靠海外市场拉动，同时，长城汽车在国内的销量仍有很大的增长空间。
月度产销快报数据显示，今年前7个月，长城汽车2月、4月、5月、7月销量均出现环比下滑，1-7月销量分别为10.4万辆、7.1万辆、10.0万辆、9.48万辆、9.15万辆、9.81万辆、9.13万辆。
9月1日，长城汽车发布8月产销报告，8月长城汽车销售9.45万辆，同比下滑17.21%，其中哈弗、魏品牌、长城皮卡、欧拉销量同比分别下滑15.57%、46.58%、19.5%、49.53%，仅坦克品牌销量同比增长11.42%。
今年上半年，长城汽车股价在18元至27元之间波动，近两个月涨至26.82元/股，跌至21.55元/股，9月2日，长城汽车收跌4.66%，报22.08元/股。
中高端车型销量增长
每辆自行车平均收入同比增加近3万元
按照收入除以销量，长城汽车上半年每辆车平均收入为16.48万元，同比增长2.99万元，主要得益于中高端车型销量增加。
分品牌看，上半年魏品牌新能源共销售汽车2.02万辆，同比增长43.54%；坦克品牌销售汽车11.57万辆，同比增长97.66%；哈弗品牌销售汽车29.73万辆，同比增长0.17%；欧拉品牌销售汽车3.12万辆，根据6月产销报告显示，同比下降超过三成。
欧拉售价在10-25万元之间，哈弗售价在6-19万元之间，坦克售价在20-70万元之间，魏品牌售价在20-40万元之间，高端皮卡长城炮售价在20-30万元之间。可以看出，长城皮卡、轿车销量下滑；以SUV、越野车为主的坦克、哈弗、魏品牌三个品牌均实现增长。
长城汽车近期调整了产品结构，主攻利润更高的SUV、越野车和高端皮卡市场。
与此同时，长城汽车也在加速布局智能驾驶领域，为高端化、智能化发展提供支持。
今年4月，长城汽车发布了SEE一体化智能驾驶技术架构。8月21日，长城汽车首款NOA智能六座旗舰SUV——全新蓝山上市，长城汽车董事长魏建军时隔6年再次现身发布会，力挺自家产品。
魏派蓝山智能驾驶版首发搭载新一代智能空间系统OS 3，并搭载长城汽车最新一代智能驾驶系统Pilot Ultra，基于SEE大号车型，无需高精度地图即可实现全场景NOA。魏建军此前曾亲自试驾魏派蓝山智能驾驶版，并在保定、重庆两地直播体验长城全场景NOA智能驾驶系统。
值得一提的是，在今年“滚老板”的风潮下，魏建军频繁直播，报告期内，长城汽车销售费用38.05亿元，同比增长16.96%。
红星新闻记者 吴丹若
编辑：邓凌瑶
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