在2023年首届蔚来创新技术日上，蔚来首次向外界展示了自研芯片，并发布了首款自研激光雷达主控芯片。在本次创新技术日上，蔚来董事长兼CEO李斌宣布，蔚来自研智能驾驶芯片深极成功流片。该芯片基于5nm车规级工艺制造，拥有超过500亿个晶体管。芯片及底层软件均自主设计，拥有32核CPU，并集成高动态范围的高性能ISP，以及自研的推理加速单元NPU。
自研芯片被认为是蔚来长期降成本举措之一。此前李斌表示，蔚来芯片研发也是为了提升毛利。智能驾驶芯片的目标是用一颗自研芯片达到行业四大旗舰芯片的性能，让效率和成本更优。蔚来自研的激光雷达主控芯片，实现了每辆车数百元的成本降低，实现了用研发换取毛利的目标。
蔚来还正式发布了全车全球化操作系统SkyOS天枢，该系统是蔚来整车的底层操作系统，覆盖全车系统、辅助驾驶、智能座舱、服务补给和移动互联网等多个领域。其中，该系统首个量产的系统SkyOS-L可以替代，并且能够提供比更强大的功能。蔚来提供的数据显示，SkyOS-L的实时周期信号投递率比高出30%~40%。
智能驾驶方面，蔚来发布智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model），能够充分理解数据，具备长期推演和决策能力。蔚来副总裁任少卿表示，NWM可以在100毫秒内推演出216种可能场景，并找到最佳决策。作为生成式模型，NWM还可以根据3秒的行车视频，生成120秒的假想视频。
除了上述汽车软硬件产品外，蔚来还发布了全新NIO Phone。新一代NIO Phone采用三星深度定制的6.82英寸四曲面屏幕，机身厚度8.6mm，较上一代减少0.3mm。芯片采用第三代高通骁龙8，最高可选内存组合16GB+1TB。
目前，蔚来尚未实现盈亏平衡，季度净亏损已达50亿元，但蔚来仍保持新造车企业中领先的研发投入强度。2023年，蔚来净亏损207.2亿元，研发投入134.3亿元，平均每季度研发投入超过30亿元；今年一季度，蔚来净亏损51.8亿元，研发投入28.6亿元。李斌在今年中国汽车重庆论坛上表示，蔚来将保持每季度30亿到40亿元的研发投入。
（本文来自第一财经）
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