他说，一旦用上智能电动车就回不去了，智能体验和超低的用车成本是汽油车无法比拟的。以前开汽油车的时候，觉得电动车不先进，但开习惯了之后，就觉得汽油车很落后。
雷军的这番表态引来了不少人的赞同，他们都是“电动车”迷，也都觉得“一旦开上纯电动车，就回不去了”。
但凡事都不是绝对的，而美国最近的一项调查就打了这一巴掌。根据该公司公布的最新调查结果，2024年51%的美国特斯拉车主将选择放弃电动车转而使用燃油车，仅有32%的车主会继续选择纯电动车，而随后10%的车主会选择混动车型，6%的车主会选择插电式混动车型。
不是说一旦开上电动车就回不去了吗？为何还有那么多车主“弃光向暗”？就让功夫汽车带你一探究竟。
（1）有优点也有缺点，并不完美
这项调查从2019年开始，最初有71%的用户计划换燃油车，今年这个数字降到了51%，已经是新高了。不过，确实有不少人在用完电动车后，又选择换回燃油车，核心原因还是电动车没有很多人说的那么好。
首先是成本问题。确实，在很多人眼里，开电动车“几乎不花钱”。毕竟油价越来越高，但电价却一直维持在较低水平。同样是中型SUV，汽油车每公里可能要花5毛钱，而电动车每公里可能不到1毛钱。另外，电动车的维护成本也低。三大件中省去了两个，电机和电池也基本免维护，所以维护成本只有汽油车的一半。
但这种“几乎不花钱”是有前提的，首先你得有家用充电站，如果用商用充电站，成本至少翻倍，还有时间成本，加油两三分钟就完成，经常还能给洗车。
给火车加油至少要几个小时。我应该在那里等还是改乘另一趟？无论哪种方式，我都得付出时间成本。
此外，电动车的起步价普遍较高，像帝豪这样的国产燃油车起步价在六七万元，而同级别的电动车起步价普遍在十多万元。另外，电动车每年的保险费用也较高，涨30%都算良心了。因此，使用电动车的成本虽然低，但其实并没有很多人想象的那么低。
电动车的加速性能确实有优势，20多万的电动车拥有上百万的汽油车的加速性能，另外电动车底盘低，操控性更好，NVH性能也更好。但另一方面，因为加减速太快，乘客的惯性变化快，加上电机静音，对外界的感知度低，很多人容易得“电动车晕车”，坐着没那么舒服。
所以总体来说，有轨电车有优势，但也并非完美，不存在一旦用了就回不去的情况。
（2）特斯拉电位器接法正确，但是缺点多多吗？
另外就是美国的电动车选择太少，基本都是“特斯拉+其他”，消费者换车选择少，自然很多都转投燃油车了。
前段时间，美国《消费者报告》评选出了2024年14款最佳电动车，其中宝马iX和宝马i4分列第一和第二。这也意味着Model 3和Model Y不再受青睐。如果想换一辆更好的电动车，基本上只能在这几款车中做出选择了。
再加上美国油价特别低，大排量汽油车很便宜，皮卡也没什么限制，如果是我的话，也会选择燃油车。
毕竟美国大部分电动车都不具备雷军倡导的音乐、视频、交互等智能体验，国产电动车的标配就是高通8295加 Orin X，而美国主流电动车还在用英特尔Atom A3960芯片，完全不是同一时代的产物。
特斯拉的特点就是“简单”，没有仪表盘，没有内饰设计，而且整体调校也比较硬朗，开着爽，坐着不舒服，这个特点当然受到部分用户的欢迎，但对于大部分家庭用户来说，其实用处不大。
说白了，特斯拉只适合当“工具车”，也就是操控好、续航好、有一定的智能体验。但说到舒适驾驶，特斯拉连及格线都达不到。在美国市场，特斯拉依然是市场一枝独秀，大部分用户电动车选择并不多，换车时倾向于换燃油车也是可以理解的。
（3）电车里的气味，是不是因为气味格格不入？
国产电动车的火爆其实更多的是因为错位，之前被合资车垄断的市场终于被打开了，这也是新能源汽车崛起的根本原因。
最典型的例子就是比亚迪，从品牌力上来说比亚迪甚至可能都进不了国产汽车品牌前十，毕竟比国产车知名度更高的一二线合资品牌那么多。但比亚迪能拿出售价798元的秦PLUS DM-i，比15万元的合资车加速更快、油耗更低、配置更高，所以比亚迪秦成为了畅销车。
再比如最近爆红的文杰M9，7月销量18047台，完全挡不住。真的是因为文杰品牌有独特的辨识度吗？当然不是，核心还是因为ADS 3.0智能驾驶系统、智能像素大灯、途凌智能底盘，而那些同级别的豪华品牌SUV相比之下，完全就“粗糙”了。
理想汽车作为一家新造车企业，短短几年能够取得月销5万辆的成绩，并不是因为“信息差”，而是因为它的舒适性和驾乘感受确实优于同级别的国际品牌。
很多人质疑“冰箱、彩电、大沙发”不算科技，不算科技就应该买。而且理想智能驾驶表现同样出色，人机交互也是一流的。用脚投票的消费者最清楚自己需要什么，这也是国产电动车崛起之路。
（4）功夫拍手
根据美国的数据，特斯拉车主选择新能源汽车的比例已经从五年前的28%上升到如今的48%（纯电动汽车的比例是10%到32%），这其实是一个比较大的进步，但这也说明电动汽车并不是唯一的选择，超过一半的用户还是会重新选择使用燃油车。
在中国的比例应该更乐观，主要是因为国产车的选择实在是太多了，10万以内有秦、海鸥，20万左右有小米SU7、深蓝G318，30万以上也有文捷M9、理想L8等强劲对手，相比美国市场只有特斯拉一家独大，国内消费者幸福感要高很多。
不存在“一旦开上电动车就回不去”这种事情，但消费者对于高品质驾驶的需求会一直存在，这也是近年来国内新能源汽车快速崛起的关键。您觉得呢？
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