据报道，鸿海集团不仅希望收购日产的工厂和设备，还计划收购日产的所有业务，包括车型、轿车和GTR超级跑车。
值得一提的是，鸿海集团电动汽车CEO关润已在日产工作了33年。曾任日产汽车执行董事、东风汽车有限公司总裁、雷诺日产三菱联盟高级副总裁。后来竞逐日产汽车有限公司首席执行官失败，并于2020年1月离开日产，担任日本电产总裁兼首席运营官。
2023年1月，管润来到富士康，出任其电动汽车合资公司首席战略官；今年4月，管润出任电动汽车CEO。
富士康电动汽车CEO 前雷诺日产三菱联盟高级副总裁 关润远见中国
有人认为，富士康参与日产收购与管润多年在日产工作的经历密切相关。
历经波折的造车梦
富士康创始人郭台铭曾说过：苹果汽车只是四轮汽车。如果富士康可以生产它们，为什么它不能生产电动汽车呢？
事实上，富士康自2005年起就开始投资汽车行业上游零部件企业，但仍以IT产品代工业务为主。直到2020年11月，鸿海集团董事长刘扬伟正式宣布进军新能源汽车行业，并表示目标5年内抢占10%的电动汽车市场。他还预览了富士康开发的MIH电动平台。
不过，当时富士康宣布，不打算生产整车，也不打算推出自有品牌，而是计划成为“电动汽车的”。
但仅仅两个月后，即2021年1月，富士康宣布与吉利控股集团成立合资公司，为全球汽车和出行企业提供整车及零部件代工生产和定制咨询服务。
与此同时，富士康与当时岌岌可危的造车新势力拜腾汽车签署战略合作框架协议，共同推动拜腾首款产品M-Byte的量产。但最终，由于拜腾的财务状况，这种情况无法挽回。该项目也被放弃。
同年2月，富士康宣布与美国造车新势力共同开发汽车新产品，并计划于2023年第四季度正式量产，年产量突破25万辆。
同年10月，富士康与裕隆汽车正式推出电动汽车品牌宏华()，并正式发布其MIH平台以及三款概念车Model C、Model E、Model T，定位中型SUV 、中大型轿跑车、电动客车。
富士康最初发布的三款机型 富士康
一个月后，富士康宣布收购俄亥俄州洛兹敦汽车工厂，成为美国造车新势力。该工厂原本属于通用汽车公司所有，但由于产能过剩被洛兹敦汽车公司收购。然而，由于洛兹敦汽车公司因资金链断裂而无法实现生产，工厂最终被富士康接管。
2022年5月，富士康正式完成对洛兹敦工厂的收购，与其合作的新势力宣布新车将于2024年在该工厂开始量产，预计年产能至少25万辆。不过，与 的命运类似，它最终于今年6月宣布破产保护，并于10月宣布破产清算。
同年8月，宏华先进又发布了两款车型Model V和Model B。同时，量产版Model C也已开始预售，售价将低于新台币100万元（约人民币23万元）。
2023年1月，富士康与英伟达建立战略合作伙伴关系，共同开发自动驾驶和自动驾驶汽车平台。根据合作协议，富士康将作为一级制造商生产基于 DRIVE Orin 的电子控制单元 (ECU)。富士康生产的电动汽车也将采用DRIVE Orin ECU和DRIVE传感器架构。
同年11月，宏华先进在台湾证券交易所创新板上市，并宣布Model C将于第四季度在台湾量产。
截至今年4月，宏华先进已累计向客户交付700辆Model C，并计划在今年第四季度量产Model B。 10月，宏华先进在鸿海科技日发布新车型Model D和Model B。 U 型和 C 型适用于北美市场。
2024鸿海科技日视觉中国
鸿海、本田、日产的“三国杀”
尽管宏华先进目前的市场份额仍然较低，但富士康的造车梦想仍在继续，日产有望成为其下一个目标。
根据日产财报数据，2025财年上半年（4月-9月），日产营收为5.98万亿日元（约合人民币2840亿元），同比下降1.3%；营业利润仅为329.08亿日元（约合人民币2840亿元）。人民币15.6亿元），同比下降90.2%，营业利润率为0.5%，同比下降5.1个百分点；净利润仅为192.23亿日元（约合人民币9.1亿元），同比下降93.5%。第二财季（7-9月），93A净亏损1亿日元（约合人民币4.4亿元）。
据英国《金融时报》报道，一位高管表示，即使出售部分三菱股份，日产目前的现金也只能维持12-14个月，因此管理层需要尽快寻找投资者。
据《日经新闻》报道，为了获得日产的控股权，鸿海集团瞄准了雷诺汽车存放在信托银行的日产股票。
1999年，雷诺收购了当时经营困难的日产股份，成为后者第一大股东，持股比例为43%。后来日产还购买了雷诺15%的股份，但双方交叉持股长期不平衡。到2023年11月，日产与雷诺将重新调整股权关系，雷诺在日产的持股比例将降至15%，从而形成双方平等的交叉持股关系。
为了分阶段出售日产股份，雷诺暂时将其转让给一家法国信托银行。截至今年9月，雷诺仍有22.8%的日产股份存放在信托银行。鸿海集团认为，只要收购这些股份，就可以参与日产的运营。
不过，虽然鸿海集团对日产汽车业务感兴趣，但日产和本田并不希望鸿海介入该业务。据日本经济新闻报道，日产已知晓鸿海此举，正在私下讨论反收购对策；本田也对鸿海集团的动向感到警惕甚至焦虑。
此前，本田与日产曾于今年3月签署谅解备忘录，在电动汽车业务方面展开全面合作，包括电动汽车相关零部件的生产、汽车软件和人工智能的开发，特别是在电动汽车领域车载软件实现通用性；八月，三菱汽车也加入了新的合作伙伴关系。
今年3月，本田与日产签署视觉中国合作备忘录
据《日本经济新闻》援引本田相关人员的话称，如果日产与鸿海合作，本田与前者的所有合作将被重置为零。对于本田来说，与日产的合作是增长的轴心，它希望不惜一切代价避免谈判破裂。本田甚至讨论过，如果鸿海对日产实施敌意的TOB（公开要约收购），本田将扮演“白衣骑士”（友好收购者）的角色。
但鸿海集团推动这项业务的决心似乎相当坚定。据《日本经济新闻》援引日产相关人士消息称，计划前往法国巴黎与雷诺首席执行官卢卡·德梅奥举行会谈，甚至可能当场提出收购日产股份。
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