长江商报讯●长江商报记者黄聪
在中国销售不佳的本田正在削减产能，同时建设新产能。
7月26日，本田中国发布公告称，广汽本田计划于2024年10月关闭第四条年产能5万辆的生产线；东风本田计划于2024年11月关闭第二条年产能24万辆的生产线，暂停生产本田汽车。
目前，本田在华拥有7条汽车生产线，年总产能为149万辆。调整后，汽车总产能将缩减至120万辆，净减29万辆，降幅近20%。
同时，本田中国介绍，公司将继续加速电动化转型，在建的东风本田专用电动新工厂将于2024年9月投产，广汽本田新能源新工厂将于2024年11月投产。
数据显示，上述两款新能源汽车公布的年产能均为12万辆，合计24万辆。
此前本田表示，2021年至2025财年将主要为巩固传统燃油车产品业务实力、投入资源于纯电动车业务的阶段。
广汽本田销量连续三年半下滑
7月26日，本田中国宣布，将优化产能，加速电动化转型。
具体措施为：广汽本田计划于2024年10月关闭第四条年产能5万辆的生产线；东风本田计划于2024年11月暂停第二条年产能24万辆的生产线生产。
目前，本田在华拥有7条汽车生产线，年总产能为149万辆。调整后，汽车总产能将缩减至120万辆，净减29万辆，降幅近20%。
对于此次产能去化，广汽本田表示，公司将通过全链条提质增效，不断增强竞争力，实现“成为中国汽车行业生产经营效率领先的企业”的战略目标。
事实上，削减产能对于本田中国来说别无选择。
2013年广汽本田销量达43.55万辆，同比增长37.63%。
2014年至2017年，广汽本田销量分别为48.01万辆、58.01万辆、63.88万辆、70.50万辆，同比增长分别为10.24%、20.83%、10.12%、10.37%。
2018年到2020年，广汽本田销量增幅降至个位数，分别达到74.14万辆、78.50万辆和80.58万辆。
2021年，广汽本田销量出现2013年以来首次同比负增长。
2021年、2022年，广汽本田销量分别为78.03万辆、74.18万辆，同比分别下降-3.17%、-4.93%。
2023年，广汽本田销量下滑趋势更加明显，公司销售汽车64.05万辆，同比下降13.66%。
随着销量的大幅下滑，广汽本田的产能也基本处于闲置状态。
2023年广汽本田产能为77万辆，产能利用率将下滑至84.57%，约有12万辆产能闲置。
进入2024年，广汽本田销量持续下滑，上半年公司销售汽车20.79万辆，同比下降28.28%。
业绩方面，2023年，广汽本田实现营业收入935.28亿元，同比下降18.75%。
据悉，自5月份以来，广汽本田已通过分步通知的方式启动大规模裁员，涉及多个条线，目前已启动内部离职流程，以自愿离职为主，并将有相应补偿。
对此，广汽本田表示，为保障公司可持续经营，加速战略转型，公司将进一步提升人员使用效率。措施包括部分生产领域员工首笔劳动合同到期不再续签、自愿协商解除劳动合同等。如员工自愿协商解除劳动合同，广汽本田将依法依规及时给予经济补偿。
调整全球市场产能
从销量来看，东风本田与广汽本田有着相似的经历。
2016年至2020年，东风本田销量分别为57.01万辆、71.43万辆、72.07万辆、80.00万辆、85.03万辆，同比增长分别为40.25%、25.29%、0.9%、11.02%、6.28%。
但2021年至2023年，东风本田销量分别为76.19万辆、66.12万辆和60.48万辆，同比增长分别为-10.4%、-13.2%和-8.54%。
2024年上半年，东风本田销量达25.1万辆，同比下降3.16%。
在关闭工厂的同时，本田中国新工厂纷纷投入生产，且全部为新能源工厂。
本田中国表示，公司将继续加速电动化转型，在建的东风本田纯电动新工厂将于2024年9月投产，广汽本田新能源新工厂将于2024年11月投产，本田希望通过调整产能策略，夯实汽车业务基础，实现中国汽车产业可持续发展。
据了解，东风本田全新电动专用工厂于2022年初签署投资协议，初期基础年产能为12万辆。
据广汽集团2023年年报显示，广汽本田目前有“新能源汽车产能扩建建设项目”，计划投资34.95亿元，预计2024年投产，预计产能为12万辆/年。
这样，本田未来三个月将在中国投产24万辆新能源汽车。
同日，东风本田表示，将积极践行“创未来2030”战略，有力推进电动化转型，优化产能结构。
事实上，本田不仅在中国市场调整产能，在全球范围内也正在进行产能调整。
近日，本田汽车宣布将于2025年停止泰国大城府工厂的汽车生产，并计划将产能整合至位于巴真府的工厂。
据报道，本田发言人称，上述工厂是本田在泰国两座汽车生产工厂中唯一的一座。即将停止生产汽车的大城府工厂建于1996年，停产后将改造成汽车零部件生产基地。另一座位于巴真府的工厂于2016年竣工，将负责泰国所有本田汽车的生产。
5月16日，本田汽车“更新”了全球电动化战略。
本田宣布，到2030财年将投入约10万亿日元的资源，其中软件定义汽车相关研发费用约占2万亿日元；美国、加拿大、日本等市场在纯电动汽车领域的投资约10万亿日元，综合价值链所需的总投资及贡献约2万亿日元；下一代纯电动汽车专用工厂、两轮电动化相关费用、新车型研发费用、模具投资等产品制造相关费用等生产领域合计约6万亿日元（其中研发费用3万亿日元，投资及贡献3万亿日元）。
本田表示，2021至2025财年将主要致力于巩固传统燃油车业务以及为纯电动车业务部署资源，通过强化两轮车和传统燃油车/混合动力车业务，预计每天产生12万亿元人民币的营业现金流。
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