网约车行业运力增长但收入下滑，多地发布风险提示

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近日，多地发布第二季度网约车运营数据，部分城市交管局也发布网约车市场运营风险提示。记者整理多地数据发现，网约车运力规模不断增长，但多地网约车单车日均收入出现下降。

多地发布风险提示

公开数据显示，第二季度多城市网约车日均订单量出现下滑。

厦门市交通运输局公布的数据显示，二季度全市网约车日均订单量约56.51万单，环比增长15.82%；车辆日均订单量约18.09万单，环比下降2.42%。

杭州市网约车监管系统数据显示，2024年第二季度，全市网约车日均总订单量129.17万笔，同比增长15.84%，环比增长14.21%；每车日均订单量15.73笔，同比下降4.52%，环比下降4.91%。

南宁市交通运输局发布的《2024年第二季度南宁市网约车行业运行动态及风险提示》显示，第二季度，全市网约车日均订单量约32.98万单，同比增长13.92%，每辆车日均订单量约10.2单，同比下降10.53%。

一些城市的数据也更加明显地显示，除了订单量下滑，司机营业额也在下滑。重庆市交通运输局公布的数据显示，第二季度，重庆中心城区单车日均订单量为12.9单，日均收入（营业额）约329.2元（不含平台公司营业额佣金、订单信息服务费等）。与2023年相比，这一数据下滑明显。根据此前公布的2023年1-10月数据，2023年1-10月，重庆中心城区单车网约车日均订单量为14.4单，日均收入（营业额）约380.9元（不含平台公司营业额佣金、订单信息服务费）。与2023年相比，单车日均订单量和日收入下滑明显。

车均日均订单量下降主要由于运力增速高于订单量增速。杭州网约车监管系统数据显示，与一季度相比，二季度网约车日均活跃车辆数环比增长20.1%，日均总订单量环比增长14.21%，日均运输服务费环比增长14.04%，车均日均收入环比下降5.78%。整体来看，市场整体规模有所扩大，但日均总订单量和运输服务费的增幅小于日均活跃车辆数的增幅，导致车均日均订单量和收入环比下降。

从行业整体来看，网约车运力持续提升，实际出勤车辆数据的增长更为直观。以重庆为例，对比各季度日均出勤车辆数据，会发现不到一年时间就实现了快速增长。2024年第二季度，重庆中心城区网约车车辆日均出勤量约5.06万辆，2024年第一季度、2023年第四季度、2023年1-10月，该数据分别为4.8万辆、4.3万辆、3.6万辆。与2023年1-10月相比，2024年第二季度网约车车辆日均出勤量增长了40.5%。早在2023年第三季度，重庆市交通局就曾发出提醒，称该市车辆运力已远远超过实际需求。

厦门市交通运输局提醒，二季度全市网约车平台企业、车辆、司机数量保持上升趋势，网约车车辆和司机增速进一步扩大，但车辆日均订单量仍在下降。相较于车辆和司机增速，网约车市场容量已逐步接近饱和，新司机可能面临接单难、收入下滑的风险，新平台企业可能面临订单少、经营困难的风险。

网约车司机对这种情况也有着清晰的感受。成都网约车司机王师傅告诉《第一财经日报》，自己刚开始做的时候，一天能接20单，现在最多只能接15单。“以前一天能赚500多元很轻松，现在200多元很正常。”广东滴滴司机梁师傅说，一年来最大的感受是，工作时间比以前多了两三个小时，但营业额却降低了35%。