这种说法不无道理，因为在乘坐舒适度方面，MPV 绝对是无敌的，适合大家庭。即便是三四口之家，坐在 MPV 的第二排和坐在 SUV 或轿车的第二排也是完全不一样的体验。有过这种体验的人自然更有发言权。
接下来我们再来说说7月MPV销量排行，格局的变化或许超乎你我的想象。
首先MPV市场最大的赢家无疑是丰田，因为广汽丰田塞纳的月销量为8320辆，仅次于腾势D9 DM-i的8514辆，但关键的是，广汽丰田的姊妹车一汽丰田格雷维亚的月销量也达到了6399辆的好成绩。
也就是说，丰田两款车型的月销量加起来，已经飙升到了恐怖的14719台，这样的销量，说它是MPV市场最大的赢家，似乎也不为过。
丰田的两款MPV卖得好并不令人意外，虽然这两款车不能外接充电，但搭载的是混合动力，百公里油耗只有5升左右，加满一箱油是没问题的，用车成本和卡罗拉等紧凑型车差不多。另外塞纳和格雷维亚的空间大得离谱，对于家用来说特别友好。
其次，别克GL8几乎超越了腾势D9，直观的看，7月别克GL8燃油版销量为4746辆，插电版销量为3483辆，合并销量为8229辆。
再来看腾势D9，其插电混动版销量为8514辆，远超别克GL8的插电混动销量，但EV纯电版销量仅为516辆，也就是说腾势D9整体销量为9030辆，与别克GL8相比，增幅并不大。
对比两组数据，别克GL8的销量仅比腾势D9少了801辆，两者之间的差距越来越小。别忘了，别克GL8插电混动版上市才短短一段时间，销量还在爬坡阶段，这让它极有可能在未来几个月超越腾势D9。
值得一提的是，另一款借助PHEV实现销量飞跃的车型是岚图梦想家，其7月插电混动车型销量为3040辆，仅次于别克GL8插电混动。另外还有传祺E8 PHEV，7月销量为2967辆，表现同样十分亮眼。
另外，MPV市场还有一个现象不得不提，那就是所谓的高端纯电动MPV，不管主机厂怎么吹嘘，实际销量都差强人意。
例如售价81.8万元的沃尔沃EM90，月销量仅为136辆；售价52.98万元的理想MEGA，月销量仅为654辆；售价30.99万-43.99万元的梦想家EV，月销量仅为195辆。
这体现出一个很残酷的现实，那就是纯电动MPV要想卖好，目前还是一句空话，稳妥的做法就是做成PHEV插电混动版本，这样才能实现销量的稳步增长。
以上就是7月份MPV市场新旧势力的竞争格局，对于想要购买MPV的朋友，可以作为购车时的参考。
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