国民力量党发言人韩智亚对记者表示，韩国政府将于今年10月提前启动电池认证计划，以帮助确保电动汽车电池的安全。韩国政府还要求在该国运营的汽车制造商对其电动汽车使用的电池进行认证。
韩智亚还表示，作为加强安全措施的一部分，韩国政府将修改消防设备法规，在设有电动汽车充电站的地下停车场安装湿式喷水灭火系统，并扩大可防止过度充电的充电桩数量。
此前，一辆奔驰电动轿车在韩国一栋公寓楼地下车库内起火，疑似因电池自燃引起，大火持续8个多小时后才被扑灭，造成约140辆汽车被烧毁或受损，迫使公寓楼部分居民转移到避难所。
火灾事件引发民众普遍恐慌后，韩国政府敦促汽车制造商自愿披露电池相关信息，并随后就更严格的电动汽车安全法规达成协议。
近期，部分车厂开始主动公开电池供应商名称。据早前报道，韩国电池厂商没有理由不明示电池来源，但民众也不应该想当然地认为电动车起火都是电池问题。
专家表示，让汽车制造商对电池进行认证将为消费者提供更多选择，但有人质疑，在缺乏哪些电池品牌更容易起火的确凿数据的情况下，此举是否能提高安全性。
一些数据显示，电动汽车起火事件并不像最近的新闻报道中说的那么频繁。电动汽车的起火风险往往低于传统汽车。但汽车专家也表示，电动汽车起火与内燃机起火不同。电动汽车起火往往持续时间更长，而且由于容易复燃，因此更难扑灭。
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