同日，记者从一位知情人士处获悉，旗下子公司英维塔入股华为银网后，长安仍拥有10%的优先购买权。后续长安将以115亿元的价格再收购10%的股份，不排除英维塔仍将全部收购。若此次操作完成，英维塔在银网的持股比例将增至20%。
8月19日，长安汽车宣布，旗下英维塔科技将斥资115亿元收购华为银网10%的股权。次日，双方正式签署投资协议。英维塔成为银网第二大股东并获得董事会及审计委员会席位，与华为共同支持公司未来发展。本次股权转让协议签署后，华为汽车BU将正式独立，银网将正式投入运营。
“未来，银网还将继续向战略合作伙伴开放股权，共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。”在签约仪式上，华为轮值董事长徐直军表示。
资料显示，银网全名为“深圳市银网智能科技有限公司”，于2024年1月16日正式成立，初期由华为100%持股，是华为旗下致力于智能汽车产业发展、提供汽车智能系统及部件解决方案的子公司，主要从事汽车智能系统及部件解决方案的研发、设计、生产、销售及服务，主要经营范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载灯等。
虽然长安汽车和赛力斯集团发布的公告中提到银网尚未完成“华为汽车BU资产”入股，但依然吸引了更多投资者入驻。8月23日，针对北汽蓝谷是否会入股华为银网一事，北汽蓝谷董事会秘书赵继表示，已关注艾维塔等入股华为银网的情况，公司将继续全资入股华为。“我们现在是华为‘四大天王’之一，（我们的产品）占据中高端市场。目前北汽新能源香街超级工厂储备产能是30万辆，未来（双方）合作会尽可能深。”赵继说。
除了已经表态意向的北汽蓝谷外，东风汽车、中国一汽集团两家央企也可能成为银网重要股东。3月，东风汽车集团副总经理尤政透露，正积极推动与中国一汽入股华为汽车BU。今年，东风汽车旗下的岚图汽车、猛狮科技均与华为签署了战略合作协议，但双方均未透露具体合作模式；而华为执行董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾公开表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等发出股权开放邀请，并希望中国一汽加入。
“华为当然希望吸引更多车企入局。”在业内人士看来，这不仅有助于华为解决汽车业务的资金问题，也有利于扩大合作范围，减少车企的顾虑。银网如何平衡多方合作伙伴的技术赋能，凝聚众多股东的力量，或许是目前首先要解决的问题。“银网为有意向投资的汽车品牌预留了足够比例的股权，某种程度上说明并不缺投资人。”
根据长安汽车8月19日晚间发布的《公告》，银网董事会由7名成员组成，董事会席位根据股东持股比例确定；其中，华为有权提名6名董事，英维塔科技有权提名1名董事。
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