近两年，这波“巨额财富”也来到了高端MPV市场。
当然，这样的评价有对也有错，作为与轿车、SUV并列的三大细分市场之一，MPV产品特性鲜明，对目标群体也较为挑剔，过去销量平平；但随着需求的变化和新能源的浪潮，如今的高端MPV市场呈现一片热闹景象，尤其是国产新能源MPV更是展现出了十足的竞争力。
客观来说，打造一款新能源MPV并不难，岚图梦想家、传祺E9、小鹏X9、理想MGEA等都是热销产品。然而，如何打造一款畅销的豪华混动MPV？本月初上市的上汽MAXUS大嘉9超级混动、大嘉7超级混动或许已经带来了答案。
准时到达比提前到达更好
中国车主需要MPV吗？答案是肯定的，但从产品调性、审美偏好和用车习惯来看，MPV不太可能满足大多数人的需求，僵化的竞争格局也限制了市场的发展潜力。不过，随着近两年用车场景的扩大和市场选择的增多，MPV正在发生由内而外的变化，保有量和热度都有所提升。
数据不会说谎，在2023年这个极其艰难的年份，乘用车整体销量仅勉强增长5.6%，而看似不起眼的MPV市场却以15.9%的同比增长率领跑市场。此外，相较于此前“纺锤形”的市场格局，家用商务两相宜的中高端MPV如今才是绝对的销量主力。无论是应对多人出行的家庭出行，还是追求高品质的出行体验，MPV都是难以避免的选择。
除了“高端化”，助推MPV市场蓬勃发展的另一个引擎无疑是“新能源”，更准确地说是插电式混合动力。援引乘联会的数据，5月国内新能源汽车零售渗透率为47.0%，同比上升14个百分点，较去年全年渗透率35.7%上升11.3个百分点；同时，5月新能源批发结构中，纯电动、真插电式混合动力和增程式占比分别为59%、31%和10%。相比2023年的69%、23%和8%，真插电式混合动力无疑将成为未来主流赛道。
如此看来，上汽大通9和上汽大通7进军豪华混动MPV市场，显然是经过深思熟虑的决定。一方面，需求和技术的成熟为爆款车型奠定了沃土；另一方面，作为拥有扎实品牌和用户基础的“中国MPV家族”，上汽大通具备爆款潜质。适时而来的“超级混动双胞胎”可以在新的舞台上充分展现实力。
强力一击，插电式混合动力技术的终极秘密
插电式混动MPV的诞生，从根本上解决了经济性、动力性和实用性的“不可能三角”，颠覆了传统商务、家庭MPV的出行体验。但相较于雪中送炭，上汽大通MAXUS的“ACIS智能全场景超级混动技术”更注重锦上添花，让大通9、大通7这对“超级混动双胞胎”有了在众多同质化竞争对手中脱颖而出的底气。
无论出于成本预算，还是底层架构的原因，市面上插电式混动MPV的纯电续航里程普遍在100-200km，这不仅限制了纯电动车的使用，还带来了频繁充电的麻烦。不过，“超混双星”搭载的39.7kWh电池组，支持高达225km/230km的CLTC纯电续航里程，日常通勤绰绰有余，可实现“一周只需充一次电”。
同时还搭载燃油动力，融入先进混动技术，搭载专为混动设计的第三代1.5T发动机，热效率高达43%，额定功率110kW，最大扭矩235N·m，为驾驶提供强劲稳定的动力输出。混动下，大嘉9超混综合续航里程超过大嘉7超混，北上南下，随心随行，长途出行无忧，一年只需加一箱油。
纯电驾驶体验也是用户购买新能源汽车所追求的，当城市道路车速在80km/h以内，或油门深踩在95%以下，或剩余电量在12%以上时，大众9系超混和大众7系超混的加速和静谧性都能带来媲美纯电动车的“100%电感”。
当然，凭借“可充电、可加油”的优势，增程式动力在轿车、SUV市场站稳了脚跟，但尚未渗透到主流MPV市场。归根结底，MPV对于长距离高速行驶的动力储备和输出要求更为严苛，想要面面俱到，还是需要围绕“智能全场景”提供解决方案。
为此，“超级混动双擎”的核心技术理念并非单纯增加发动机排量或寄希望于电池容量，而是立足于高效能源利用，充分发挥P1电机的能量补给优势。即便在高速公路上电量不足，也能边跑边充电，到达下一座城市时，甚至可以比同级多出100km的纯电续航里程，满电后再出发。这是新能源汽车的极致追求，或者说是插电混动技术的“终极秘诀”。
价值取胜，树立豪华MPV标杆
豪华混动MPV带来的行业革命，本质上是消费群体的扩大、车辆使用场景的丰富、出行品质的升级。衡量一款优秀MPV的标准，不再是单纯照顾第二排乘客的感受，不再仅仅关注舒适、便捷等维度，智能、安全、高品质、高价值才是消费者关心的。
以大众7超级混动为例，毫无疑问，大众7超级混动主打居家场景，融入机甲风外观，同级唯一CMS电子外后视镜，无疑是理想的“拍照背景墙”；12.3英寸三联屏、高通骁龙8155芯片、后排独立空调及外排功能为全系标配，在性价比突出的基础上，兼顾全家人的用车体验。
如今汽车使用场景越来越多样化，一辆MPV也是家庭周末露营的利器，后排小桌子、车载冰箱同级少有，无论是旅途中车内用餐，还是露营时食物保鲜，都会派上大用场。同级最强的6.6kW外接放电功能更是展现出它的神奇威力，可以同时为两台电磁炉、一个电水壶、一套户外影院设备供电，让露营更加便捷。还能快速变身“车载充电宝”或“移动充电站”，为其他没电的车辆解救。
MPV车型经常会面临等待的场景，比如等待孩子放学或者等待客户上车，此时打开空调、看电影或者听音乐都会耗电。对于无法充电的纯电动车型或者缺乏驻车充电功能的混动车型来说，这种情况无疑会让人焦虑。不过，大众9系超级混动和大众7系超级混动均具备怠速充电或者驻车充电功能，而且充电时发动机运转极其安静，发电量可达4-5千瓦。如果紧急需要快速充电，比如电量耗尽后想快速恢复纯电行驶，可以启动快速充电功能，以14.5千瓦的高效功率充电仅需5分钟，可提升纯电续航里程20公里以上，轻松满足单程行驶需求。
相较之下，大众9系超混给人以优雅大气之感，两套前脸设计语言可以满足不同用户的审美喜好；以20万元起步价为基础，全系标配麂皮内饰，中配版提供12喇叭JBL音响，顶配版则拥有全座椅加热/通风/按摩，带来同级领先的豪华质感与用车体验。相比品牌溢价，大众9系超混的“价值力”在于实现满意的反馈与用户共鸣。
当然，无论是家庭出行，还是商务接待，MPV里的乘客往往是自己最重要的人；而保障安全，也是豪华混动MPV不可或缺的底气。基于深耕MPV赛道的技术积累和全球战略视野，“超混双星”不仅拥有闭环框架结构、高强度钢材、专属车身设计等“金钟罩铁布衫”，更有L2+智能驾驶系统的赋能，为行车安全再添保障。
得益于此，大众9成为中国唯一获得欧洲、澳洲五星安全双认证的MPV，大众7则是首款也是唯一一款在Euro NCAP新版法规四项测试中斩获满分的MPV，为全球“五星安全”背书奠定了坚实基础。
总结：优秀的产品不缺市场，成熟的市场才是产品力最好的考验。去年7月，大众9入港，不到三个月就成为中国品牌MPV销量第一；今年1-4月，其销量超过丰田和销量总和。同时，在欧洲、澳新、南美等高端发达市场，大众9、大众7等纯电动产品代表着中国MPV从零的突破，为全球MPV市场洗牌按下了“加速器”。
显然，大家9超级混动和大家7超级混动的使命不仅仅是丰富家族产品矩阵、加速品牌新能源转型，更重要的是以超出预期的产品体验，引领全球中高端出行市场变革。售价方面，大家9超级混动分为长续航版和超长续航版，售价26.99万元起；大家7超级混动同样分为长续航版和超长续航版，售价19.99万元起，同时还提供定金翻倍赠送、购车补贴等12项额外福利。
20多万的起步价，40万的高端产品力，“大嘉”系列超级混动或许已经达到了用户“值得试驾、值得购买”的标准，在发展动能不断注入的情况下，上汽MAXUS展现出了巨大的竞争潜力，未来表现值得期待。
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