近日，日本最大的出版社日经BP对Zeekr 007进行了极其彻底的拆解和研究。不只是研究，日经BP还将Zeekr 007的拆解过程总结成书出售。更离谱的是，这本书最贵的售价竟达6.2万多元人民币，可见日本人对中国新能源汽车非常感兴趣。
日经BP在对这款车进行全面拆解后评论称，性价比最高的中国电动车是吉利版雷克萨斯。针对此评论，极客科技副总裁朱凌博士撰文称，只有原创才能经受住这样的拆解和分析，而极客007至少在这方面没有让中国汽车丢脸。
日本拆解Zeekr 007：吉利版“雷克萨斯”
作为吉利汽车高端新能源品牌推出的最新车型，Zeekr 007自上市以来凭借独特的外观设计和优异的性能表现赢得了市场的广泛认可，而此次被日本研究机构拆解的Zeekr 007更是成为业界关注的焦点。
在拆解Zeekr 007的过程中，日本专家们对这款中国新能源汽车也颇为好奇，因为相比之前拆解的车型，Zeekr 007拥有诸多创新技术亮点。作为一款纯电动中型车，Zeekr 007拥有2.84秒的百公里加速，并搭载了双芯片Orin智能驾驶系统，还拥有870km超长续航版，29.9万元的顶配售价也让日本消费者感到震惊。
Zeekr 007 的拆解涵盖了电机、电池、车身、底盘、逆变器、电器附件、内饰件等各个部分，共计 500 页，并刊登了 500 多张图片，详细介绍了各个功能。这本书的售价不便宜，基础版售价 88 万日元（约合人民币 4.1 万元），如果要购买额外的在线服务，价格则高达 132 万日元（约合人民币 6.2 万元）。
在拆解过程中，给他们留下最深刻印象的便是车身强度与用料，车内高强度及以上钢材的使用比例达到55.5%，车身扭转刚度整体远高于日系车。而且在拆解电池组时，他们对Zeekr 007金砖电池的表现也相当认可。
此外，日本人还发现了一个令人沮丧的事实：日本产的零部件已被替换。此前一直使用日本电产的电桥，但从第二款009开始，就改用VREMT车桥了。VREMT（VREMT）是吉利集团旗下的零部件制造商。
日本人还发现，这款汽车除了少数零部件外，核心零部件全部由吉利自主研发。正是因为吉利通过自主研发实现了核心零部件的自给自足，才使得吉利的汽车产品在保持高性能和高质量水准的同时，还能以较低的价格让利给消费者。
Zeekr 007的动态驾驶也得到了日本人的认可，研究人员认为Zeekr 007的加速会比以往的电动车更加舒适，悬架的软硬程度也可以根据驾驶者的需求进行调整。
外国人热衷于拆解中国电动汽车
这并非海外机构第一次拆解中国新能源汽车。
早在2021年，日本NHK电视台就拆解了当时在中国非常火爆的五菱宏光，让人意外的是，日本人并没有批评中国车企“偷工减料”，反而称赞中国车企五菱在汽车研发上独特的创新意识，比如五菱将便宜但耐用性较差的零部件，用非常容易更换的方式组合起来，换言之，打造了一款容易坏，但维修起来又容易又便宜的车。
2023年，日经BP还对比亚迪海豹进行了拆解，包括车身、电池、动力总成、电控设施、内饰件等，并将拆解过程编成了一本书。此外，美国一家研究机构今年刚刚拆解了比亚迪海豹，其所长事后得出结论，美国在生产低成本电动汽车领域已经远远落后于中国。
综上所述，所有拆解过中国新能源汽车的国外企业和专家，都是同一个观点：做不出来，震惊了。无论是这些海外机构的评价，还是各国对我国新能源汽车加征关税的做法，都说明中国电动汽车产业在国际上的竞争力越来越强。
目前，中国自主品牌已经拥有完整的新能源汽车产业链，从电池、电控、电机、底盘、发动机以及智能驾驶系统，都实现了自主可控，同时解决了降低成本的问题。这样一来，欧美等国关税的提高，对现阶段中国电动车出口总量有一定的影响，但还不足以撼动市场。因此，中国电动车出海之路不会就此止步。
通过这次日方机构的拆解，Zeekr 007成功展示了中国新能源汽车在成本控制和制造技术方面的优势。随着中国汽车厂商不断提升技术和市场占有率，未来中日在新能源汽车领域的竞争将更加激烈。因此，我们的自主品牌还需要继续努力。
在燃油车时代，中国车企买外国车拆解学习是常态。如今进入新能源时代，中国新能源汽车也开始被外国专家“拆解”。此前外国专家拆解中国新能源汽车已经多次，而这次的主角是……
近日，日本最大的出版社日经BP对Zeekr 007进行了极其彻底的拆解和研究。不只是研究，日经BP还将Zeekr 007的拆解过程总结成书出售。更离谱的是，这本书最贵的售价竟达6.2万多元人民币，可见日本人对中国新能源汽车非常感兴趣。
日经BP在对这款车进行全面拆解后评论称，性价比最高的中国电动车是吉利版雷克萨斯。针对此评论，极客科技副总裁朱凌博士撰文称，只有原创才能经受住这样的拆解和分析，而极客007至少在这方面没有让中国汽车丢脸。
日本拆解Zeekr 007：吉利版“雷克萨斯”
作为吉利汽车高端新能源品牌推出的最新车型，Zeekr 007自上市以来凭借独特的外观设计和优异的性能表现赢得了市场的广泛认可，而此次被日本研究机构拆解的Zeekr 007更是成为业界关注的焦点。
在拆解Zeekr 007的过程中，日本专家们对这款中国新能源汽车也颇为好奇，因为相比之前拆解的车型，Zeekr 007拥有诸多创新技术亮点。作为一款纯电动中型车，Zeekr 007拥有2.84秒的百公里加速，并搭载了双芯片Orin智能驾驶系统，还拥有870km超长续航版，29.9万元的顶配售价也让日本消费者感到震惊。
Zeekr 007 的拆解涵盖了电机、电池、车身、底盘、逆变器、电器附件、内饰件等各个部分，共计 500 页，并刊登了 500 多张图片，详细介绍了各个功能。这本书的售价不便宜，基础版售价 88 万日元（约合人民币 4.1 万元），如果要购买额外的在线服务，价格则高达 132 万日元（约合人民币 6.2 万元）。
在拆解过程中，给他们留下最深刻印象的便是车身强度与用料，车内高强度及以上钢材的使用比例达到55.5%，车身扭转刚度整体远高于日系车。而且在拆解电池组时，他们对Zeekr 007金砖电池的表现也相当认可。
此外，日本人还发现了一个令人沮丧的事实：日本产的零部件已被替换。此前一直使用日本电产的电桥，但从第二款009开始，就改用VREMT车桥了。VREMT（VREMT）是吉利集团旗下的零部件制造商。
日本人还发现，这款汽车除了少数零部件外，核心零部件全部由吉利自主研发。正是因为吉利通过自主研发实现了核心零部件的自给自足，才使得吉利的汽车产品在保持高性能和高质量水准的同时，还能以较低的价格让利给消费者。
Zeekr 007的动态驾驶也得到了日本人的认可，研究人员认为Zeekr 007的加速会比以往的电动车更加舒适，悬架的软硬程度也可以根据驾驶者的需求进行调整。
外国人热衷于拆解中国电动汽车
这并非海外机构第一次拆解中国新能源汽车。
早在2021年，日本NHK电视台就拆解了当时在中国非常火爆的五菱宏光，让人意外的是，日本人并没有批评中国车企“偷工减料”，反而称赞中国车企五菱在汽车研发上独特的创新意识，比如五菱将便宜但耐用性较差的零部件，用非常容易更换的方式组合起来，换言之，打造了一款容易坏，但维修起来又容易又便宜的车。
2023年，日经BP还对比亚迪海豹进行了拆解，包括车身、电池、动力总成、电控设施、内饰件等，并将拆解过程编成了一本书。此外，美国一家研究机构今年刚刚拆解了比亚迪海豹，其所长事后得出结论，美国在生产低成本电动汽车领域已经远远落后于中国。
综上所述，所有拆解过中国新能源汽车的国外企业和专家，都是同一个观点：做不出来，震惊了。无论是这些海外机构的评价，还是各国对我国新能源汽车加征关税的做法，都说明中国电动汽车产业在国际上的竞争力越来越强。
目前，中国自主品牌已经拥有完整的新能源汽车产业链，从电池、电控、电机、底盘、发动机以及智能驾驶系统，都实现了自主可控，同时解决了降低成本的问题。这样一来，欧美等国关税的提高，对现阶段中国电动车出口总量有一定的影响，但还不足以撼动市场。因此，中国电动车出海之路不会就此止步。
通过这次日方机构的拆解，Zeekr 007成功展示了中国新能源汽车在成本控制和制造技术方面的优势。随着中国汽车厂商不断提升技术和市场占有率，未来中日在新能源汽车领域的竞争将更加激烈。因此，我们的自主品牌还需要继续努力。
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