上汽通用五菱销量主力为五菱宏光、五菱缤果、宝骏月夜等入门级车型，售价多在10万元以内。其中，宝骏品牌车型整体销量有限，五菱品牌贡献了绝大部分销量。公开数据显示，宏光上市不到半年，销量就达12万辆，之后销量持续走高，成为上汽通用五菱的“顶梁柱”。但与上市初期相比，五菱宏光等车型面临的竞争压力正在持续加大。
以销量最好的五菱宏光为例，其于2020年7月首次上市，售价区间为2.88万-3.88万元，此后不断上调售价并推出多款衍生车型，如今该系列售价已达3.58万-10.39万元。
作为参考，尺寸、续航里程相近的长安纯电动微型车鲁敏售价仅为4.99-6.99万元；尺寸更大、续航里程更长的比亚迪小型纯电动轿车海鸥售价为6.98-8.58万元，五菱宏光在价格方面已经没有以前那么有竞争力了。
市场数据更加直观：2024年前7个月，五菱宏光国内月销量均未突破2万辆，7月其销量为15765辆，较2021年12月销量高峰50561辆下跌近70%。
放弃“购物车”？
上汽通用合资品牌销量下滑更为严重。
今年1至7月，上汽通用汽车有限公司（下称“上汽通用”）累计销售汽车24.1万辆，较去年同期大幅下滑55.14%，通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在国内市场主力车型销量较去年同期均出现下滑。
在此背景下，上汽通用8月9日宣布对公司高管团队进行调整，原泛亚汽车技术中心（上汽通用的合资公司）执行副总裁陆晓接替庄竞雄出任上汽通用总经理，原泛亚汽车技术中心副总裁王从和出任泛亚汽车技术中心执行副总裁。
与此同时，原上汽集团总裁助理蔡斌重新加入上汽通用，担任上汽通用党委书记。
上汽通用的人事调整也波及上汽通用五菱，原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆毅出任上汽通用副总经理，分管营销相关工作。
上汽通用表示，此次调整旨在加速电动化转型，提升市场竞争力。“新的领导团队将继续加快公司在电动化、智能化赛道的转型，着力在技术、产品和营销等方面实现创新突破，直面激烈的市场竞争。”
除了高层调整外，通用汽车还可能调整在华业务结构。
8月13日，有媒体报道称，通用汽车计划对在华业务进行大规模改革，将裁减研发等多个部门的员工。未来，通用汽车将与上汽集团探讨缩减产能、转产电动车并专注高端车型、增加豪华车型进口等选项。
时代财经向上汽通用及通用中国核实该消息，两家公司高管均表示尚未收到该消息。
对于上述信息中提到的聚焦高端车型是否会影响上汽通用五菱的业务发展，上汽通用五菱相关负责人向时代财经表示，通用可能进行的结构性调整与之关系不大。
不过，上汽通用五菱或许正在尝试与上述消息类似的结构性调整策略，即加大电动车型和高端车型的占比。例如，近期上市的五菱星光、宝骏月夜PLUS、宝骏云朵等多款车型售价均突破10万元，进入主流乘用车区间。
“从长远来看，我们不能一直涨价，我们在研究如何让五菱的品牌价值逐步提升。”今年4月，上汽通用五菱产品营销中心总经理赵一帆曾对媒体表示：“我们会继续强调技术能力，夯实技术基础，进一步提升品牌溢价率。”
在业内人士看来，上汽通用五菱寻求向上突破在情理之中。
但面对内部竞争的价格战，以及通过阳王、腾势、英菲尼迪、深蓝等品牌率先切入中高端市场的比亚迪、长安，上汽通用五菱的上升之路异常艰难。一方面，以“人民五菱”的产品标签深耕低价市场难以提升品牌力；另一方面，年轻用户越来越看重汽车的科技属性，这意味着上汽通用五菱在突破价格区间的同时，也将面临智能化、续航等产品力的挑战。
乘联会零售数据显示，2023年以来，国内中低价位轿车车型销量持续下滑，作为五菱宏光主攻的5万元以下市场萎缩尤为明显。今年前7个月，5万元以下车型销量占比仅为2.4%，较2023年下降0.8个百分点。
但失去了“买菜车”这个概念，五菱还能卖得好吗?或许市场会给出答案。
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