当地时间7月24日，据外媒报道，一份法庭文件显示，美国司法部称已敲定与波音公司就2018年和2019年两起波音737 MAX客机坠毁事件达成的新认罪协议的细节。其中，737 MAX空难受害者家属可以在一周之内向法官提出异议，法官将决定是否接受该协议，并确定波音公司是否需要对受害者亲属进行赔偿。此外，波音公司董事会必须在判决后四个月内与受害者家属及其法律代表举行会议。
据外媒报道，波音公司24日证实，已向司法部提交了一份详细的认罪协议。波音公司表示：“我们将继续与监管机构进行透明合作，并采取重大措施进一步加强我们的安全、质量和合规计划。”
坠机遇难者家属的律师计划敦促法官拒绝这项新协议，因为他们猛烈抨击这是一项附带交易。根据本月早些时候披露的一份法庭文件，遇难者家属表示，他们打算辩称，认罪协议“不公平地向波音公司做出了其他刑事被告永远不会得到的让步，并且没有让波音公司对 346 人的死亡负责。”
今年7月初，波音公司与美国司法部首次披露了一项认罪协议，波音公司在协议中承认，在寻求737 MAX机型适航认证的过程中，犯下了“串谋欺诈美国政府”的罪行。但该协议仍需得到负责此案的法官批准。
根据认罪协议，波音将支付至少 2.436 亿美元的罚款，并承诺在未来三年内至少投资 4.55 亿美元用于合规、质量和安全计划。该协议还要求任命一名任期三年的独立监察员。监察员的职责包括评估董事会和高级管理层对公司合规计划的承诺和有效执行，并每年向公众报告波音的整改进展。
据外媒报道，波音公司承认通过其员工“使用不诚实的手段”达成协议，欺骗负责评估737 MAX的美国联邦航空管理局（FAA）团队。认罪协议称，由于波音公司的欺骗行为，FAA关于该机型飞行控制软件以及飞行员需要多少培训的相关信息不完整且不准确。
“波音未能确保飞机上的工作按照正确的顺序进行。”司法部还在法庭文件中表示，波音未能确保员工记录飞机制造过程中零件的拆卸情况，也未能确保盖章的工程师和检查员真正完成了工作。波音的高层管理人员优先考虑波音工厂内飞机的运行，而不是减少不按顺序的工作以确保生产质量。不按顺序的工作增加了制造过程中出现缺陷的风险。2021年至2023年期间，波音进行了一次安全评估，确定了不按顺序的工作可能导致向客户交付“不适合飞行”的飞机。
此前，美国司法部5月裁定波音公司违反了双方2021年达成的为期三年的暂缓起诉协议。美国司法部认为，这家飞机制造商允许在其工厂内开展具有潜在风险的工作，并且没有确保关键的飞机记录准确或完整地保存。主要原因是1月5日，阿拉斯加航空一架仅几个月前交付的波音737 MAX 9客机在飞行过程中发生舱门脱落事件。波音公司在工厂质量控制和737 MAX新飞机扩产方面面临越来越大的压力。
据悉，737系列是波音公司最畅销的窄体机型，波音系列飞机是波音公司最新的单通道飞机家族。具体型号包括737-7、737-8、737-9、737-10等，采用CFM公司的LEAP-1B发动机。
作为畅销机型，该机型近年来事故频发。2018年10月至2019年3月，波音737 MAX 8飞机在五个月内发生两起坠机事故，一次是印尼狮航，另一次是埃塞俄比亚航空，共造成346人遇难。该机型随后在全球停飞近两年，直到2020年11月才获得美国许可恢复飞行。
据央视新闻报道，对两起空难的调查发现，事故原因与机型新型软件系统存在安全设计漏洞有关。波音公司为获得机型适航认证，故意向美国联邦航空局隐瞒风险，且未加强对飞行员软件系统的培训，导致空难发生。
在发生两起波音空难后，中国民航局于2019年3月宣布停飞737 MAX。在此期间，波音没有向中国客户交付任何一架737 MAX飞机。2022年9月，波音还宣布将转售部分原计划交付给中国的737 MAX飞机。值得注意的是，去年年底，737 MAX系列所有机型已于去年在华恢复运营，同时也在等待进一步恢复交付。不过，据今年7月23日外媒报道，波音已恢复向中国交付737 MAX机型。波音公司也在7月25日向澎湃新闻记者证实了这一消息。
最畅销的737机型自今年第一季度以来接连出现安全危机，对波音的业绩造成了一定打击，波音商用飞机业务营收在第一季度下降了30%。
根据波音公司4月24日发布的2024年第一季度财报，波音今年一季度实现营收165.69亿美元，同比下降8%。这是波音7个季度以来营收首次同比下滑。上一次同比下滑是在2022年第二季度。2024年第一季度，波音归母净亏损3.43亿美元，去年同期亏损4.14亿美元，亏损额同比收窄17.15%。
此外，或许是受到安全事故的影响，近两年波音在畅销机型的竞争中逐渐落后于法国竞争对手空客，而此前空客在2000年刚上市时规模还比波音小。
今年7月20日，在全球最著名的英国范堡罗航展开幕前夕，波音公司发布《2024年民航市场展望》（CMO），预测新兴市场和全球单通道市场需求将继续成为民航业的主要增长动力。随着航空旅行全面复苏甚至超过疫情前的需求，波音公司预测未来20年飞机交付量将增长3%，到2043年全球航空公司将需要近4.4万架新民航飞机。其中，欧亚大陆有望成为飞机交付量最大的市场（占比22%），其次是北美（20%）和中国（20%）。
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论