不可否认，受制于中外长期博弈等一些客观因素，合资车企很难快速响应市场，与自主车企一较高下。但从业务稳定运营、油电并存等更长远角度考虑，主流合资车企的发展潜力依然很大。下半年，部分合资车企的产品规划陆续曝光，丰田、大众、雪佛兰等都将推出新车，积极应对市场挑战。
丰田：致力于提高智能化
7月12日上市的新款亚洲龙拉开了丰田下半年新品发布的序幕，新款亚洲龙在设计、动力、配置等方面均有升级，但更吸引眼球的还是大手笔的优惠力度，包括官方降价高达2.3万元、限时优惠高达4.3万元等，购车门槛降低了2万多元，售价17.88万元起。
这种加量不加价的操作，已经成为了大部分车企的常规操作。不过，在近期BBA集体退出价格战之后，下半年合资新车是否会在价格上做出让步，还不得而知。抛开价格战因素，单看产品力，丰田接下来的几款新车还是很值得期待的。
前两款车型博智3X和bZ3C已于4月份亮相，分别由广汽丰田和一汽丰田生产销售，计划在一年内上市。目前，博智3X已开始道路测试，而一汽丰田近期也推出了轿跑风格的纯电动车，估计就是bZ3C。也就是说，这两款车型距离上市已经不远了。
其中，博智3X将率先搭载端到端高级别智能驾驶解决方案，智能化程度将有质的提升。虽然目前尚未公布太多信息，但与丰田目前的纯电动车相比，博智3X和bZ3C将重点提升智能化性能，弥补不足，追赶甚至超越市场主流水平。
此外，丰田还将在下半年推出皇冠。新车与汉兰达同平台，定位中大型SUV，预计搭载2.5L发动机+电动机组成的插电式混合动力。新车此前在广汽丰田技术日官方海报中亮相，意味着其或将以进口形式通过广汽丰田渠道发售。与一汽丰田皇冠轿车一样，预计不会追求过度的销量，而是走小众轻豪华路线。
本田：更加注重新能源
今年下半年，本田将更加聚焦新能源领域，在继续推进e:N品牌的基础上，推出由东风本田中国团队独立运营、完全打造的全新新能源汽车品牌“灵犀”和日方主导、产品在中国开发设计的“野”品牌，三大品牌线蓄势待发，强势向电动化转型。
其中，灵犀的首款车型灵犀L预计将于9月上市，将基于全新纯电动平台生产，其产品定位、定价、目标人群等也将与东风本田e:NS有所差异。
野品牌计划在年底推出全新车型野P7和野S7，分别由广汽本田和东风本田生产销售。据悉，野品牌车型将为相对高端的车型。野S7和野P7将基于智能纯电平台W架构打造，提供后驱和四驱车型，性能有望成为亮点。
大众：燃料部门继续取得进展
前几天刚刚上市的ID.UNYX是大众下半年打出的第一枪，大众安徽首款车型、金标大众的称号吸引了不少眼球。ID.UNYX不同于ID.系列，走的是更加运动的风格和个性化的路线，更精准瞄准年轻用户。
虽然大众凭借ID.系列加速了在电动化赛道的步伐，但燃油车市场依然是大众的主战场。下半年将有不少燃油新车上市，其中最重要的自然是全新一代迈腾的换代，全新一代迈腾上市后备受关注，预计将于第三季度上市。全新帕萨特PRO近日曝光，提供两种全新前脸设计，配备夜光LOGO，车长比现款帕萨特加长58mm，轴距相同。
此外，途岳XR现身于6月的工信部申报图中，从名称上可以看出，这款车与朗逸XR一样，都将是途岳的入门版，售价有望进一步下调。从申报图来看，新车采用全新外观，同时推出1.5L自然吸气车型版本，是售价下调的关键。
新款高尔夫的申报图也曝光，新车外观升级，进气口尺寸加大，内饰采用菱形设计，两侧有小格栅设计，动力方面由现款1.4T发动机换装为1.5T发动机。
雪佛兰：充分发挥SUV优势
在逐渐将产品重心转向SUV之后，雪佛兰又回到了人们的视线中心。毕竟，它在SUV领域拥有近90年的制造经验，而雪佛兰似乎也突然醒悟过来，开始充分发挥这一得天独厚的优势。下半年，雪佛兰将发布全新SUV车型 EV，同时还将通过通用平台推出TAHOE。
其中，早前在北京车展亮相的 EV基于通用汽车纯电动平台打造，目前已在海外市场上市，起售价约为25.17万元。 EV将提供单电机和双电机四驱两种车型，设计风格与别克E5、凯迪拉克普莱德有些相似。
另外，据悉雪佛兰今年还将推出HEV，定位为对标汉兰达，搭载2.0T油电混合动力系统的中大型SUV。从TAHOE的受欢迎程度来看，国内用户对美式肌肉SUV非常感兴趣，如果雪佛兰能如期推出HEV，预计会带来不错的新销量。
随着中国汽车行业进入深度变革阶段并走向成熟，拥有丰厚历史积淀的主流合资车企也在逐渐打磨底色，回归理性的消费者也将脱离喧嚣，重新看到其价值。合资车企的时代还远未结束，但改革创新确实迫在眉睫。从上述合资车企下半年的新车计划来看，已经出现了明显的变化，它们更加顺应潮流，并逐渐摸索出适合自己的战略方向。
2024年上半年，新能源汽车保持33.2%的增速，市场份额达到41%的高位。在电动化、数字化加速转型的背景下，合资车企相对缓慢的转型步伐引发外界担忧，他们还有出路吗？
不可否认，受制于中外长期博弈等一些客观因素，合资车企很难快速响应市场，与自主车企一较高下。但从业务稳定运营、油电并存等更长远角度来看，主流合资车企的发展潜力还是很大的。下半年，部分合资车企的产品规划陆续曝光，丰田、大众、雪佛兰等都将推出新车，积极应对市场挑战。
丰田：致力于提高智能化
7月12日上市的新款亚洲龙拉开了丰田下半年新品发布的序幕，新款亚洲龙在设计、动力、配置等方面均有升级，但更吸引眼球的还是大手笔的优惠力度，包括官方降价高达2.3万元、限时优惠高达4.3万元等，购车门槛降低了2万多元，售价17.88万元起。
这种加量不加价的操作，已经成为了大部分车企的常规操作。不过，在近期BBA集体退出价格战之后，下半年合资新车是否会在价格上做出让步，还不得而知。抛开价格战因素，单看产品力，丰田接下来的几款新车还是很值得期待的。
前两款车型博智3X和bZ3C已于4月份亮相，分别由广汽丰田和一汽丰田生产销售，计划在一年内上市。目前，博智3X已开始道路测试，而一汽丰田近期也推出了轿跑风格的纯电动车，估计就是bZ3C。也就是说，这两款车型距离上市已经不远了。
其中，博智3X将率先搭载端到端高级别智能驾驶解决方案，智能化程度将有质的提升。虽然目前尚未公布太多信息，但与丰田目前的纯电动车相比，博智3X和bZ3C将重点提升智能化性能，弥补不足，追赶甚至超越市场主流水平。
此外，丰田还将在下半年推出皇冠。新车与汉兰达同平台，定位中大型SUV，预计搭载2.5L发动机+电动机组成的插电式混合动力。新车此前在广汽丰田技术日官方海报中亮相，意味着其或将以进口形式通过广汽丰田渠道发售。与一汽丰田皇冠轿车一样，预计不会追求过度的销量，而是走小众轻豪华路线。
本田：更加注重新能源
今年下半年，本田将更加聚焦新能源领域，在继续推进e:N品牌的基础上，推出由东风本田中国团队独立运营、完全打造的全新新能源汽车品牌“灵犀”和日方主导、产品在中国开发设计的“野”品牌，三大品牌线蓄势待发，强势向电动化转型。
其中，灵犀的首款车型灵犀L预计将于9月上市，将基于全新纯电动平台生产，其产品定位、定价、目标人群等也将与东风本田e:NS有所差异。
野品牌计划在年底推出全新车型野P7和野S7，分别由广汽本田和东风本田生产销售。据悉，野品牌车型将为相对高端的车型。野S7和野P7将基于智能纯电平台W架构打造，提供后驱和四驱车型，性能有望成为亮点。
大众：燃料部门继续取得进展
前几天刚刚上市的ID.UNYX是大众下半年打出的第一枪，大众安徽首款车型、金标大众的称号吸引了不少眼球。ID.UNYX不同于ID.系列，走的是更加运动的风格和个性化的路线，更精准瞄准年轻用户。
虽然大众凭借ID.系列加速了在电动化赛道的步伐，但燃油车市场依然是大众的主战场。下半年将有不少燃油新车上市，其中最重要的自然是全新一代迈腾的换代，全新一代迈腾上市后备受关注，预计将于第三季度上市。全新帕萨特PRO近日曝光，提供两种全新前脸设计，配备夜光LOGO，车长比现款帕萨特加长58mm，轴距相同。
此外，途岳XR现身于6月的工信部申报图中，从名称上可以看出，这款车与朗逸XR一样，都将是途岳的入门版，售价有望进一步下调。从申报图来看，新车采用全新外观，同时推出1.5L自然吸气车型版本，是售价下调的关键。
新款高尔夫的申报图也曝光，新车外观升级，进气口尺寸加大，内饰采用菱形设计，两侧有小格栅设计，动力方面由现款1.4T发动机换装为1.5T发动机。
雪佛兰：充分发挥SUV优势
在逐渐将产品重心转向SUV之后，雪佛兰又回到了人们的视线中心。毕竟，它在SUV领域拥有近90年的制造经验，而雪佛兰似乎也突然醒悟过来，开始充分发挥这一得天独厚的优势。下半年，雪佛兰将发布全新SUV车型 EV，同时还将通过通用平台推出TAHOE。
其中，早前在北京车展亮相的 EV基于通用汽车纯电动平台打造，目前已在海外市场上市，起售价约为25.17万元。 EV将提供单电机和双电机四驱两种车型，设计风格与别克E5、凯迪拉克普莱德有些相似。
另外，据悉雪佛兰今年还将推出HEV，定位为对标汉兰达，搭载2.0T油电混合动力系统的中大型SUV。从TAHOE的受欢迎程度来看，国内用户对美式肌肉SUV非常感兴趣，如果雪佛兰能如期推出HEV，预计会带来不错的新销量。
随着中国汽车行业进入深度变革阶段并走向成熟，拥有丰厚历史积淀的主流合资车企也在逐渐打磨底色，回归理性的消费者也将脱离喧嚣，重新看到其价值。合资车企的时代还远未结束，但改革创新确实迫在眉睫。从上述合资车企下半年的新车计划来看，已经出现了明显的变化，它们更加顺应潮流，并逐步探索出适合自己的战略方向。
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