公告显示，新联集成预计2024年上半年营业收入约人民币28.8亿元，同比增长约14.27%；预计2024年上半年实现归属于母公司股东的净利润约人民币-4.39亿元，较上年同期减亏约人民币6.7亿元，同比减亏约60.43%。
同时预计2024年半年（息税折旧摊销前利润）约为11.34亿元，较上年同期增加约7.27亿元，同比增长约178.45%。
单季度来看，新联集成电路今年第二季度营收预计约15.27亿元，创下历史单季度营收新高；第二季度归属于股东的净利润预计-1.97亿元，亦创历史单季度最好成绩。
对于业绩变动的原因，新联集成电路表示，由于市场需求强劲，营收实现大幅增长。同时，由于供应链多元化、生产管理优化，产品盈利能力提升。
新联集成电路表示，2024年上半年，受新能源汽车市场及消费电子市场需求强劲推动，公司12英寸硅基晶圆产品、SiC产品等产品新建产线快速增长，直接带动其营收增加。
从应用领域来看，今年上半年新联集成在汽车、消费电子领域营收均实现增长，其中消费电子领域营收同比增长一倍。
从产品结构来看，上半年，新联集成电路12英寸硅基晶圆产品营收同比增长787%。据了解，公司已建成国内少有的数座12英寸汽车级BCD工艺平台，其汽车级BCD产品已进入量产阶段；SiC产品方面，公司上半年营收同比增长逾3亿元，同比增长329%。
新联集成上半年净利润的提升，也源自其成本优化。在供应链方面，公司表示，其原材料及零部件成本持续下降，产品盈利能力持续提升。在优化生产管理方面，通过数据系统化、设备自动化实现精细化管理，生产效率显著提升；同时，通过不断优化工艺步骤和工艺条件，产品的市场竞争力大幅提升。
值得注意的是，新联集成也在通过并购整合管理效率，今年6月21日，公司公告称拟以发行股份及支付现金方式收购控股子公司新联越州剩余72.33%股权，本次交易完成后将持有新联越州100%股权。
据了解，新联越州为上市公司二期项目的实施主体，新联越州硅基产能约7万片/月，除布局硅基功率器件产品外，新联越州还布局了SiC、VCSEL（GaAs）、功率驱动（高压模拟IC）等相关产品及领先工艺平台。
新联集成电路表示，将通过管控一体化的方式整合17万片8英寸硅基产能，包括深度融合内部运营管理、供应链管理，实现规模效应，有效降低成本。
据中国汽车工业协会7月10日发布的数据显示，今年6月，我国新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比增长28.1%和30.1%，市场占有率达41.1%；今年上半年，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比增长30.1%和32%，市场占有率达35.2%。
新联集成电路称，自去年平面SiC量产以来，公司90%的产品都应用在新能源汽车主驱逆变器上，公司也是国内行业内首家突破主驱用SiC产品的企业，SiC量产规模和出货量均居国内第一。“目前，公司碳化硅产能处于供不应求的状态。”
据中信建投今年6月发布的首份关于硅凌的报道，预计2024年底公司碳化硅产能将扩大至1万片/月，2024年整体碳化硅营收将突破10亿元，同比增长超过170%。目前硅凌的汽车主驱逆变器SiC器件及模块将于2023年量产，新型沟槽碳化硅芯片预计2025年量产。
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