【了解切迪原生产业】近日，据NE时报报道，2024年8月激光雷达装机量达到13万台，同比下降7.6%。从不同企业销量排名来看，速腾巨创出货42022台，以31.7%的市场份额排名第一；排名第二的禾赛科技差距微乎其微，8月份装机量为41,948台。
排名前两位的激光雷达公司合计占据近65%的市场份额。华为排名第三，8月份装机量为28,864台，市场份额为21.8%。兔大通以14.7%的市场份额排名第四。
数据显示，鸿蒙智行8月全系新车交付33,699辆，其中文杰M9交付15,386辆，文杰M7交付10,261辆。
文杰M9激光雷达
从整体趋势可以看出，随着智能电动汽车销量的增加，激光雷达整体装机量有所下降，这意味着纯视觉智能驾驶解决方案的趋势正在“崛起”。
目前，华为、小鹏、极岳、乐淘等都已开始布局纯视觉智能驾驶解决方案。没有了激光雷达的成本，车辆价格也下降了。
乐涛L60
此前，深兰汽车CEO邓成浩表示，如果只是做一个视觉解决方案，可能只需要2万元。 “如果只是做一个纯粹的视觉方案，10万元的车也能做到，很简单，5辆就可以做到。在1万元的车上装一个视觉方案不就够了吗？”如果给一辆价值5万元的车配备一个视觉解决方案，花费不到10万元，也可以做到。”
在成都车展之前，极岳CEO夏一平也表示：“我可以明确地告诉大家，做智能驾驶没有500亿是不行的。所以如果今天有人说花几个亿就能做好智能驾驶，我想是的。”生产出来的产品很可能成为道路杀手。”
从行业趋势可以看出，随着智能化需求的增加，纯视觉智能驾驶解决方案的趋势已不可逆转。但在高端智能驾驶中，纯视觉方案能否应对极端情况也仍将是汽车专家关心的问题。
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